Fejl i dobbeltmassesvinghjulet, hvad er symptomerne?

spot a defekt dobbeltmassesvinghjul Det er ikke svært, hvis du ved, hvad det er til, og hvordan det virker. Dette stykke kaldes også en dobbeltmassekobling og er et element, der absorberer motorens vibrationer. På denne måde beskytter den resten af ​​komponenterne og giver bilen mulighed for at have en jævn og behagelig betjening. Når vi har dette klart, er det let at antage, at når den dobbelte masse holder op med at fungere korrekt, de symptomer, som vi vil bemærke, vil være overdrevne vibrationer og raslen.

For at du kan vide, om dobbeltmassesvinghjulet svigter, vil vi beskrive en række symptomer, der kan fjerne din tvivl når du stiller din egen diagnose. Og hvad der er mere vigtigt, vi vil også fortælle dig, hvilke symptomer der kan vildlede dig og ende med at begå fejl.

Hvad er symptomerne på et dobbeltmassesvinghjulsfejl?

Et symptom på et svigtet dobbeltmassesvinghjul er en lyd, når du trykker på koblingen med motoren i frigear og bilen standsede. En støj som en metallisk "skralde" ville indikere en fejl i dobbeltmassen eller med en smule held kun i andre elementer af koblingen (krave osv.)

Et andet ganske tydeligt symptom er, når man, når man standser motoren med tændingsnøglen, høres et "klak-klak-klak" komme fra kabinen i det øjeblik, det stopper.

Un et let defekt dobbeltmassesvinghjul vil producere en brummende lyd og vibrationer der vil blive udsendt hele vejen igennem drivlinje. De kan især bemærkes i området omkring pedalerne, men også på rattet, sæde osv For at isolere disse vibrationer fra den dobbelte masse fra andre mulige fejl, skal vi teste bilen i neutral. Ved tomgang vil vibrationerne være store og falde i intensitet, men stige i frekvens, når motoren accelererer.

Alligevel, et dobbeltmassesvinghjul kan diagnosticeres 100 %, når det først er adskilt. Det er dyrt, og du skal betale arbejdskraft, men hvis mekanikeren er troværdig, er det bedre end ikke at betale direkte for en så dyr del. For at gøre det klarere vil vi se hvert af symptomerne på svigt i dobbeltmassesvinghjulet mere i dybden.

Vibration og raslende støj ved tomgang

Når en svinghjul dobbeltmassestop, der opfylder sin funktion, vibrationer og støj øges betydeligt i køretøjet. Sæt bilen i neutral og se, om du bemærker disse symptomer. For at sikre, at det er den dobbelte masse og ikke et andet element i motoren, kan du accelerere lidt efter lidt. Hvis vibrationerne, efterhånden som omdrejningerne stiger, falder i intensitet, men stiger i frekvens, er det meget muligt, at oprindelsen er dobbeltmassesvinghjulet.

En anden måde at sikre sig er at træde på kobling med bilen i tomgang. Hvis den metalliske snak forsvinder, når du gør dette, er det højst sandsynligt dobbeltmassesvinghjulet.

Mekanisk forklaring:

Y…  hvad bruges bimasa til? I modsætning til hvad man skulle tro, roterer motoren ikke kontinuerligt og jævnt. Som det er logisk, når man henter sin drejekraft fra eksplosioner genereret i sine cylindre, er der i samme sving et øjeblik, hvor det går hurtigere, fordi eksplosionen har fundet sted, og et andet, der går langsommere, indtil den næste ikke finder sted. detonation. Øst pulsbaseret drift genereret af eksplosioner afspejles i hvad vi opfatter som vibrationer, fordi en motor roterer flere tusinde gange i minuttet, som man kan se på omdrejningstælleren.

alle disse vibes de ville passere til resten af ​​komponenterne og kabinen, hvis det ikke var for dobbeltmassesvinghjulet. I modsætning til et enkelt masse svinghjul, som blot er en skive, der forbinder motoren med koblingen, dobbeltmassesvinghjulet består af to skiver med fjedersystem som absorberer vibrationer fra motoren. Mens den første skive er forbundet til motoren og modtager vibrationerne, modtager den anden kun en brøkdel af dem takket være fjedrene, der adskiller dem.

Hvis dobbeltmassesvinghjulet er tilstrækkeligt slidt eller forringet, tilbageholder fjedersystemet, der absorberer vibrationerne mellem dets to skiver, ingenting eller næsten ingenting. Dette forårsager støj forårsaget af diske, som bevæger sig for meget den ene i forhold til den anden, fordi de ikke fastholdes ordentligt af fjedersystemet.

Vibrationer når foden sættes på koblingen

Koblingspedalen kan også give dig et fingerpeg om et defekt dobbeltmassesvinghjul. Desuden gennem ham du kan endda bestemme, i hvilket omfang det er forringet. Selvfølgelig er ikke alle biler ens, og der er mærker, hvor det er mere mærkbart, og andre, hvor det er mindre. Dette afhænger af, hvilke komponenter du bruger, og hvordan du samler dem. Alligevel er følgende symptomer de hyppigste og kan hjælpe dig med at bestemme, hvad der sker i din bil.

Et let beskadiget dobbeltmassesvinghjul vil forårsage vibrationer, der når koblingspedalen gennem hele drivlinjen. Disse vibrationer kan også mærkes i rattet, sædet og instrumentbrættet, men hvor de burde være mest mærkbare er i pedalen. Hvis denne vibration ikke ledsages af en metallisk lyd i tomgang, kan det betyde, at dobbeltmassesvinghjulet ikke er fuldstændig beskadiget, og at selvom det ikke absorberer fuldstændigt  vibrationer, ja det gør den i hvert fald delvist.

Mekanisk forklaring: dette er fordi fjedersystemet er noget slidt eller beskadiget og kan ikke absorbere vibrationer effektivt. Der kommer ingen raslende lyd fra dobbeltmassesvinghjulet, fordi fjedrene stadig fungerer delvist, og svinghjulene bevæger sig stadig ikke, som om de var løse.

Banker, når motoren slukkes

Et andet ganske oplysende symptom på en fejl i dobbeltmassesvinghjulet er, når man slukker motoren med tændingsnøglen, et "klak-klak-klak" høres kommer fra motorrummet i de øjeblikke, hvor motoren stopper.

mekanisk forklaring: lyden af ​​et beskadiget dobbeltmassesvinghjul Det bliver mere tydeligt, når du falder omdrejningerne meget.. Det er derfor, det lyder, når motoren går i tomgang, og hvorfor det lyder endnu højere, når motoren stopper.

Rystelser ved start af marchen

Du vil normalt bemærke dette sammen med resten af ​​de symptomer, som vi har beskrevet. Hvis det opstår af sig selv, kan det betyde det dobbeltmassesvinghjulet er noget slidt og er i stand til at absorbere vibrationer i tomgang, men er ikke i stand til at absorbere dem, når de øges.

Mekanisk forklaring: når du starter marchen (sæt først og slip koblingen, mens vi accelererer) den omdrejninger er stadig lave, og den anvendte kraft er højere fordi motoren begynder at skubbe. Dette kræver mere arbejde til den dobbelte masse, som ikke er i stand til at absorbere dem med deraf følgende rysten i bilen.

Tips til at passe på dobbeltmassesvinghjulet

Enten fordi du har mistanke om, at den er lidt slidt, eller fordi selvom den er ny, du gerne vil have den til at holde længe, ​​er der en række vaner, som du kan tilegne dig for at undgå et dobbeltmassesvinghjulsfejl før sin tid.

Giv ikke fuld gas, når du er ved lave omdrejninger.

Bemærk venligst Når dobbeltmassesvinghjulet virker mest, er det med lave omdrejninger men meget moment.. Altså når vi accelererer meget ved lave omdrejninger. Det er det, vi gør, når vi går op ad en bakke i høje gear, eller når vi for at spare brændstof kører fuld gas for at få fart uden at skifte gear.

Et godt tegn på, at vi ikke gør det rigtigt, er når, selv når det er nyt, nogle ubehagelige vibrationer ved acceleration ved lave omdrejninger. Skift til en kortere, og alt vil være i orden. Men selvom bilen ikke advarer dig med vibrationer, skal du vide, at dobbeltmassens arbejde altid vil være større, hvis du accelererer ned ad en bakke med 1.500 o/min i stedet for 2.000 o/min.

Omplanlægning kan fremskynde din nedslidning

Når vi omprogrammerer en bils styreenhed til at få kraft og drejningsmoment, er vi det får motoren til at arbejde hårdere uden at tilpasse resten af ​​komponenterne. Selvom disse modifikationer ikke behøver at gå ud over de rimelige grænser for bilens mekanik, vil de fremhæve det slid, de får.

Slip ikke koblingen pludseligt

Selvom dette er indlysende, fordi ikke kun dobbeltmassesvinghjulet lider, men også koblingen, motoren og andre dele, er det en anden årsag til tidlig forringelse af svinghjulet. Slip koblingen jævnt og på det rigtige tidspunkt. Du bør ikke falde i den fejl at slippe den for sent, når motoromdrejningerne allerede er faldet for meget, hvilket får koblingen til at arbejde for at genoprette dem. I den følgende video kan du se, hvordan du gør det på en sådan måde, at du forlænger koblingens levetid:

Dobbeltmassesvinghjulet kan også blive beskadiget af en kobling overophedning (får ham til at skride unødigt) eller for at have koblingsskive for stram, til det punkt, at nitterne på foringen gnider mod bimassen eller ved at glide så meget, at de slider på overfladen.

Så et sidste råd: hvis vi bemærker noget mærkeligt i koblingen, skal vi måske få det tjekket. En god diagnose i tide kan spar os for udskiftningen af ​​bimassenhvis f.eks. vi beskadigede dobbeltmassen for ikke at skifte koblingsskive til tiden.

Hvor meget kan et dobbeltmassesvinghjulsnedbrud koste mig?

Et havari i dobbeltmassesvinghjulet er meget dyrt, da det sjældent kan repareres og værksteder blot skifter hele sættet. Vi taler omkring 600 euro for dobbeltmassesvinghjulet, plus yderligere 200 euro for koblingen, plus yderligere 250 euro for arbejdskraft. Disse tal kan naturligvis variere en del fra bil til bil. I alt, vi vil være heldige, hvis det falder under 1.000 euro.

Billeder – Foto 3 af 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 af srgpicker, CC BY; Foto 5 af Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 af Tony Harrison, CC BY-SA