Indtil fødslen af Alfa Romeo Stelvio strejfede de bayerske premium-SUV'er frit. Dens legitimationsoplysninger placerede den som et alternativ til disse, men der var et problem: den led af de samme fejl som Giulia. Dette er en rimelig indvendig kvalitet og en infotainment teknologi lidt forældet. Inden for dynamik var det selvfølgelig næsten umuligt at matche den, og slog mytiske sværvægtere som BMW X3 eller den "fineste" Audi Q5.
Takket være en subtil restyling forbedrede den nogle af sine problemer, men han var stadig bag dem. Og sådan har det været indtil nu, at det vender tilbage med væsentlige forbedringer i design og teknologi for at vise, at det kan og lever op til forventningerne i sit segment. Ændringen er ikke drastisk eller radikal, men nok til give et mere aktuelt touch til niveauet af sin yngre bror, Tonale. Faktisk arver han en stor del af sine attributter fra ham.
2023 Alfa Romeo Stelvio debuterer Non-Fungible-Token (NFT) teknologi eller "Alfa Connect" tjenester...
Input, Det første der falder i øjnene i den fornyede Alfa Romeo Stelvio er fronten. Dens nye Full-LED Adaptive Matrix-optik med "Adaptive Front Lighting System"-teknologi og "Glare-Free High Beam Segmented Technology" skiller sig ud, som hjælper med ikke at blænde ved at justere lysstrålen. Der mangler heller ikke "Velkommen og farvel" eller hvad der er det samme, velkomst- og lukkelys, der aktiveres ved åbning eller lukning af bilen med fjernbetjeningen.
Men disse er ikke de eneste nyheder i dens optik. Hvis man ser nærmere på LED kørelys har premiere på tredobbelt "U" mønster i stil med Tonale og inkorporerer dynamiske blinklys. Ud over optik i det italienske firma ønskede de at give en "anmeldelse" til den typiske "Trilobo"-grill. Til sidst optik bagpå videregives også til LED mode med nuancer mørkere. Takket være disse ændringer ser Stelvio mere dynamisk ud.
Indefra åbner Stelvio en 12,3 tommer digitalt cockpit arvet fra Tonale. Den har tre mulige designs: Evolved, Relax og Heritage. Den sidste i retrostil med de omvendte tal for enden af speedometeret. Men forbedringerne stopper ikke der, da den centrale 8,8-tommer berøringsskærm lancerer Alfa Connect-tjenesterne med funktionerne fra Min fjernbetjening. Takket være den kan du styre funktioner såsom lys med din mobil.
De seneste nyheder er NFT-teknologi (Non-Fungible-Token) baseret på "blockchain-kortet". Det er en krypteret og ikke-modificerbar digital post, der gemmer køretøjsoplysninger. Den mekaniske rækkevidde forbliver den samme, selvom den er mere begrænset, fordi den i benzin kun inkluderer den 2.0 hk 280 Turbo AWD-firehjulstrækmotor. I diesel er der 2.2-liters blok på 160 hk og fremdrift og 210 hk AWD-firehjulstræk.
Den specielle "Competizione"-serie er top-of-the-range-versionen og kommer med en ny mat Moon Light grå tone...
Ligesom Giulia debuterer Stelvio også den nye særlig lanceringsversion «Competitizione». Udgangspunktet er Veloce-versionen, og den er konfigureret som toppen af serien, med premiere på blandt andet Moon Light matgrå farve. Den kommer også med røde bremsekaliber og, i modsætning til sedanen, 21-tommer alufælge. Derudover bliver teknologi standardudstyr Alpha Active Suspension og NFT (Non-Fungible Token).
Interiøret i denne specialversion har også en speciel finish. Instrumentbrættet og sæderne er klædt i læder med kontrasterende røde syninger. Ligesom i det ydre viser nakkestøtterne Competizione-logoet og til sidst inkluderer det et Harman/Kardon-lydsystem. Men hvis du ønsker at få en, er det endnu ikke kendt, hvornår mærket åbner ordrebogen, selvom vi ved, at produktionen starter i begyndelsen af 2023.
Hvad angår dens rækkevidde, er trimniveauer Super, Sprint, Ti og Veloce som vi vidste før. Spørgsmålet, der opstår, er, hvad der vil ske med Quadrifoglio Verde-versionen og dens officielle priser. Når tiden kommer i Alfa Romeo, vil de give nye data, men får den idé, at det bliver dyrere end nu...
Kilde - Alfa Romeo
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 160 - 520 hk
- Forbrug 5,7 - 11,8 l/100 km
- Vurdering 4,8