Honda og

I en ikke alt for fjern fremtid ender vi alle med at bevæge os i biler, der vil blive elektrificeret på en mere eller mindre invasiv måde. Tesla væltede elbilens væg for nogle år siden, og siden da har batteridrevne køretøjer været vores daglige brød. Lidt efter lidt kommer der biler, der revolutionerer, på markedet, biler, der repræsenterer en radikal forandring, og som skaber trends. Det Honda og Det er en af de biler. En elektrisk by klar til at sætte farten i de kommende år.

Vi har testet denne bil:

Vi testede Honda e Advance 113 kW (154 CV), den mest smarte elektriske

Det er husets første elektriske på europæisk jord. Honda e er 100% elektrisk og dens rækkevidde afspejler dette uden termiske eller forbrændingsmuligheder. Et obligatorisk skridt for mærker på grund af en ny økologisk bevidsthed og regler og lovgivning, der kræver reduktion af forurening og skadelige gasser i byer. Med dette mål er den lille Honda certificeret med ZERO-mærket, som giver den mulighed for at bevæge sig frit gennem byerne ud over at kunne nyde godt af andre fordele såsom en større skattereduktion.

Men Honda e er ikke kun attraktiv for sin elektriske mobilitet, den er også attraktiv for sit udseende. Med et stærkt japansk touch og en manga-stil er dens design meget indtagende. Et helt andet billede end det, vi kan se i andre modeller af huset, og det betegner lidt mere denne bils særlige karakter. Og hvis du tror, at det bedste er det ydre, er det, at du ikke har nærmet dig dets indre, for dér efterlader det dig målløs. Ikke én, ikke to, ikke tre skærme, op til fem og endda seks digitale paneler er overfyldt inde i e.

Tekniske egenskaber for Honda e

Honda e går ind i B-segmentet, i et meget urbant segment. På grund af dets reducerede mål og dets elektriske koncept Honda har været nødt til at udvikle en platform fra bunden. Det er den første model af huset, der er udviklet på den struktur. Ved hjælp af lette materialer og en perfekt vægtfordeling, 50-50, garanterer strukturen maksimal indvendig brug samt et lavt tyngdepunkt, der forbedrer dynamiske egenskaber.

Selvom det er en klatreplatform, har Honda e meget korte og perfekte mål for at komme ind i byerne. 3,89 meter lang, 1,75 bred og 1,51 høj. Hertil skal vi tilføje en kamp på 2,53 meter lang, der tillader op til maksimalt fire passagerer at passe indenfor. Noget mere retfærdigt er belastningsvolumen. Knap 171 liter maksimal kapacitet og 861 maksimal kapacitet. Figur opnået ved at folde anden sæderække helt ned og ikke i det sædvanlige 60:40-forhold.

På trods af at den er lavet af letvægtsmaterialer, er Honda e ikke en særlig let bil. Ved at blive drevet af lithium-ion-batterier vokser sættets vægt betydeligt. Ifølge dets tekniske blad er e kaster en vægt på 1.514 kg. En betydelig vægt, hvis vi tager højde for køretøjets forkortede mål.

Mekanisk rækkevidde af Honda e

Honda han ønskede ikke at komplicere sit liv, når det kom til at motorisere e. Sortimentet består af to versioner: Base og Advance. Den største forskel mellem dem ligger i den kraft, som det elektriske sæt er i stand til at klemme. 136 eller 154 heste vil være de mulige muligheder. Den kraft hentes fra en bageste synkron elektrisk motor, der sender al kraft til bagakslen.

Koblet til den motor med et maksimalt drejningsmoment på 315 Nm, vil den gå en vandkølet lithium-ion batteri med en kapacitet på 35,5 kWh kapacitet. Det japanske mærke har godkendt en maksimal elektrisk rækkevidde på 222 kilometer i WLTP-cyklussen for begge versioner. Det efterlader os med en kombineret cyklusomkostning på 18 kWh for hver 100 kørte kilometer. Opladningstiden varierer mellem 18 timer fra en stikkontakt og de 30 minutter, det tager at genvinde 80 % af opladningen i et hurtigopladningspunkt på op til 55 kW.

En automatisk gearkasse vil tage sig af styringen af systemet, herunder de forskellige fastholdelsestilstande. Med rattets paddles kan vi styre hvor meget regenerativ bremsning vi ønsker at anvende, addere ved hjælp af venstre knast og trække fra med højre knast. Derudover har vi en enkelt pedaltilstand, der giver dig mulighed for at styre alt ved at indstille gaspedalen. På tidspunktet for løft vil regenerativ bremsning blive aktiveret så kraftigt, at det kan stoppe køretøjet uden at skulle træde på bremsen.

Udstyr af Honda og

Som vi allerede har sagt, er en af de ting, der får folk mest til at forelske sig i Honda e, dens spektakulære interiør. Intet som dette var nogensinde set før, meget mindre i så lille et segment.. Som standard leveres e med en række indvendige skærme. To for at illustrere billederne indsamlet af de udvendige kameraer, der fungerer som spejle. To til multimediesystemet, en til føreren og en til passageren. Og en sidste skærm til instrumentpanelet.

Disse paneler vil have størrelser fra seks til 12,3 tommer. Ledelsen er taktil og også gennem en stemmestyring, der reagerer på kommandoen "Hey Honda". De forskellige niveauer, Base og Advance, indebærer ikke overdrevne ændringer på udstyrsniveau bortset fra den assisterede parkering og det opvarmede rat. Begge finish bringer et meget jævnt og komplet udstyr med sig.

Listen omfatter ikke kun den digitale præsentation af instrumentbrættet, men også en lang række funktioner såsom navigatoren, soltaget, trådløs forbindelse til Apple CarPlay og Android Auto, 360º kamera, LED-forlygter, fjernsystemer, WiFi ombord, og selvfølgelig en lang række aktive sikkerhedselementer og køreassistenter, der garanterer stor sikkerhed for passagerer og fodgængere.

Honda e på video

Honda e ifølge Euro NCAP

Sikkerhed er en faktor, der skal tages i betragtning i ethvert køretøj, uanset om det er elektrisk eller ej. i 2020 Euro NCAP satte Honda e på prøve i sine berømte sikkerhedstest og opnåede efter dem en firestjernet rating. De opnåede resultater var: 7,6 i beskyttelse af voksne passagerer, 8,2 i beskyttelse af børnepassagerer, 6,2 i sårbarhed for fodgængere og 6,5 i betjening af køreassistenter.

Honda e på Km 0 og brugt

Da vi taler om sådan en ny bil, har brugtkanalerne og Km 0 stadig ikke enheder til salg. I øjeblikket samler Honda-fabrikken i Det Forenede Kongerige ordrer, mere end 40.000, og enheder på lager for at starte processen med at lande på markedet. De første lande, der får glæde af den lille elektriske, vil være: England, Tyskland, Frankrig og Norge. Lande, hvor el-markedet er mere udbredt end i tilfældet med Spanien.

Konkurrenter fra Honda e

I betragtning af dens bykarakter, dens pris og dens autonomi, Honda e har i øjeblikket ikke et stort antal rivaler. Men i den nærmeste fremtid skal japanerne stå over for en konkurrence, der kommer til at stå op. De vigtigste modeller, som den skal konkurrere med, er: BMW i3, MINI elektrisk, Smart EQ Forfour, y Peugeot e-208. I en ikke alt for fjern fremtid skal der tilføjes flere, som f.eks FIAT 500e.

Fremhæv

Design
teknologi
Ydelse

At forbedre

Høj pris
lille stamme
autonomi

Honda priser og

Helt ærligt taler vi ikke om en særlig billig bil. Selvom Honda akkumulerer en imponerende ordreliste for sin Honda e, er virkeligheden, at salgsprisen er høj for et elektrisk segment B med en rækkevidde på 222 kilometer. I bedste fald Honda e er prissat til 37.300 euro, uden tilbud eller kampagner.