Handelskrigen erklæret af Donald Trump har vendt op og ned på det internationale billandskab. Siden de nye 25 % told på biler importeret til USA trådte i kraft, står sektorens førende mærker over for en af deres største udfordringer i de senere år. Konsekvenserne har ikke ladet vente på sig, og effekterne mærkes allerede i de mest globaliserede virksomheders balancer og strategier.
Denne takstforhøjelse påvirker primært køretøjer fremstillet uden for USA, herunder mange modeller af europæiske og asiatiske mærker.. Selvom nogle mærker har diversificeret deres produktion globalt, er mange af deres nøglefabrikker placeret i lande som Mexico, Canada, Kina og flere EU-medlemsstater. Det gør dem særligt sårbare på et så vigtigt marked som USA.
Hvem er mest berørt af Trumps tiltag?
Europæiske mærker er de mest berørte af denne nye handelsbarriere.. Især tyske producenter ser ud til at være i søgelyset. BMW, for eksempel, selv om det har en stor fabrik i Spartanburg, South Carolina, hvorfra det eksporterer mere end 220.000 køretøjer, producerer også nøglemodeller i Mexico. Denne dobbelthed betyder, at en betydelig del af dens produktion bliver straffet af de nye satser.
Volkswagen er ikke langt bagefter. Dens fabrik i Puebla, Mexico, er en af de største uden for Tyskland og forsyner en stor del af det nordamerikanske marked. Desuden producerer Audi, et mærke fra Volkswagen Group, Q5'eren i Mexico, med en betydelig andel bestemt til USA. Dette sætter det tyske konsortium i en vanskelig position, der skal gentænke sin logistik eller påtage sig yderligere omkostninger. For bedre at forstå, hvordan disse ændringer påvirker branchen, kan du læse mere om Trumps nye toldsatser.
Mercedes-Benz er også i centrum af stormen. Selvom det fremstiller modeller i Alabama, forbliver meget af dets produktion placeret i Europa, hvilket betyder, at det er udsat for 25% told på køretøjer, der krydser Atlanten. Porsche og superluksusmærker som Aston Martin og Ferrari, der ikke har produktionsfaciliteter på amerikansk jord, er endnu mere udsatte. Nogle har allerede annonceret prisstigninger for deres modeller for at afbøde virkningen af taksterne.
Tilfældet med japanske og koreanske mærker er lige så bekymrende. Asiatiske producenter er heller ikke immune over for Det Hvide Hus' nye handelsordre. Toyota, der driver fabrikker i Mexico, sender også en betydelig del af sin produktion fra dette land til USA, Mazda og Subaru, med en høj procentdel af deres salg fokuseret på det amerikanske marked (mere end 30% i nogle tilfælde), er også direkte påvirket af tarifferne. En dybere analyse af dette emne kan findes i artiklen om Trumps trusler mod den europæiske sektor.
Amerikanske producenter lider også...
Selvom Donald Trump har præsenteret told som en foranstaltning til at beskytte den indenlandske industri, kommer nogle amerikanske mærker ikke godt ud.. General Motors har flere produktionsfaciliteter uden for landet, især i Mexico og Canada. Det betyder, at en del af dets sortiment også er omfattet af denne afgiftsforhøjelse.
Ford er i en lignende situation. Selvom dets amerikanske produktion fortsat er dominerende, har mærket drevet effektivitet gennem et globalt netværk af fabrikker i årevis. Dette tvinger den nu til at genoverveje sin forsyningskæde, hvis den ønsker at forblive konkurrencedygtig på prisen. For at lære mere om, hvordan disse beslutninger påvirker markedet, anbefaler vi artiklen om Honda og dens reaktion på tariffer.
Stellantis, der samler mærker som Chrysler, Jeep og RAM, er også blandt de hårdest ramte.. Dets afhængighed af det amerikanske marked (ca. 46% af dets salg), kombineret med en stærk tilstedeværelse på mexicanske og canadiske fabrikker, placerer det i en ekstrem sårbarhed over for de nye tariffer.
Hvem reddes fra slaget?
Tesla fremstår som den store vinder af denne rekonfiguration af bilbranchen.. Da næsten al dens produktion er placeret i USA, er den ikke underlagt told, hvilket giver den mulighed for at opretholde stabile priser og opnå konkurrenceevne over for sine udenlandske rivaler. Det faktum, at det er et 100 % elektrisk og lokalt mærke, spiller helt klart til fordel, hvilket gør det til en undtagelse inden for sektoren.
Renault er en anden producent, der er skånet for denne påvirkning, dog af en anden grund: den opererer ikke i USA.. Det franske firma har aldrig haft en væsentlig tilstedeværelse på den anden side af Atlanten, og derfor påvirker de nye tariffer ikke direkte dets regnskaber.
Eftervirkninger på europæisk industri
Den europæiske bilindustri er i alarmberedskab. Fabrikker i Tyskland, Spanien, Tjekkiet og Italien kan opleve et fald i arbejdsbyrden, hvis eksporten til USA falder. Nogle lande, såsom Spanien, har mobiliseret økonomiske ressourcer for at afbøde slaget. Den spanske regering har for eksempel annonceret en plan til en værdi af mere end 14.000 milliarder euro for at støtte virksomheder, der er berørt af den nye amerikanske toldpolitik. For mere information om virkningen af takster, gennemgå analysen af genovervejelse af tarifferne i bilsektoren.
EU-Kommissionen har også reageret stærkt. Ursula von der Leyen har advaret om mulige gensidige foranstaltninger, hvis situationen ikke bliver forhandlet. "Tariffer er skadelige for både forbrugere og virksomheder," sagde han. Udtalelser fra Bruxelles viser, at vi er vidne til en ny fase i de transatlantiske handelsforbindelser.
Takster ud over komplette biler
Virkningen af de nye takster er ikke begrænset til fulde køretøjer.. Autodele er også inkluderet i denne handelsoffensiv, selvom den er planlagt til at træde i kraft i maj. Dette udgør en ny risiko for snesevis af leverandører, der opererer både i og uden for Europa, og forsyner store mærker med elektroniske komponenter, karrosseri- og fremdriftssystemkomponenter.
Spanske virksomheder, der specialiserer sig i ladestationer og teknologi til elbiler, kan også blive berørt., især hvis produktionen af elektriske modeller falder i Europa som følge af denne handelsblokade. Lande som Tyskland er nøglen til denne værdikæde, og ethvert stop kan have afsmittende effekter for resten af den kontinentale industri. Hvis du vil vide mere om, hvordan producenter reagerer på denne krise, foreslår vi, at du læser om Britisk industri og tariffer, der stammer fra Brexit.
Finansielle markeder og udsigter
Markederne har reageret med stor volatilitet på Trumps udmelding.. Aktiemarkederne har oplevet betydelige fald, og flere bilvirksomheder har nedjusteret deres forventninger til omsætningen for de kommende kvartaler. Desuden tvinger stigende driftsomkostninger mange virksomheder til at genoverveje deres prispolitik, hvilket kan påvirke efterspørgslen negativt.
I mellemtiden kan den amerikanske forbruger være den første til at bemærke ændringerne.. Med et reduceret udbud af importerede køretøjer og prisstigninger for modeller, der når ud til forhandlere, forventes nye biler i USA at blive væsentligt dyrere. Nogle analytikere vurderer, at de mest berørte modeller kan stige i pris med op til $12.000, afhængigt af producenten og oprindelseslandet.
Toldkrigen i bilsektoren er kommet for at blive, i det mindste i denne periode.. Mærker, regeringer og internationale organisationer arbejder allerede mod uret for at omdefinere strategier, etablere alliancer og omdirigere investeringer. De beslutninger, der blev truffet i disse måneder, kan afgøre bilindustriens skæbne i det næste årti...
Billeder | EFE, BMW, Ford, Renault og Tesla
