Der er marketingafdelinger af visse mærker, der elsker at få os til at se, at de er lidt mindre end opfinderne af bilen, som vi kender den i dag, når det ikke er sandt, de har simpelthen folk, der er kloge med ordsprog, der ofte gør, at vi ikke kender virkeligheden, som den er, hvis vi ikke skal undersøge meget.
Ved 4×4 trækkraft få mennesker ville tro, at den første bil, der modtog den, var en Mercedes i 1907, for 105 år siden. Døbt som Daimler Dernburg-Wagen havde den 32 centimeter frihøjde og blev drevet af en firecylindret motor og 6.9 liter 35CV effekt i stand til at nå hastigheder på op til 40 km/t. Desuden har den ikke kun titlen som den første 4×4 bil, men også den første bil med firehjulsstyring.
Vi kan forestille os, at det for den tid var en større teknologisk udbredelse i et køretøj, der nok var det mest logiske for de tider, hvor dagens veje ikke engang var drømt om. Dette køretøj var bestilt af kolonikontoret i Tyskland for at kunne foretage lange ture gennem steder med praktisk talt ikke-eksisterende veje, som dem i de kolonier, som Tyskland havde på det tidspunkt. Paul Daimler fik til opgave at designe dette unikke køretøj i verden, og i 1907 blev det fremstillet i Berlin.
Bilen var baseret på et erhvervskøretøjschassis og de endelige mål var 4.9 meter lang (4 akselafstande), 2,7 meter høj og en sporvidde på 1.42 meter. Fantastiske vægten på 3.6 tons med alt det terrængående udstyr i denne bil er i stand til overvinde skråninger på op til 25 %. Den kunne rumme seks personer, to foran og fire bagerst. Kroppen var rigtig høj, så den havde to stigbøjler at komme på. Bagagen rejste på taget eller bagved alting.
4×4-drevsystemet ville være ejendommeligt i dag. Med den fire-trins bakgearkasse i midten af køretøjet, To drivaksler, en foran og en bagerst, kom ud af den sekundære aksel og gik til de forreste og bageste differentialer. henholdsvis. Det var klart, at den skulle køre gennem tørre steder, fuld af sand, og bilen skulle gøres klar til det, så sandet ikke lavede ødelæggelse på de mekaniske elementer. Styretøjet skulle tilpasses for at undgå problemer med sandet, men bilen stod tilbage med meget lidt styreudslag og dårlig manøvredygtighed, så de blev tvunget til at lave vejledning til bagakslen.
Fælgene var "solide" for så vidt muligt at forhindre sand i at nå komponenter som tromlebremserne, og i modsætning til datidens biler, som brugte solide gummihjul, havde denne nye Mercedes dæk, med kamera, ja. De tænkte på selv de mindste detaljer for at placere pumpeventilen på indersiden af dækket, for at beskytte det mod mulig skade og snavs. Mere imponerende er kølekredsløb, med 140 liters kapacitet. Kølesystemet med to kølere og to tanke var i stand til at holde motoren kølig, hvis den blev kørt med 8 km/t i en time.
Destinationen for denne bil er den koloni, som vi nu kender som Namibia, men inden afrejsen var den der testet over næsten 1700 kilometer i Tyskland til alle typer terræn. Allerede i 1908, i Namibia, blev det køretøjet for "ambassadøren" Bernhard Dernburg, som brugte det til at rejse mellem kolonierne, hvorfor det med tiden endte med at blive kendt som Dernburg-Wagen (Dernburg-bilen). Efterfølgende gik det i hænderne på kvarterspolitiet, som i 1910 havde han tilbagelagt 10.000 kilometer med denne ejendommelige bil. Da det var en meget specifik bil, var chaufføren og mekanikeren på samme tid i pakken. Han hed Paul Ritter, og da bilen blev politistyrkens ejendom, blev han også retshåndhæver.
Bilen gjorde sit arbejde, men også havde problemer, med førnævnte dæk. På grund af vægten af køretøjet som helhed og udstyret, der transporterede dækkene, led de enormt meget, så der på de nævnte 10.000 kilometer blev brugt 36 dæk og 27 slanger. Alligevel var det en bedre mulighed end solide dæk.
I årenes løb tænkte en politioberst på konvertere bil til baghjulstræk, for at spare tid og penge på komplekse reparationer. Det ser ud til, at transformationen fandt sted, selvom der ikke er nogen detaljer om det. Tilsvarende vides det ikke, hvordan denne bil blev brugt under Første Verdenskrig, hvorefter denne interessante bil gik tabt.
Kilde: Mercedes
