Den store elektriske SUV fra det svenske premiummĂŠrke tager et skridt fremad med en grundig gennemgang af sin tekniske tilgang. Dette er tilfĂŠldet med polstjerne 3 som anvender en arkitektur af 800 volt, forbedrer sine indlĂŠsningstider, lancerer mere kapabel elektronik og finjusterer sit udvalg af versioner for at forblive konkurrencedygtig mod de store navne i premiumsegmentet. Ud over alle de mekaniske innovationer, Polestar omorganiserer sit tilbud i tre varianter og styrker sit digitale Ăžkosystem.
Blandt overskrifterne skiller fĂžlgende sig ud: opladning op til 350 kW, One godkendt rĂŠkkevidde mellem 593 og 635 kilometer i henhold til WLTP og processorens ankomst NVIDIA Orin, hvilket Ăžger computerkraften sammenlignet med den tidligere hardware. Alt i alt er dette et virkelig vigtigt og interessant skridt for Geely. Med det viser de, udover at forbedre et allerede fremragende produkt, kunderne, at de ikke er bange for tyske premiummĂŠrker. Vi fortĂŠller dig alle dens hemmeligheder, fordi de har dem...
Design, finish og pakker til den fornyede Polestar 3 modelĂ„r 2026âŠ
med 4,90 meter lang, en kamp om 2,99 metrotog y 20 centimeter Med sin frihĂžjde konkurrerer Polestar 3 direkte med rivaler som f.eks. bmw ix, Mercedes EQE-SUV eller XPENG G9. Den tilbyder to bagagerumspladser: forreste bagagerum 32 liter og senere 484 liter (som inkluderer en 90-liters dobbeltbund). Modellen bruger SPA2 platform og er fremstillet i Kina og USA.
Efter denne restyling forstÊrker serien sin personlighed med smÄ identitetsdetaljer. BÊlter i sort for adgangsversionen, berÞrer gylden pÄ Dual og en fuld guldfinish pÄ Performance. Den nye farve Storm (mÞrk metallicgrÄ), og de udvendige grafikker er opdateret med stÞrre skrifttyper.
Indvendigt bruger standardpolstringen Biobaseret mikroteknologi med dele fra genbrugsaluminium. Udvalgte pakker inkluderer Klimapakke (varme i bagsĂŠder og rat, blandt andet) Prime-pakke (integrerer Pilot, Plus og Climate med mĂžrklagte bagruder) og lyd Bowers & Wilkins med nakkestĂžttehĂžjttalere og aktiv stĂžjreduktion.
Indbygget elektronik: en hjerne otte gange hurtigereâŠ
Central databehandling skifter til NVIDIA DRIVE AGX Orin-processoren, som Þger computerkraften til 254 TOPS (fra tidligere omkring 30 TOPS). Dette reprÊsenterer en forbedring pÄ mere end otte gange i processorkraft for aktiv sikkerhed, batteristyring og sensordatabehandling, og vil vÊre tilgÊngelig som gratis opgradering for nuvÊrende ejere fra 2026. PÄ infotainmentniveau fastholder den den minimalistiske tilgang med en lodret skÊrm af 14,5 inches og system Android Automotive, med fjernopdateringer og en brugerflade, der allerede er velkendt for brugerne af mÊrket.
800V-arkitektur og batterier: mere effektivitet, mindre ventetid
Kernen i denne opdatering er springet til en 800V elektrisk platform, hvilket muliggÞr arbejde med lavere strÞmstyrker og bedre varmestyring. I praksis resulterer dette i DC-opladningsspidser pÄ op til 350 kW og 10-80 % pÄ ca. 22 minutter, udover en effektivitetsforbedring pÄ op til 6 % i WLTP-cyklussen.
Batterierne, leveret af CATL, tilbydes i to stÞrrelser: 92 kWh for versionen med én motor (bagud) og 106 kWh for Dual- og Performance-konfigurationerne. Med denne base opnÄr Polestar 3 en WLTP-rÊkkevidde pÄ 593 til 635 km, hvilket placerer den blandt de elektriske SUV'er med den lÊngste realistiske rÊkkevidde pÄ markedet. Ved vekselstrÞm opretholder den interne oplader en effekt pÄ 11 kW.
RĂŠkkevidde og ydeevne: tre smagsvarianter, Ă©n tilgangâŠ
Tilbuddet er struktureret omkring tre varianter. Bagmotor (333 hk), Dobbeltmotor (544 hk) y Ydeevne (680 HK)Med hensyn til ydeevne, hÊvder basismodellen at accelerere fra 0-100 km/t i 6,5 s og 210 km/t, reducerer Dual den til 4,7 s og nÄr 230 km/t, mens Performance accelererer i 3,9 s og nÄr ogsÄ 230 km/t. Drivlinjen inkluderer en permanent magnet synkronmotor pÄ bagakslen, udviklet internt.
PÄ den anden side har den ogsÄ en front asynkronmotor med automatisk afbrydelse i versionerne med to motorer. Momentfordelingen favoriserer bagakslen for en mere direkte fornemmelse, og stabilisatorstÊnger og styresoftware for mere prÊcis hÄndtering.
Chassis, bremser og affjedringâŠ
Forbremsesystemet er ansvarligt for Brembo, med fire-stempel bremsekalibre og rillede og perforerede skiver 400 mm, mens der bagpÄ er monteret ventilerede skiver af 390 mm med enkeltstempelkaliber. AlufÊlgene kan vÊre standard 20 eller 22 tommer.
La adaptiv luftaffjedring bliver valgfri i Dobbeltmotor og standard i Performance, med stĂžddĂŠmpere med variabel fasthed, der er i stand til at justere deres funktioner hver 2 ms (500 Hz). MĂ„let er at tilbyde et bredt spektrum mellem hverdagskomfort og mere dynamisk kĂžrsel.
Kvalitets- og servicekampagnerâŠ
Den nuvĂŠrende Polestar 3 har indtil videre ikke vĂŠret uden hĂŠndelser. minde om Tidligere har virksomheden adresseret et potentielt problem med vandindtrĂŠngning i et frontstik, der kunne forĂ„rsage elektriske fejl med risiko for uĂžnsket opbremsning. korrigeret komponenten med officielle netvĂŠrksprĂŠstationer, og den nye elektronik og forsegling sĂžger at reducere gentagelsen af ââlignende scenarier.
Med ankomsten af ââ800V-arkitekturen, 92 kWh- og 106 kWh-batterierne, NVIDIA Orin-chippen og en veldefineret rĂŠkke funktioner styrker Polestar 3 sin position som solidt alternativ blandt de fĂžrsteklasses elektriske SUV'er, der kombinerer hurtigere opladning, god rĂŠkkevidde og en softwaretilgang som vil fortsĂŠtte med at vokse med opdateringer.
Markeder og deadlinesâŠ
Lanceringen vil begynde i Storbritannien, hvor efterspĂžrgslen har udtĂžmt den tidligere model, og vil efterfĂžlgende blive udvidet til andre europĂŠiske lande med flere ultrahurtige ladestationer. Selvom officielle priser af denne levering er ikke blevet officielt offentliggjort, det nuvĂŠrende sortiment starter i Europa fra 74.590 âŹ, hvilket forudser en lille opjustering.
Kilde - Polestar
Billeder | Polestar
