Mens nogle producenter kan lide Subaru el Nissan satse på kontinuerlige variatorgearkasser eller CVT i deres modeller, andre som Volkswagen-koncernen satser på robotiserede dobbeltkoblingsgearkasser. Men på trods af berømmelsen af DSG, eller S-Tronic i Audi, har producenten af de fire ringe tilbudt gearkasser CVT, kaldet Multitronic, i nogle af sine modeller siden 1999.
Ifølge udtalelser fra Audi-ingeniøren Ralph Riegger, vil firmaet ikke gå videre med disse kontinuerlige variatorændringer. Hidtil har de været nyttige til at opnå højere effektivitetsniveauer, men nu vil mærket satse på syvtrins dobbeltkoblingsgearkasser, der er i stand til at reducere forbruget og give en mere sporty følelse at køre. I øjeblikket tilbydes kun Multitronic gearkassen Audi A4 og A6 forhjulstræk med TDI-motorer.
De nye versioner med automatisk gearkasse DSG, der erstatter Multitronic, af Audi A4 kunne dukke op med den nye generations ankomst, planlagt til 2015. Senere ville Audi A6 adoptere disse nye kasser, selvom de allerede var i sin næste generation.
Med opgivelsen af CVT-teknologi vil Audi drive nogle fortidens spøgelser væk, da den i 2011 blev fordømt i Nordamerika af for tidlig svigt af disse gearkasser i mere end 64.000 enheder af Audi A4 og A6 solgt mellem 2002 og 2006. Audi tilbød at påtage sig og godtgøre omkostningerne ved at reparere nogle af disse nedbrud, på trods af at det aldrig indrømmede, at dets Multitronic gearkasser var defekte.
Kilde – Bilkørsel
