dacia større

Dacia har revolutioneret bilsektoren med sin lavpristilgang, og formået at erobre forskellige lande takket være denne strategi. Selvom sortimentet af produkter er lille, fokuserer det på at dække de vigtigste nicher på markedet. Han Dacia Duster Det var indtil nu den eneste SUV fra det rumænske mærke og en af de mest overkommelige terrængående modeller på markedet i Spanien. Men med ankomsten af ny Dacia Bigster bliver ledsaget.

Bigster kom på markedet i begyndelsen af 2025, og siden skal den skabe sig en fremtid på markedet. Det vil den gøre baseret på det solide image, som det rumænske firma har, og afhængigt af Duster's fremragende ry. Faktisk er begge modeller i det væsentlige de samme, selvom de har forskellige tilgange. Den første søger et yngre publikum og den anden vil fokusere på familier, der har mere pladsbehov. Selvfølgelig altid med fem pladser.

Den nye Bigster bliver en nøglebrik for det rumænske hus på grund af dets positionering på markedet. For at gøre dette vil det give kunderne et attraktivt design, mere udstyr og et meget konkurrencedygtigt mekanisk udvalg, der prioriterer større effektivitet og bæredygtighed. Men med denne nye model er Renaults grundlæggende firma meget tæt på den lange liste af rivaler, det har, og det er farligt. Ja, fordi Deres priser er, selvom de er lave, steget i niveau.

Tekniske egenskaber for Dacia Bigster

dacia større

El Første generation større er lavet på CMF-B platform. Den samme base deles internt med sine brand-brødre duster, Logan, sandero y Jogger. Takket være brugen af denne platform har den en ekstern størrelse, der gør det muligt for den at spille mellem segmenterne C og D. Den måler således 4,57 meter lang, 1,81 meter bred og 1,66 meter høj (begge dimensioner er sporet fra Dusterens for begge er samme model).

Til disse dimensioner skal vi tilføje en akselafstand på 2,70 meter. Med hensyn til bæreevne har den en bagagerumsvolumen på 667 liter med alle fem sæder optaget. Som med Duster er den en af de billigste 4×4 på markedet og også en af de mest effektive takket være en firehjulstræk og fremragende terrænniveauer. For at fungere perfekt har den en fri højde fra jorden på 22 centimeter.

Derudover inkluderer den firehjulstrukne version en gearvælger. køretilstande som ændrer driften af træksystemet. Der er fem at vælge imellem: Auto, Sne, Mudder/Sand, Off-Road y Eco. Derudover tilføjer versionen med Extreme-finishen bakkekontrol. De vigtigste begrænsninger af dens tekniske struktur er, at den ikke kan inkorporere sofistikerede elementer såsom en aktiv eller reducerende suspension.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Dacia Bigster

dacia større

Dacias økonomiske bilkoncept går blandt andet ud på at tilbyde en række laveffektmotorer. Det mekaniske tilbud er en af hovedakserne i den nye Bigster, såsom forsvinden af diesel og forpligtelsen til hybridisering. I øjeblikket Udvalget består af to benzinversioner og en hybrid. I alle tre versioner har den rumænske husmodel Eco-mærket fra Generaldirektoratet for Trafik.

Adgangsversionen til sortimentet er 1.2 TCe 130 med 131 HK effekt. Denne motor deles med Duster med den nyhed at have let hybridisering baseret på et 48-volts sekundært elektrisk netværk. Transmissionen, der er forbundet med denne version, er en 6-trins manual, der sender kraft til jorden gennem alle fire hjul. Faktisk er det den eneste i Bigster-serien, der er forbundet med 4×4 firehjulstræk dog uden mulighed for at inkludere et reduktionsgear.

Den anden version er TCe 140 Mild Hybrid som kommer fra en 1.2-liters benzinmotor med 48V teknologi. Dens effekt er 140 HK, og den valgte transmission er en 6-trins manual, der sender kraft til forhjulene. For det andet er denne version opdelt med en version 140 ECO-G bibrændstof, der bruger benzin og LPG, der kombinerer en autonomi på op til 1.450 kilometer takket være dets lette hybridiseringssystem og to brændstoftanke.

Til sidst er Bigster Hybrid 155 med 155 HK kraft. Dens tekniske grundlag ligner dem Clio y Captur E-Tech siden benzinmotoren bliver til en 1.8 liter med 107 HK og 170 Nm, som er forbundet af to elmotorer på 49 HK og 20 HK. Batteriet på 1,4 kWh giver dig mulighed for at køre i byen uden at udlede CO2 takket være, at den 6-trins automatgearkasse (4+2) giver dig mulighed for at kombinere brugen af dens motorer. Alle med et forbrug på ca 4,6 liter pr. 100 kilometer. I dette tilfælde er der ingen mulighed for at have 4×4 firehjulstræk.

Dacia Bigster udstyr

dacia større

Hovedargumentet, hvor Bigster gør det klart, at det ikke længere er en lavprismodel, er i dens interiør. I modsætning til andre modeller i sortimentet nu viser finish af højere kvalitet og bedre berøringsmaterialer der trods alt stadig står bag deres generalistiske rivaler. Dette ses ved brugen af hårdere plast i områder, der ikke ofte ses eller røres, eller justeringer, der kunne være bedre. Udviklingen har dog været eksponentiel.

Dette ses frem for alt i brugen af bedre polstring og udstyr i seriens højeste finish. For Spanien er Bigsters udvalg af udstyr struktureret omkring fire finish. Fra mindre til mere har vi versionerne: Essential, Expression, Extreme og Journey. Hver af disse giver os adgang til en mere eller mindre ydeevne mekanisk rækkevidde, en bedre levering af udstyr og et andet design. Dette kan ses ved, hvordan Extreme-versionerne (til landskabet) og Journey-versionerne (fokuseret mere på ture med familien) ændrer sig.

Med hensyn til udstyr, Denne nye SUV introducerer fantastiske nye funktioner, der forbedrer livet ombord. På trods af dette er udbuddet langt fra lignende modeller, der er meget mere komplette end den rumænske model og har mere sofistikerede funktioner, især inden for aktive kørehjælpemidler. Alt i alt mangler der ikke LED-forlygter, et multimediesystem med 10,1 tommer skærm, mobiltilslutning til Apple CarPlay og Android Auto, panoramaglastag, klimaanlæg med to zoner og nyeste generation af køreassistenter.

Video af Dacia Bigster

Dacia Bigster ifølge Euro NCAP

Den første generation af Bigster er endnu ikke blevet udsat for Euro NCAP crashtest. Men da det er en model, der er modelleret efter Duster, burde vurderingerne i dens sektioner være meget ens. I dette tilfælde skal de være følgende: 70 % beskyttelse for voksne passagerer, 84 % til beskyttelse af børnepassagerer, 60 % til beskyttelse af fodgængere og 57 % i effektivitet af køreassistenter. Vi bliver nødt til at vente og se, om de er de samme, og om det opnår de samme resultater. 3 stjerner af Duster som dog ikke er synonymt med usikkerhed, men snarere har EuroNCAP øget sine sikkerhedsparametre, og Dacia-modellen er, selvom den er korrekt, et skridt bagud.

Dacia Bigster fra Km 0 og brugt

Den nye Dacia Bigster ønsker at blive en succes for mærket og håber at følge i Duster'ens salgsfodspor. Dens bror er mærkets næstmest solgte model i vores land, og en af de førende i sin kategori år efter år. Men det kommercielle liv for Bigster er lige startet, og derfor er der stadig ingen enheder i mærkets kommercielle netværk. Lanceringen finder sted i de kommende uger, og vi må vente lidt på, at vores lands netværk får næring.

Dog denne model vil arve Duster'ens ry for modstand og lave omkostninger ved køb såvel som på vedligeholdelsestidspunktet. Det vil betyde, at Km0-enhederne ikke vil have knockdown-priser, og de få, der når brugt-kanalen, vil beholde en god gensalgsværdi. Vi bliver dog nødt til at vente på, at kunderne får adgang til dem for at etablere et pålideligt prisleje for både Km0 og brugte enheder.

Rivaler fra Dacia Bigster

På grund af dens tekniske konfiguration med en byplatform, men kompakt størrelse, Bigster er en SUV med en lang række direkte rivaler. Dens justerede salgspris gør den dog næsten unik på markedet. Af denne grund skiller hans naturlige fjender sig ud for kvalitet, og før de mindre gør han det for prisen. Hvis vi ser på dette, kan vi sige, at den direkte rival, som den kæmper med på markedet, er Sangyong Tivoli, men vi kan også liste mange andre med højere takster som f.eks Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Citroen C5 Aircross, Skoda kodiaq og mange flere.

Fremhæv

Forbedret kvalitet og finish
Alsidighed i det mekaniske område
Beboelighed og større udstyr

At forbedre

Indvendig kvalitet og udstyr i adgangsversioner
Ingen dieselmotor
Pris i de højeste udgaver

Pris på Dacia Bigster

Hvis noget skal gøre Bigster til en enorm succes, er det den meget stramme salgspris, den har. Mange kunder vælger Dacia-modeller, da de er tiltrukket af virkelig lave omkostninger. Startprisen på Dacia Bigster er 24.590 euro, uden tilbud eller kampagner. Den pris svarer til en model med Essential finish og i TCe 140 Mild Hybrid version. Den dyreste af familien er Bigster Journey Hybrid 155 HK med automatgear og 4×2 træk. Dens startpris er 31.290 euro, uden tilbud eller kampagner.