Dacia Duster

Dacia Det har været noget af en revolution. Dets lavpriskoncept har gjort det muligt for den at erobre markeder, uanset hvor den går. Dens produktsortiment er kort, men det angriber de vigtigste markedsnicher. Han Dacia Duster, indtil videre, er den eneste og første SUV fra det rumænske firma. Faktisk er det en af de billigste TT SUV'er, du kan købe i Spanien, selvom du for at gøre det skal af med nogle ting.

Vi har testet denne bil:

VIDEO | Ny Dacia Duster 2024: mere end en SUV

Den akkumulerede succes for Duster er en succes bygget lidt efter lidt siden lanceringen i slutningen af 2009. I disse år er den blevet en af Dacias bedst sælgende modeller, lige efter den succesrige Dacia sandero. Siden den blev sat til salg i 2010, har tre generationer sat sine ben på asfalten, hvoraf den sidste blev lanceret i 2024 og i øjeblikket er i den kommercielle lanceringsperiode i Spanien.

Duster har en meget specifik vægt inden for mærket på grund af dets høje antal salg. Derfor er det vigtigt at holde sig ajour med sine rivaler. I den nye generation introduceres små forbedringer i dens æstetik, udstyr og mekaniske sortiment for at være renere og mere effektiv.. Selvom det i vores land sælges under Dacia-mærkets paraply, er Duster i nye og sekundære områder underskrevet af Renault.

Tekniske egenskaber for Dacia Duster

Dacia Duster

El Tredje generation Duster er lavet på CMF-B platform. Den samme base deles internt med sine brand-brødre Logan, sandero y Jogger. Takket være brugen af denne platform har den en udvendig størrelse, der gør, at den kan spille mellem segment B og C. Den måler således 4,34 meter lang (det samme som før), 1,81 meter bred (1 centimeter mere end før) og 1,66 meter meter høj (3 centimeter mindre end før).

Til disse dimensioner skal vi tilføje en akselafstand på 2,65 meter. Med hensyn til bæreevne har den en Mindste bagagerumsvolumen på 348 liter, der når 474 liter i TCe 130 HK 4×2 versionen. Som vi allerede har sagt, er Duster en af de billigste 4×4 på markedet, og også en af de mest effektive. I marken bevæger han sig som en fisk i vandet takket være en firehjulstræk og fremragende terrænniveauer.

Tredje generation forbedrer den forrige med 31 graders indgangsvinkel, 36 graders udgangsvinkel og 24 graders gennembrudsvinkel. Derudover skal du tilføje en fri højde i forhold til jorden, som er 21 centimeter og giver dig mulighed for sikkert at komme ind på visse typer stier. De vigtigste begrænsninger af dens tekniske struktur er, at den ikke kan inkorporere sofistikerede elementer såsom en aktiv eller reducerende suspension.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Dacia Duster

Dacias økonomiske bilkoncept går blandt andet ud på at tilbyde en række laveffektmotorer. Det mekaniske tilbud har været en af hovedakserne i de ændringer, der blev gennemført i 2024 med den totale forsvinden af dieselmotoren. I øjeblikket Porteføljen består af to benzinversioner og en hybrid. I det første tilfælde, som en adgangsversion, er den drevet af benzin og flydende petroleumsgas (LPG) med ECO-mærket.

Den version er 1.0 ECO-G 100 med 101 HK effekt som sender kraft til jorden gennem forakslen. Under dens ledelse har vi en 6-trins manuel gearkasse, der giver den mulighed for at presse de 170 Nm drejningsmoment, den har. En ting at huske på er det Denne version tilbyder en godkendt autonomi på 1.300 kilometer. Det fungerer nemlig enten med benzin eller LPG med separate tanke, der er på 50 liter i hvert tilfælde.

Den anden version af serien er 1.2 TCe 130 med 131 HK effekt. Det er den samme motor, som den tidligere Duster havde, dog med en stor nyhed. Nu inkorporerer den et let hybridiseringssystem, der gør det muligt for den at vise frem DGT ECO-mærke. Transmissionen forbundet med denne motor er en 6-trins manual, der sender motorens kraft til jorden gennem forakslen eller alle fire hjul. Der er dog ingen mulighed for at medtage en reduktion.

Den kraftigste motor i den nuværende Duster-serie svarer til versionen Hybrid 140 med 140 HK effekt. Dens tekniske fundament er identisk med Clio y Captur E-Tech med en 1.6-liters 90 HK benzinmotor, hvortil der er tilknyttet to elmotorer. Batteriet på 1,2 kWh giver dig mulighed for at køre i byen uden at udlede CO2 takket være, at den 6-trins automatgearkasse (4+2) giver dig mulighed for at kombinere brugen af dens motorer. Alle med et forbrug på ca 5 liter pr. 100 kilometer. I dette tilfælde er der ingen mulighed eller mulighed for at have 4×4 firehjulstræk.

Udstyr til Dacia Duster

Hovedargumentet, hvor Duster tydeliggør sin status som en økonomisk bil, findes i dens interiør. I modsætning til den forrige generation nu viser finish af højere kvalitet og bedre berøringsmaterialer men de er stadig bagefter deres generalistiske rivaler. Dette ses ved brug af hårdere plast i områder, der er udsat for berøring, eller justeringer, der kunne være bedre. Udviklingen i forhold til sin forgænger har dog været eksponentiel.

Dette ses frem for alt i seriens højere finish med bedre polstring og større udstyr. Duster-udstyrsserien til Spanien er struktureret omkring fire finish. Fra det mindste til det bedste udstyr har vi versionerne: Essential, Expression, Extreme og Journey. Hver af disse giver os adgang til en mere eller mindre ydeevne mekanisk rækkevidde, en bedre belastning af udstyr og et andet udseende, selvom forskellene i dette afsnit ikke er store, bortset fra det faktum, at Essential-niveauet har sine sorte plastik kofangere.

Med hensyn til udstyr, 2024-opdateringen introducerer fantastiske nye funktioner, der forbedrer livet om bord. På trods af dette er udbuddet langt fra lignende modeller, der er meget mere komplette end den rumænske model. På trods af dette skiller følgende sig ud: LED-forlygter, multimediesystem med 10,1 tommer skærm, mobil tilslutning til Apple CarPlay og Android Auto-protokoller, aircondition og nyeste generation af køreassistenter.

Dacia Duster video test

Dacia Duster ifølge Euro NCAP

Tredje generation af Duster har været udsat for Euro NCAP crashtest i 2024 opnår en samlet score på 3 stjerner ud af fem mulige. De individuelle vurderinger fordelt på sektioner er fordelt som følger: 70 % i beskyttelse af voksne passagerer, 84 % i beskyttelse af børnepassagerer, 60 % i sårbarhed for fodgængere og 57 % i effektivitet af køreassistenter. Disse tre stjerner er dog slet ikke synonyme med usikkerhed, men EuroNCAP har øget sine sikkerhedsparametre, og Dacia-modellen er, selvom den er meget korrekt i alle mål, et skridt bagud.

Dacia Duster af Km 0 og brugt

Som vi allerede har sagt, er Duster den anden bedst sælgende model af mærket i vores land, og en af de førende i sin kategori år efter år. Det har fået et velfortjent ry for modstand og lave omkostningerbåde ved køb og vedligeholdelse. Det fremragende salg har gjort de sekundære markeder populære og i den seneste renovering er antallet af nul kilometer enheder samt brugte enheder steget.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi, at de mest prisvenlige enheder stammer fra begyndelsen af første generation. Tilbuddene starter ved tal tæt på 4.000 euro for modeller med en grundlæggende finish og mere end 250.000 kilometer. På Km 0-markedet er udbuddet mindre, men alligevel er antallet af tilgængelige enheder tilstrækkeligt med nu høje priser, der starter omkring 20 tusinde euro.

Rivaler fra Dacia Duster

På grund af dens konfiguration, byplatform, men kompakt størrelse, Duster er en SUV med en lang række direkte konkurrenter. Dens fair salgspris gør den dog næsten unik. Alle dens naturlige fjender er dyrere, selvom de også er bedre i kvalitet og udstyr. Hvis vi holder os til dette, kan vi sige, at de rivaler, som det kæmper med på markedet, er Mitsubishi ASX og Sangyong Tivoli, men vi kan også tilføje mange flere som: Renault Captur, Hyundai Kona, Nissan Qashqai, Citroen C3 Aircross, FIAT 500X, skoda kamiq, SEAT Arona, og mange flere.

Fremhæv

4×4 kapaciteter
Markant forbedring af kvaliteten
Beboelighed og større udstyr

At forbedre

Indvendig kvalitet i adgangsversioner
Ingen dieselmotor til lange afstande
Dårligt udstyr i adgangsversion

Dacia Duster Pris

Hvis noget har gjort Duster til en enorm succes, har det været den lave salgspris. Mange købere vælger Dacias løsning, da de er tiltrukket af virkelig lave omkostninger. Startprisen på Dacia Duster er 19.290 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en model med Essential finish og 1.0 ECO-G mekanik med 101 HK. Den dyreste af familien er Duster Journey Hybrid 140 HK med automatgear og 4×2 træk. Dens startpris er 27.790 euro, uden tilbud eller kampagner.