Når man taler om hybridbiler, er fokus normalt på batteriet og elmotorerne, men forbrændingsmotoren er fortsat en grundlæggende søjle. I tilfældet med Omoda Jaecoo har mærket givet den den betydning, den fortjener, og har udviklet en specifik motor til sit Super Hybrid System (SHS). Dette er 1.5 TGDI, en enhed, der ikke er en tilpasning af en konventionel motor, men snarere er designet med hybridisering som sit primære mål.
Denne motor, internt kendt som H4J15, tilhører den femte generation af Chery-koncernens Dedicated Hybrid Engine (DHE)-familie. Dens formål er at arbejde sammen med elmotorerne, batteriet og den dedikerede hybridtransmission (DHT) for at levere maksimal effektivitet i enhver situation. Nøglen ligger i dens termiske virkningsgrad på 44,5 % , et tal der placerer den blandt de bedste på markedet.
Tekniske specifikationer for 1.5 TGDI
Motoren har en slagvolumen på 1.498 kubikcentimeter, fire cylindre, direkte indsprøjtning og en turbolader. Den yder en maksimal effekt på 105 kW (143 hk) ved 5.200 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 215 Nm ved 2.500 omdr./min. Vægten er holdt nede på 106 kg takket være brugen af aluminiumslegering og et optimeret design for at reducere massen. Den specifikke effekt når op på 70 kW pr. liter, et bemærkelsesværdigt tal for en motor af denne størrelse.
For at opnå den termiske virkningsgrad på 44,5 % bruger motoren et kompressionsforhold på 14,5:1 og en række teknologier, der omfatter forbrænding, termisk styring og friktionsreduktion. Deep Miller-cyklussen er nøglen , da den muliggør bedre udnyttelse af gasudvidelse og reducerer tab under kompression.
Teknologier, der gør en forskel
Det intelligente i-HEC-forbrændingssystem kombinerer direkte indsprøjtning ved tryk på op til 350 bar med en højenergiantændelse på 120 mJ. Dette opnår en finere og mere homogen brændstofforstøvning, hvilket resulterer i en hurtigere, mere stabil og mere kontrolleret forbrænding. Denne præcision er afgørende i et hybridbil , hvor forbrændingsmotoren starter og stopper ofte.
HiDS-teknologien med høj fortynding og recirkulation af afkølet udstødningsgas hjælper med at kontrollere forbrændingstemperaturen og reducere energitab. Samtidig sikrer i-HTM-temperaturstyringssystemet, at motoren når og opretholder sin optimale driftstemperatur så hurtigt som muligt, hvilket er særligt nyttigt på korte ture eller i koldt vejr. Det intelligente i-LS-smøresystem justerer olieniveauet efter de faktiske behov , hvilket reducerer mekaniske tab uden at gå på kompromis med beskyttelsen.
Integration i SHS-systemet
1.5 TGDI-motoren fungerer ikke alene. I Super Hybrid-systemet er forbrændingsmotoren kombineret med elmotorer og en specifik DHT-transmission. Afhængigt af situationen kan bilen køre i 100 % elektrisk tilstand, bruge benzinmotoren som generator eller kombinere begge strømkilder. Elektronikken bestemmer automatisk den mest effektive strategi baseret på hastighed, strømforbrug og batteristatus.
Denne motor bruges i hele Omoda Jaecoo SHS-serien, fra Omoda 5 til Jaecoo 8. I Jaecoo 8 SHS er den for eksempel kombineret med tre elmotorer og en tretrins 3DHT-transmission. Andre modeller bruger en DHT med to elmotorer. Motorens alsidighed gør det muligt at tilpasse sig forskellige arkitekturer og markeder, fra Europa til Centralasien og Latinamerika.
ACTECO-oplevelsen
Bag denne motor ligger ekspertisen hos ACTECO, datterselskabet af fremdriftssystemer i Chery Group. ACTECO blev grundlagt i 2019, men dens historie går tilbage til 1999, hvor Chery producerede sin første motor. Mere end 25 års udvikling inden for forbrændingsmotorer har ført til denne femte generation, som allerede er forberedt til at arbejde med elektrificering og alternative brændstoffer.
Resultatet er en motor, der ikke sigter mod at skille sig ud med rå kraft, men snarere med effektivitet og balance. Dens evne til at operere inden for hybridsystemets mest effektive områder er det, der virkelig gør forskellen i brændstofforbrug og emissioner. Det er ikke bare endnu en komponent, men en grundlæggende del af Omoda Jaecoos elektrificeringsstrategi.
Kort sagt demonstrerer Omoda Jaecoo 1.5 TGDI, at forbrændingsmotoren stadig spiller en relevant rolle i hybridæraen. Med en termisk virkningsgrad på 44,5 %, teknologier som Deep Miller-cyklussen og 350-bar indsprøjtning samt problemfri integration med SHS-systemet bliver denne motor et af mærkets vigtigste aktiver i forhold til at tilbyde mere effektive og miljøvenlige køretøjer. Kombinationen af ingeniørekspertise og akkumuleret erfaring resulterer i en motor, der ikke kun præsterer godt, men også tilføjer reel værdi til hybridsystemet.
