Fra BMW har de altid vist sig at være på forkant med hensyn til teknologi, og der er mange gange, hvor de har været pionerer. Eksempelvis med de første laserlygter på en produktionsmodel, BMW i8, som med tiden helt sikkert vil gå videre til andre modeller. Al den teknologi, der anvendes på bilen, følger groft sagt tre hovedgrene: sikkerhed, komfort og dynamik, og i enhver af dem er det tyske mærke på podiet. Af denne grund, hvert år, at CES (Consumer Electronics Show) I Las Vegas, BMW deltager som en af de største internationale eksponenter.
Denne teknologiske begivenhed vil blive afholdt fra den 6. til den 9. januar 2015 i Las Vegas og kl. BMW vil præsentere dets mest spektakulære og funktionelle innovationer, der kan opsummeres i tre hovedteknologier, selvom to af dem er inkluderet i samme system. Disse er muligheden for at styre køretøjets 360º og undgå kollisioner sammen med et system fuldautomatisk parkering og en roman nødstopsassistent.
Med den første har de forsynet køretøjet med en laser sensorer forbundet rundt om køretøjet, der genkender miljøet rundt om hele køretøjets omkreds. Takket være dette og til kontrolenheden, der styrer den med algoritmer, der kan bestemme køretøjets nøjagtige position, overvåg miljøet perfekt og direkte navigation på en helt uafhængig og automatiseret måde på fx en parkeringsplads ved et stort indkøbscenter, hvor systemet er i stand til at genkende tilfældige forhindringer, søjler, dårligt parkerede biler, personer eller blot andre køretøjer, der cirkulerer gennem faciliteterne.
Derudover vil dette system være praktisk, når der er dårlige lysforhold, hvor det registrerer, at en forhindring dukker op foran det, og føreren ikke reagerer det samme køretøj vil være ansvarlig for at aktivere bremserne For at undgå dette, vil systemet naturligvis give afkald på kontrollen, hvis føreren aktiverer styretøjet eller pedalerne. En anden interessant note er, at denne app kan indstille sin automatisering lavt eller højt.
Men ville det ikke være bedre at lade vores bil stå ved indgangen, lade den parkere og hente den ved udgangen? Nå, du kan også gøre det, og det er mere bestil det fra din SmartWhatch. Denne nye teknologi vil falde inden for køretøjets automatiseringssystem, som er udpeget på forskellige niveauer. Inden for dette område kan vi finde fra et assisteret system, der skal overvåges af føreren, til højeste niveau af automatisering hvor end ikke føreren behøver at være opmærksom på de opgaver, som bilen udfører. For eksempel ved parkering, bliver vores køretøj hos din egen betjentNå, undskyldningen for ikke at finde en parkeringsplads er forbi.
Takket være de fire avancerede laserscannere måler de miljøet og formår at identificere vægge, søjler, køretøjer og dermed bestemme, hvor du kan parkere. Det er således bilen selv, der har ansvaret for at styre den lineære retning (fremad og bagud) samt den tværgående retning (venstre og højre). Men det har en ulempe, selve bilen du skal bruge et digitalt kort over stedet at vide, hvor han bevæger sig, hans nøjagtige placering, og hvor hullet er bestemt til ham. Selvom det er mere end en ulempe, at det er en fordel at se på det på følgende måde, ville det undgå det store udlæg til den komplekse infrastruktur, som en parkeringsplads skulle indrette, så biler med et automatisk navigationssystem kan have et signal og et begrænset pengeskab. område for at kunne cirkulere uden problemer, mens du søger efter dit websted.
Og endelig nødstopsassistent. Denne applikation er designet til give en sikker situation, når føreren kollapser i en nødsituation hjertestop, og du ikke kan fortsætte. I dette tilfælde ville køretøjet selv tage kontrollen ved at skifte til den højeste tilstand af køretøjsautomatiseringssystemet og køre sikkert ud til siden af vejen, hvilket øjeblikkeligt udløser et nødopkald.
Takket være dette system ikke kun vi sikrer en sikker tilbageholdelse og passende reaktion på nødsituationer, men også vi undgår en mulig kollision med andre køretøjer. For at klare sådan en skæbnesvanger situation er bilen udstyret med flere sensorer, en radar og et kamerasystem for at give et 360º udsyn og dermed få køretøjet til at gribe ind afhængigt af den trafiksituation vi har og indenfor et hastighedsinterval fra kl. 0 til 130 km/t.
Kilde – BMWBLOG