Alfa Romeo får Mild Hybrid-versioner i nye Giulia og Stelvio

Alfa Romeo Det er ved et virkelig komplekst vendepunkt. Dens sortiment består af fire modeller, der stadig ikke vækker passion på markedet. De Giulia y Stelvio De er mere døde end levende, fordi vi udover deres anciennitet må tilføje, at deres rivaler er et skridt foran i aspekter som teknologisk niveau eller kvalitet. Derefter Tonal Den har ikke kunnet vinde den gennemsnitlige kunde, fordi den udover at komme for sent til C-SUV-festen ikke har det premium-mærke, som mærket ønsker at sælge den med.

På den anden side Børn (født Milano) ser ud til at være på rette vej, selvom med virkelig høje priser, kan mange kunder gå til andre alternativer. Alfa Romeos B-SUV har naturligvis ingen større rivaler ud over Lexus og lidt andet. Men i fremtiden skulle dette ændre sig siden Det italienske firma planlægger en ny serie med multi-energi versioner der passer til alle kunder. Og alt tyder på det den nye Giulia og Stelvio vil have dette aktiv medogså selvom mild hybrid versioner. Læg mærke til alt...

Den nye generation af Alfa Romeo-modeller vil være baseret på Stellantis Large-platformen...

som du godt ved Alfa Romeo arbejder allerede på at erstatte Giulia og Stelvio. Begge modeller har, på trods af at de er dynamisk kvasi-perfekte, ikke fanget. Sedanen vil, for at nå sit mål om at slå BMW 3-serie, have en endnu mere premium såvel som sporty tilgang. På sin side vil SUV'en følge samme vej med en æstetik og et set-up, der burde være tankevækkende for at få kunderne til at forelske sig i den. Til dette kommer de til at bruge det nye STLA Stor platform som vi allerede har fortalt dig om før.

Dette grundlag, selvom mange har benægtet det, Det er en dyb opdatering af Giorgio-basen som allerede giver liv til Giulia og Stelvio. Da Stellantis blev født, pålagde Carlos Tavares ingeniørerne forpligtelsen til at "gemme", og selvom basen var meget eksklusiv, har de været i stand til at "give den et spin" for at genopfinde den. Nu, ifølge Stellantis, Det er en "indfødt" base for elektriske køretøjer selvom den ved "skæbnetilfældigheder" også kan tilpasses til at bruge konventionelle termiske eller hybridmotorer.

Så da salget af elbiler kun falder på verdens største markeder, har Alfa Romeo taget en beslutning. Dens rækkevidde vil ikke længere være hundrede procent elektrisk i 2028 men snarere vil de tilpasse deres modeller, som markedet efterspørger. Derfor, hvis vi for nylig fortalte dig, at den nye Stelvio skulle være en af ​​koncernens første udvidede rækkevidde elbiler, nu ved vi mere. Ifølge hvad der står i online-løgnene Dens sortiment vil også have mikrohybridversioner.

Hvis vi gennemgår udvalget af Stellantis-mærker, er dets store satsning på 48 volt blød hybridisering. Vi kan allerede nu se denne teknologi, for eksempel i Fiat 600 eller selve Alfa Romeo Junior. Tja, hvis markedet efterspørger termiske motorer, og de skal klare emissioner, Der vil være højeffekt Mild Hybrid-versioner for at tilfredsstille begge krav. Derudover kan denne foranstaltning også få andre overraskelser til at ankomme i sortimentet i form af stamtavle og højeffektmotorer...

Desuden kunne vi have Yankee-motorer under motorhjelmen på den nye Giulia og Stelvio...

Virkelig. Måske ved du det ikke, men at designe og forme STLA Large platformen Mange ingeniører har deltaget. For at være præcis, har de været mere på Yankee-siden, fordi denne base Det er beregnet til biler som Chrysler, Dodge, Jeep eller RAM De sælger på det amerikanske kontinent. I dette tilfælde sluttede Alfa Romeo sig til at dele det først, fordi det i bund og grund er dets Giorgio-platform, og også fordi det ønsker at erobre USA. Tag derfor i betragtning, at denne base har et Yankee-pas, forestil dig dens motorer...

Hos Stellantis har de arbejdet meget hårdt på at opdatere det udvalg af motorer, de tilbyder i deres Chrysler, Dodge, RAM og Jeep serier. Det bedste eksempel er Orkanmotor allerede under motorhjelmen på Jeep Wagoneer. Nå, når man tager i betragtning, at denne platform er mere designet til amerikanske modeller, med alt det gode og dårlige, tyder rygter på det Alfa Romeo-modeller baseret på det vil bruge disse motorer. Hvis dette er sandt i sidste ende, ville det være en stor nyhed for, hvad det betyder...

Denne løsning kunne naturligvis være eksklusiv for de modeller, som Alfa Romeo udelukkende sælger i USA. For kunder fra det gamle kontinent kunne løsningen være lidt mere "koffeinfri". Det vil sige, Den 2.0 HK 280 Turbo-motor, som vi kender i dag, kunne udvikle sig mod mikrohybridisering og tilbydes med forskellige effektniveauer for at dække markedet. Vi bliver nødt til at se, hvordan Stellantis' planer udvikler sig, og vigtigst af alt, hvad der sker med emissionsbestemmelser i Europa og elektrificering.

Kilde - L'argus

Billeder | Alfa Romeo – RAM – Stellantis