Tangs VERDEN

I øjeblikket dominerer SUV'er salget i Europa. SUV'er har formået at placere sig selv som den foretrukne indsats for millioner af bilister på hele det gamle kontinent. De kommer i forskellige størrelser, kroppe, mærker og formater. Han Tangs VERDEN Det er et af de mest specielle væddemål på markedet. På trods af at den blev lanceret på det europæiske marked i 2023, modtager den i 2024 en større opdatering med fokus på æstetiske og tekniske forbedringer.

BYD har formået at etablere sig som den Verdens største producent af NEV (New Energy Vehicles) køretøjer. Plug-in hybrid og 100 % elbiler, der har pakket deres kufferter til andre markeder som vores. Det tilgængelige udbud er stigende og finder forskellige enheder i forskellige segmenter, fra de små BYD delfin til de mest fremragende og luksuriøse BYD Han.

Tekniske egenskaber for BYD Tang

Selvom Tang er en nyligt dukket model på vores marked, har den stor erfaring i Kina. Dens oprindelige lancering fandt sted i 2015, mens anden generation dukkede op i 2018. Generation, der er med os i dag. Under dens muskuløse krop gemmer sig e-Platform 3.0-arkitekturen, det samme som vi kan se i husets andre produkter som f.eks BYD Segl eller BYD Atto 3.

Vi står over for den største model af huset, der findes i Europa. På grund af sine dimensioner passer den perfekt ind i det europæiske D-SUV-segment. Udvendigt når dens højder 4,87 meter lang, 1,95 meter bred (uden spejle) og 1,72 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,82 meter. En generøs akselafstand, der giver dig mulighed for at tilbyde op til tre sæderækker.

BYD Tang har plads nok til syv passagerer. To af dem er installeret på en sidste række, hvis sæder er camoufleret på gulvet i bagagerummet. Pladsen er generøs i alle sæder, selvom adgangen til de sidste to sæder er noget kompliceret for ældre eller bevægelseshæmmede. Med hensyn til kapacitet er minimumsvolumen, med to rækker indsat, 440 liter.. Maksimum nås ved at folde de to bagerste rækker ned og nå 1.655 liter.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af BYD Tang

Selvom BYD i Kina har et meget varieret mekanisk udvalg for alle sine modeller, inklusive plug-in hybrid versioner med stor autonomi, er dets ankomst til Europa præget af det unikke engagement i udelukkende elektriske formater. Tang har en meget kort rækkevidde, kun én version, hvilket øger den premium tilgang, som vi ønsker at give modellen.

Platformen skjuler to elektriske motorer, en på hver akse, hvor bagpropellen er den, der genererer mest kraft. Den maksimale kombinerede ydeevne når 517 hestekræfter og 680 Nm drejningsmoment. Hele sættet drives af et LFP-batteri fremstillet af BYD med en bruttokapacitet på 108 kWh. Officielt BYD Tang annoncerer en rækkevidde godkendt i WLTP-cyklussen på op til 530 kilometer.

Dens forbrug er højt, 23,8 kWh pr. 100 kørte kilometer. Et faktum, hvor køretøjets vægt og proportioner har en særlig effekt. Til genopladning, BYD installerer højeffektfødere, op til 190 kW i jævnstrøm og op til 11 kW i vekselstrøm. Ved maksimal ydeevne er den i stand til at gå fra 0 til 80 % af opladningen på kun 48 minutter.

BYD Tang udstyr

Det skal tages i betragtning, at Tang sammen med Han er den dyreste og største model af familien i Europa. Mærket ønsker at positionere det som sit flagskib, der direkte angriber premium-modeller i kategorien. Indefra giver den en fremragende præsentation, både i teknologier og finish.. Det tilbyder materialer af høj kvalitet med fremragende fremstillingsudførelse. Udvalget af udstyr er begrænset til en enkelt, eksklusiv enhed, der kommer med al den tilgængelige teknologi. Kaldes flagskibsfinish.

På trods af at det er en bil designet og fremstillet i Kina, Tang har en lang og enestående liste af systemer, der kan sammenlignes med enhver premiummodel. Det er værd at nævne elementer som: Fuld LED-forlygter, digital instrumentering, infotainmentsystem med 15,6 tommer skærm og touch-betjening, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, soltag, 360 graders parkeringskameraer og en komplet sikkerhedsudbredelse med niveau 2 køreassistenter.

BYD Tang på video

BYD Tang ifølge Euro NCAP

Ligesom resten af de køretøjer, der er til salg i Europa, uanset oprindelse, skal BYDs største SUV stå over for standardiserede sikkerhedstests på det gamle kontinent. I slutningen af 2023 vil BYD Tang gennemgå Euro NCAP-testning og modtage en femstjernet vurdering, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 87 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 87 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 80 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 73 ud af 100 i respons af køreassistenter og ADAS-udstyr. Disse vurderinger ændres ikke efter 2024-opdateringen, da der ikke er nogen ændringer i køretøjets struktur.

BYD Tang Rivals

Selvom formatet ikke er det mest kommercielle af alle, ankommer BYD Tang til Europa for at møde en Konkurrencen fokuserede hovedsageligt på premiumsegmentet. Kineserne ønsker at positionere sig selv på en mellemlang sigt og tilbyde kvalitet og systemer svarende til dem i en premium-model, med priser tæt på de generelle segmenter. Blandt dens rivaler finder vi modeller af statur af Tesla Model Y, The Mercedes EQE-SUV, The Audi Q8 etron eller polstjerne 3. Blandt dem alle skiller den sig ud for sit fremragende forhold mellem kvalitet og pris, selvom det taber med hensyn til tilpasning og rækkevidde.

Fremhæv

Indvendig plads
Standardudstyr
Værdi for pengene

At forbedre

Lille tilpasning
Kort rækkevidde
Bagagerum

BYD Tang Pris

Som det normalt er tilfældet med asiatiske mærker, er det tilgængelige tilbud meget kort. Tilpasningsmulighederne er praktisk talt nul, hvilket reducerer dets kvaliteter sammenlignet med dets mest direkte konkurrenter. Det forenkler dog tilbuddet og konfigurationen. I Spanien er prisen på BYD Tang 72.000 eurouden tilbud eller kampagner. Det er en enkelt pris, der inkluderer alt muligt udstyr.