Alpine A290 GTS Test: En sjov elbil med sin egen stil

Det andet produkt af mark Alpine efter at være vendt tilbage til gaderne og forhandlerne. Sportsmærket, der som bekendt afhænger direkte af Renault, har netop præsenteret for fagpressen ny Alpine A290. Det første jeg kan fortælle dig er, at hvis den nye Renault 5 elektrisk du kunne lide det, vil denne racerbror minde dig om de bedste sportsversioner af det legendariske franske brugskøretøj.

Og det vil den ikke kun gøre for æstetikken, men også fordi den ved rattet har en meget differentieret specifik konfiguration hvilket gør kørslen meget sjov og mærkbart mere effektiv end i R5. Det har også overlegen kraft, rækkevidde 220 hk, og logisk set øger den også sin endelige pris, må man sige. Lad os lære ham at kende.

Alpine A290, meget mere end en Renault 5

Selvom det visuelle grundlag er det samme, er det slet ikke svært at skelne den ene model fra den anden, selv på snesevis af meters afstand. Æstetikken i Alpine A290 er meget sporty og aggressiv, som du kan se på billederne.

Se på kofangerne, de forreste kørelys med "X", der simulerer båndet, der engang blev placeret på racerbiler, hjulkasserne, de markerede finner eller de generøse 19 tommer hjul. Men spørgsmålet går meget længere.

Den samlede længde forbliver lige omkring 4-meter-mærket, men bredden udvides til 1,82 meter. Den har intet mindre end 6 centimeter mere sporvidde -som er en verden-, noget der utvivlsomt forbedrer stabilitet og sving. Derudover har forakslen fået større stivhed.

Det har også en Vægtfordeling på 57% til forakslen og 43% til bagakslen og jeg glemmer ikke, at bag forhjulene finder vi et bremsesystem sammensat af brembo kaliber firestemplet og 320 mm skiver.

Interiør med masser af personlighed og sportslighed

Indvendigt finder vi også bemærkelsesværdige ændringer i forhold til R5. Alpine A290 Den kan prale af sportslighed og bedre kvaliteter. Se på rattet med en Boost knap til bestemte øjeblikke og en drejeknap, der giver dig mulighed for at styre fastholdelsen, når du holder op med at accelerere. Det sidste er selvfølgelig mere æstetisk end funktionelt, da padler på rattet er mere praktiske til denne funktion.

Derudover er gearvælgeren blevet fuldstændig skiftet. I stedet for at have et håndtag til højre for rattet, bruger Alpine Electric knapper på midterkonsollen, svarende til dem på A110.

La holdning bag rattet Den er behagelig, let hævet, så du kan kontrollere, hvor hjulene peger, og for at holde øje med bilens forreste hjørner. Sæderne er behagelige at røre ved og giver god støtte i sving, men jeg tror ikke, de vil være ubehagelige for næsten alle. Ja sandelig, Rattet virker lidt mættet på mig af knapper, jeg kan ikke lide, hvordan de håndteres, fordi de er taktile.

Mere præcist er multimediesystem med Google Automotive og muligheden for at downloade applikationer direkte fra en Play Butik. Helt ærligt, det er en af ​​de bedste multimedieenheder på markedet i øjeblikket fra almindelige mærker, hvis ikke den bedste.

Pladsmæssigt har Alpine A290 ikke ændret sig i forhold til Renault 5 E-Tech, idet den er tilstrækkelig rummelig på forsæderne og noget strammere på de bagerste. Mens, Bagagerummet har en kapacitet på 326 liter., en normal volumen i betragtning af det segment, som denne bil er placeret i, segment B.

mekanisk rækkevidde

Alpine A290 markedsføres med et enkelt batteri, men to effektniveauer. Startende med batteri, har en kapacitet på 52 kWh kapacitet, som gør det muligt for den at godkende en blandet anvendelse autonomi af 380 kilometer. Den accepterer 11 kW vekselstrømgenopladninger og op til 100 kW jævnstrømsopladninger, så den kunne gå fra 15 til 80 % på 30 minutter.

Alpine fortalte ved præsentationen, at sortimentet er opbygget i to grene. På den ene side tilbydes følgende: GT og GT Premium versioner, med mere fokus på stil, komfort og udstyr, udvikling 180 CV. På den anden side er der muligheden GT ydeevne, allerede med større ydeevne når de 220 CV og mere dynamisk tilgang. Men der er endnu en mulighed, nemlig Alpine A290 GTS, som forener de to grene og er placeret som den mest komplette, hvilket også giver 220 HK.

Ved rattet af Alpine A290 GTS

I vores tilfælde har vi sat os bag rattet Alpine A290 GTS på en kold og meget regnfuld vintermorgen, forlader byen Alcobendas og går mod provinsen Segovia, forbi Nacerrada-havnen.

GTS-versionen har de førnævnte Brembo-bremser og røde kalibere, men endnu vigtigere er det, at den bruger Michelin Pilot Sport 5 dæk, som gør forskellen, når det kommer til at gå i et meget godt tempo. De er måske ikke de mest effektive i forhold til energibesparelser, men grebet både tørt og vådt er bemærkelsesværdigt.

Hvad angår funktionerne i dets tekniske ark, taler vi om 220 hk og 300 Nm drejningsmoment til forakslen. Dens maksimale hastighed er begrænset til 170 km/t og dækker 0 til 100 km/t på 6,4 sekunder. Dens vægt er i øvrigt 1.479 kilo. Rækkevidden for denne version er 364 kilometer.

Afhængigt af køretilstanden vil vi have en mere livlig eller sødere respons, men det er det En af de biler, der beder om en glad køretur. Som en besynderlig note har den en kunstig lyd genereret af højttalerne, der er sjov på trods af, at den ikke er ægte, selvom den altid kan afbrydes.

Fra dynamikken i denne Alpine A290 GTS Jeg står tilbage med dens smidighed og sjov. Normalt tager elbiler længere tid at ophidse end termobiler, men denne bil føles lydhør ikke kun på grund af motoren, men også på grund af håndteringen. Den skifter hurtigt retning, bagenden følger trop og har bremser, der udover at være intense nemt moduleres., noget der normalt ikke er let at opnå i elektrificerede biler.

Dagen var ikke ideel til at presse tempoet for meget, men både bilen og dækkene gav en masse selvtillid. Gør faktisk arbejdet Med delikatesse kunne man gå med glæde, bemærker kun tab af trækkraft, når du forlader snævre hjørner med foden på brættet; noget helt logisk og normalt.

Vi bliver nødt til at teste den i længere tid og frem for alt i mindre ugunstige vejrforhold for virkelig at mærke, hvad denne nye Alpine A290 er i stand til, hvilket vækker så meget passion.

Alpine A290 Priser

Alle med 8 års eller 160.000 kilometer garanti på batteriet.

Gallery

Billeder | Alpine