Honda og

I den ikke alt for fjerne fremtid vil vi alle ende med at køre biler, der på den ene eller anden måde er elektrificerede, i varierende grad. Tesla brød barrieren for elbiler for et par år siden, og siden da er batteridrevne køretøjer blevet almindelige. Lidt efter lidt dukker revolutionerende biler op på markedet, biler der repræsenterer en radikal forandring og sætter trends. Honda e er en af disse biler. Desværre har dens lave salgstal tvunget Honda til at stoppe med at producere den i januar 2024 uden en efterfølger.

Vi har testet denne bil:

Vi testede Honda e Advance 113 kW (154 CV), den mest smarte elektriske

Dette er den første elbil fra Honda, der lanceres i Europa. Honda e er 100 % elektrisk , og dens rækkevidde afspejler dette, uden mulighed for forbrændingsmotor. Dette er et nødvendigt skridt for producenter på grund af den stigende miljøbevidsthed og regler, der kræver reduktion af forurening og skadelige emissioner i byer. Med dette mål i tankerne er den lille Honda blevet certificeret med ZERO emissions-mærket, hvilket giver den mulighed for at bevæge sig frit i byerne og nyde godt af andre fordele såsom skattelettelser.

Men Honda e er ikke kun attraktiv på grund af sin elektriske mobilitet; dens udseende er lige så tiltalende. Med et tydeligt japansk præg og en manga-inspireret stil er dens design utroligt charmerende . Det er et helt anderledes udseende end det, vi ser i andre Honda-modeller, hvilket yderligere fremhæver bilens unikke karakter. Og hvis du synes, at det ydre er den bedste del, har du ikke set interiøret, for det er der, det virkelig tager pusten fra dig. Ikke én, ikke to, ikke tre skærme – op til fem, endda seks digitale paneler er proppet ind i e'ens interiør.

Tekniske egenskaber for Honda e

Honda e træder ind i B-segmentet, et meget urbant segment. På grund af sine kompakte dimensioner og elektriske natur måtte Honda udvikle en platform fra bunden . Det er den første model fra mærket, der er udviklet på denne struktur. Ved hjælp af lette materialer og en perfekt 50/50 vægtfordeling garanterer strukturen maksimal indvendig plads samt et lavt tyngdepunkt, der forbedrer de dynamiske egenskaber.

Selvom den er baseret på en platform, kan Honda e prale af meget kompakte dimensioner, der er perfekte til at navigere i byens gader. Den måler 3,89 meter i længden, 1,75 meter i bredden og 1,51 meter i højden . Dertil kommer en akselafstand på 2,53 meter, der giver plads til op til fire passagerer. Bagagerummet er noget mere begrænset med en maksimal kapacitet på kun 171 liter og en maksimal kapacitet på 861 liter, når anden sæderække er foldet helt ned, i stedet for i den sædvanlige 60:40-deling.

Selvom Honda e er lavet af lette materialer, er den ikke en særlig let bil. At den er drevet af lithium-ion-batterier øger dens samlede vægt betydeligt. Ifølge specifikationerne vejer e'en 1.514 kg . En betydelig vægt i betragtning af køretøjets kompakte dimensioner.

Mekanisk rækkevidde af Honda e

Honda har ikke gjort tingene for komplicerede, når det kommer til at drive e-modellen. Serien består af to versioner: Base og Advance . Den primære forskel mellem dem ligger i den kraft, det elektriske system kan levere. De tilgængelige muligheder er 136 eller 154 hestekræfter . Denne kraft genereres af en synkron elmotor bagpå, der sender al kraften til bagakslen.

Parret med den 315 Nm drejningsmomentmotor er der et vandkølet lithium-ion-batteri med en kapacitet på 35,5 kWh . Det japanske mærke har certificeret en maksimal elektrisk rækkevidde på 222 kilometer i WLTP-cyklussen for begge versioner. Dette svarer til et kombineret energiforbrug på 18 kWh pr. 100 kilometer. Opladningstiden spænder fra 18 timer ved brug af en almindelig stikkontakt til 30 minutter for at nå 80 % opladning ved en hurtigladestation op til 55 kW.

En automatgearkasse styrer systemet, inklusive de forskellige regenerative bremsetilstande. Ratpadlerne giver dig mulighed for at kontrollere mængden af regenerativ bremsning , øge den med den venstre padle og mindske den med den højre. Derudover er der en enkeltpedaltilstand, der giver dig mulighed for at styre alt ved hjælp af speederen. Når du slipper speederen, er den regenerative bremsning så kraftig, at den kan bringe køretøjet til et fuldstændigt stop uden at skulle træde på bremsepedalen.

Udstyr af Honda og

Som vi allerede har nævnt, er et af de mest fascinerende aspekter ved Honda e dens spektakulære interiør. Intet lignende er set før, især i så lille et segment . e leveres som standard med en række indvendige skærme. To viser billeder taget af de udvendige kameraer, der fungerer som bakspejle. To er til multimediesystemet, en til føreren og en til passageren. Og en sidste skærm til instrumentbrættet.

Disse paneler vil variere i størrelse fra seks til 12,3 tommer . De betjenes via berøringsskærm og også med stemmestyring, der reagerer på kommandoen "Hey Honda". De forskellige udstyrsniveauer, Base og Advance, indebærer ikke væsentlige ændringer i udstyr, bortset fra parkeringsassistent og et opvarmet rat. Begge udstyrsniveauer leveres med meget ensartet og omfattende udstyr.

Blandt listen er det værd at fremhæve ikke blot instrumentbrættets digitale display, men også en lang række funktioner såsom navigationssystem, soltag, trådløs forbindelse til Apple CarPlay og Android Auto , 360º-kamera, LED-forlygter, fjernbetjeningssystemer, indbygget WiFi og selvfølgelig en lang liste af aktive sikkerhedsfunktioner og køreassistentsystemer, der garanterer stor sikkerhed for passagerer og fodgængere.

Honda e på video

Honda e ifølge Euro NCAP

Sikkerhed er en nøglefaktor i ethvert køretøj, elektrisk eller ej. I 2020 testede Euro NCAP Honda e i sine berømte sikkerhedstests og gav den en firestjernet vurdering . Resultaterne var: 7,6 for beskyttelse af voksne passagerer, 8,2 for beskyttelse af børn, 6,2 for fodgængeres sårbarhed og 6,5 for førerassistentsystemer.

Honda e på Km 0 og brugt

Da vi taler om en så ny bil, har forhandlere af brugte og næsten nye (med lav kilometertal) endnu ingen enheder til salg. I øjeblikket akkumulerer Hondas britiske fabrik over 40.000 ordrer og har oplagret enheder for at begynde markedsudrulningen. De første lande, der får glæde af dette lille elbil, vil være England, Tyskland, Frankrig og Norge - lande, hvor elbilmarkedet er mere udbredt end i Spanien.

Konkurrenter fra Honda e

I betragtning af dens byfokus, pris og rækkevidde står Honda e i øjeblikket over for relativt få rivaler . Den japanske bil vil dog snart skulle kæmpe med seriøs konkurrence. De vigtigste modeller , den skal konkurrere med, er BMW i3 , MINI Electric , Smart EQ Forfour og Peugeot e-208 . I den ikke alt for fjerne fremtid vil flere blive tilføjet til miksen, såsom FIAT 500e.

Fremhæv

Design
teknologi
Ydelse

At forbedre

Høj pris
lille stamme
autonomi

Honda priser og

For at være ærlig talt taler vi ikke om en særlig billig bil. Selvom Honda har en imponerende venteliste på sin Honda e, er realiteten, at prisen er høj for en elbil i B-segmentet med en rækkevidde på 222 kilometer. Honda e koster i bedste fald €33.900 uden tilbud eller kampagner . Denne pris er hovedårsagen til, at den udgår i januar 2024.