Dacia fjeder

Elektriske biler er kaldet til at dominere den europæiske og verdens bilindustri i de kommende år. El er i øjeblikket synonymt med dyre priser, selvom ikke alle er sådan. Det Dacia fjeder Det kommer for at demokratisere elektrisk mobilitet. En lille SUV designet til hovedsageligt bybrug og med funktioner, der gør den yderst eftertragtet.

Vi har testet denne bil:

Test Dacia Spring Extreme 65, en fornuftig elektrisk som få andre (med video)

Den gennemsnitlige pris på en elbil i vores land er omkring 40.000 euro. Mange bilister ønsker at skifte til den reneste teknologi af alle, men er begrænset af visse forhold som pris, rækkevidde eller genopladning. Byelektricitet er det mest logiske af alle, da de præsenteres som den definitive løsning til at reducere forurenende emissioner fra storbyer.

I 2021 præsenterer Dacia foråret for verden, og i 2024 modtager de en bemærkelsesværdig opdatering for at markere det nye brandimage. En urban SUV, der bryder med branchens standarder. Billige elbiler bliver en realitet, og med ét hug bliver den virksomhedens mindste model, under så berømte enheder som ... Dacia sandero eller Dacia Duster. I midten af 2025 og derefter i begyndelsen af 2026 lancerer Dacia en større opdatering, der, selvom den ikke påvirker designet eller interiøret, tilføjer betydelige mekaniske forbedringer..

Tekniske egenskaber ved Dacia-fjederen

Dacia fjeder foran

Når man udvikler Spring, Dacia Jeg var meget klar over, at det skulle være så økonomisk som muligt. For dette skulle jeg kun genbrug komponenter, der allerede er udviklet, såsom Renault-koncernens CMF-A-platform. I virkeligheden er det en modifikation af den samme arkitektur, der bruges af andre firmamodeller såsom Renault Twingo, Kwind eller Renault City K-ZE, som faktisk er foråret under emblemet af Renault der sælges på andre markeder.

I dette tilfælde er arkitekturen tilpasset meget, meget små mål, ideel til A-SUV-segmentet, det mindste af alle. Foråret når ydre højder på 3,73 meter lang, 1,58 meter bred og 1,52 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,42 meter og en reduceret vægt på 1.045 kilo.

Den korte akselafstand indebærer en lille passagerkabine, der er godkendt til maksimalt fire passagerer i 2+2-stillingen. Med hensyn til lastkapacitet, Dacia Spring tilbyder en bagagerumsvolumen på 288 liter minimumskapacitet, et tal, der kan øges ved at folde anden sæderække ned. Den lasteevne kommer udelukkende fra bagrummet, fordi det i modsætning til andre elektriske ikke har et bagagerum foran.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Dacia Spring

Foråret er blevet tænkt som et 100% elektrisk køretøj. Under dens hætte vil ikke installere forbrændingsmotorer af nogen art. Udvalget er begrænset til to versioner. Den er naturligvis certificeret med DGT's ZERO miljømærke, hvilket giver interessante fordele til bybrug. Den omdirigerer altid kraften til forakslen via en automatisk transmission.

I sin basisversion har Dacia Spring en elmotor på 70 hestekræfter. som er parret med et LFP-batteri med en nettokapacitet på 24,3 kWh. Trods kapacitetstabet er den WLTP-godkendte rækkevidde praktisk talt den samme: 225 km. Over den finder vi, hvad angår ydeevne, Spring 100, den mest kraftfulde nogensinde kendt til dato. Den har samme mekaniske konstruktion, men med mere kraft, hvilket gør den mere behagelig at køre ud på hurtige veje.

Fordelene ved denne lille elektriske SUV er hovedsageligt beregnet til bybrug. Tophastighed på 125 km/t og acceleration fra 0 til 100 km/t på 6,9 sekunder i bedste faldTil opladning tilbyder bilen en maksimal effekt på 40 kW for vekselstrøm og 7 kW for jævnstrøm. Dette giver opladningstider fra 50 minutter (0%-80% ved 30 kW) til 13,5 timer (2,3 kW stikkontakt).

Udstyr til Dacia-fjederen

Dacia Spring interiør

Hvis vi vil have en billig el, skal vi af med noget. Omkostningerne til teknologien repræsenterer et stort udlæg, og for at sænke omkostningerne ved det endelige produkt har Dacia reduceret kvaliteten af finishene. Hele kabinen er lavet af hård plast. Hårde overflader, der reducerer følelsen af kvalitet, som kunderne opfatter. På trods af dette er alt ledsaget af den klassiske følelse af holdbarhed af det rumænske mærkes produkter.

Når du skal bestemme en række udstyr, Dacia Spring fås i følgende udstyrsniveauer: Cargo, Business, Expression og Extreme, sidstnævnte altid forbundet med den mest kraftfulde mekaniske version. Forskellene mellem dem er primært fokuseret på systemer, og minimalt på udseende og kvaliteter. Tilpasning er begrænset, selvom det øverste niveau tilbyder særlig behandling for nogle detaljer.

Takket være den anvendte renovering I 2024 tager foråret et bemærkelsesværdigt spring fremad med hensyn til udstyr og teknologierStandardfunktionerne inkluderer et 7-tommer digitalt instrumentbræt, som kan opgraderes til et 10-tommer touchscreen-infotainmentsystem. Den inkluderer også trådløs tilslutning til mobile enheder, et navigationssystem, aircondition og en diskret, men omfattende pakke af førerassistentsystemer.

Test Dacia Spring på video

Dacia-fjederen ifølge Euro NCAP

Ved udgangen af 2021, med det nye sikkerhedsgodkendelsessystem, Euro NCAP udsatte Dacia-fjederen for sine sædvanlige tests, hvilket gav den den lave score på én stjerne. Manglen på køreassistenter er hovedårsagen til scoren. Efter sektioner er resultaterne som følger: 49% beskyttelse for voksne passagerer, 56% beskyttelse for børnepassagerer, 39% sårbarhed for fodgængere og 32% for køreassistenter. Disse vurderinger forbliver gyldige efter 2025-opdateringen, da der ikke er nogen ændringer i køretøjets struktur.

Rivaler fra Dacia Spring

Den nemmeste måde at sige det på er, at Dacia Spring ikke har nogen direkte konkurrenter, eller ikke i det mindste i øjeblikket. Dens koncept er praktisk talt unikt: SUV, elektrisk, urban og billig. Selvom det er svært at tro, er der ingen muligheder tæt på denne lille. De nærmeste muligheder er elektriske enheder af bymæssig karakter, men uden SUV-karrosseri. Nogle som: SEAT Mii Electric, SmartForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citron C-Zero, Peugeot ion y Volkswagen e-up!

Fremhæv

Overkommelig pris
bystørrelse
Design

At forbedre

Fordele
Kvalitet af finish
Beboelighed

Dacia Spring priser

Dacia vil demokratisere købet af en elbil. Indtil nu var batteridrevne SUV'er dyre og utilgængelige for et flertal af publikum. Dacia Spring har en startpris på 17.225 euroDenne pris refererer til en basismodel Expression med 71 hestekræfter. Den dyreste er Dacia Spring Extreme med 102 hestekræfter. Prisen starter ved €19.725, uden tilbud, rabatter eller statslige incitamenter.