I de senere år har bymobiliteten i Spanien ændret sig fuldstændig, især i de store byer, på grund af – eller takket være – den såkaldte Lavemissionszoner (ZBE). Disse områder har bragt specifikke restriktioner med sig for visse typer køretøjer, og blandt de mest bemærkelsesværdige er dem, der bærer mærke B. Fremtiden for disse køretøjer, først på listen efter dem uden miljømærke, giver anledning til bekymring for mange bilister, især i betragtning af de successive meddelelser om nye begrænsninger for adgang til bycentre og andre beskyttede områder.
Det gule DGT-mærke Det er blevet et symbol på biler, der, selv om de ikke er de ældste, heller ikke opfylder de strengeste emissionsstandarder. Debatten om, hvad der vil ske i Spanien med B-mærket biler, er mere intens end nogensinde, da byråd forfiner deres regler og deadline for mange byer nærmer sig.
Hvilke køretøjer bærer B-mærket?
El miljømærke B Det blev indført af General Directorate of Traffic (DGT) i 2016 for at kategorisere biler efter deres niveau af forurenende emissioner. Benzindrevne personbiler og lette varevogne indregistreret fra januar 2001 og fremefter bærer et B-mærke.såvel som diesel registreret siden 2006. Også inkluderet er køretøjer med mere end otte sæder og fragtkøretøjer, både benzin og diesel, indregistreret efter samme dato. De er identificeret på forruden med et let genkendeligt gult klistermærke.
Disse køretøjer overholder ældre Euro-standarder (Euro 3 for benzin og Euro 4 eller 5 for diesel), hvilket placerer dem i en mellemposition: bedre end dem uden et mærke, men langt fra kravene til biler med C, ECO eller Zero badges. Af denne grund, Dine dage med fri bevægelighed i storbyer er talte.
Hvordan påvirker lavemissionszoner i øjeblikket biler med B-mærker?
Siden ikrafttrædelsen af Lov 7/2021 om klimaændringer, er alle kommuner med mere end 50.000 indbyggere - og dem med mere end 20.000, der overstiger visse forureningsniveauer - forpligtet til at implementere Lavemissionszoner. Hvert byråd definerer dog, hvordan og hvornår man skal begrænse adgangen til køretøjer med forskellige mærker på sin egen måde. Denne regulatoriske mosaik er en konstant kilde til tvivl.
Som regel, De første, der blev udeladt, var biler uden miljømærke. (før 2001 i benzin og 2006 i diesel). Nu, næste på listen er netop de biler med mærke B. Restriktioner er allerede på plads i flere dele af landet og forventes gradvist at blive strammet.
Eksempler på aktive og planlagte restriktioner i spanske byer
- Madrid: Biler med et B-mærke kan cirkulere gennem det meste af kommunen og langs M-30, selvom der er restriktioner på specifikke områder, som f.eks. ZBEDEP Central District. De kan kun komme ind, hvis de parkerer på en autoriseret offentlig parkeringsplads, hvis ejeren er registreret i området, eller hvis de opfylder visse krav (transport af bevægelseshæmmede, at have en parkeringsplads der eller til specifikke erhvervsformål). Der er ingen begrænsninger på Elíptica Plaza for nu.
- Barcelona: I øjeblikket tillader det biler med et B-mærke at cirkulere i ZBE, men det har allerede annonceret, at fra Den 1. januar 2028 bliver adgang til disse områder forbudt for sådanne køretøjer.. Generalitat har udskudt denne dato, hvilket giver ejerne mere spillerum. Desuden vil foranstaltningen påvirke enhver catalansk by med mere end 50.000 indbyggere. Rabatter på offentlig transport bibeholdes som et alternativ.
- Bilbao: Fra 15. juni 2025 er det kun registrerede beboere med B-mærke, der kan komme ind.
- Estepona (Málaga): Køretøjer med et B-mærkat er forbudt at cirkulere i LEZ mellem kl. 8 og 00.
- Håndflade: Begyndende 1 januar 2027 Køretøjer med et B-mærke vil ikke kunne køre ind i LEZ.
- Getafe (Madrid): En lignende strategi som hovedstaden: Ikke-residenter med B-mærker kan kun få adgang til offentlig parkering.
Tendensen gentager sig: Biler med et B-mærke mister muligheder i store bycentre., og listen over byer, der anvender restriktioner, vil vokse med den obligatoriske implementering af LEZ'er.
Trends og timing: Hvornår udfases B-biler?
Det er der allerede markeret datoer for De betyder afslutningen på cirkulationen af B-mærker på visse områder:
- Catalonien og Barcelona: 1. januar 2028: Slut på adgang til ZBE for alle B-mærkeindehavere.
- Palma de Mallorca: Forbud fra 1. januar 2027 i LEZ.
- Bilbao: Fra medio 2025 kun adgang for beboere med B-mærke.
En Madrid Indtil videre er der ingen samlet udløbsdato, men planen er gradvist at stramme adgangen, efterhånden som årtiet skrider frem. Fremtidige forordninger vil i sidste ende udligne situationen med andre større hovedstæder.
På europæisk plan er køreplanen klar: I 2035 bliver salg af nye diesel- og benzinbiler forbudt. i Den Europæiske Union, og for 2050 Disse køretøjer forventes at forsvinde næsten fuldstændigt fra cirkulation.
Hvad sker der uden for LEZ'erne?
I lokaliteter uden lavemissionszoner er der i øjeblikket ingen specifikke restriktioner for biler med et B-mærke, undtagen i specifikke episoder med høj forurening, hvor kommunalbestyrelser kan iværksætte midlertidige foranstaltninger. Mange eksperter påpeger dog, at tendensen på mellemlang sigt vil være at udvide disse restriktioner til flere og flere bycentre og adgangsveje til storbyer.
Særligt tilfælde: M-30 og mobilitet i Madrid
I Madrid er M-30 og dets indvendige område er fortsat genstand for særlig opmærksomhed for chauffører med et B-mærke. Disse køretøjer har stadig adgang og cirkulation på M-30 og det meste af kommunen, men de skal overvåge parkeringsrestriktioner og de forskellige forureningsscenarier. I perioder med høj forurening kan byen skærpe restriktionerne, endda lukke adgangen til B-mærkede køretøjer. Derfor er det en god idé at være opmærksom på byrådets kommunikation og tjekke forholdene inden hver tur.
Med alt dette er det, der bliver mere og mere klart, at den mest nært forestående fremtid vil blive overvejet næsten udelukkende og udelukkende for køretøjer kategoriseret som Eco og Zero Emissions...
