Kia EV6

Elektrisk mobilitet er den mest blomstrende mobilitet i fremtiden på mellemlang og kort sigt. Alle mærkerne tager deres første skridt på markedet og tilbyder de første løsninger, der vil blive rygraden i sortimentet i fremtiden. Det Kia EV6 Det betragtes som det første elektriske køretøj, der er udtænkt som sådan siden starten. En crossover sedan, der vil give meget at snakke om.

Vi har testet denne bil:

Test Kia EV6 GT Line 77 kWh og 229 CV bagdrev

Det er sandt, at KIA nogensinde havde haft 100% elektriske køretøjer, som det er tilfældet med KIA e-Soul. Dog er e-Soul kun en variant af Kia sjæl, I modsætning til EV6, der er blevet udtænkt fra begyndelsen af sin udvikling som en batteridrevet bil. Takket være dette præsenterer den unikke fordele og betingelser, som i fremtiden vil gøre den til en referencemodel inden for segmentet.

KIA EV6 er en helt ny model. Præsenteret i andet kvartal 2021, og kunne overstreges som tvillingebror til Hyundai IONIQ 5. Det koreanske konglomerat har delt udviklingen mellem sine to modeller, selvom det har givet hver af dem et andet præg. Inden for sortimentet er der også EV6 GT, som annoncerer modellens højeste ydeevne.

Tekniske egenskaber for KIA EV6

Køretøjsudvikling involverer udvikling af nye teknologier og komponenter. Den vigtigste er strukturen eller platformen, som resten af forbindelserne hviler på. KIA EV6 bruger Hyundai-koncernens e-GMP-platform, udviklet specifikt til 100 % elektriske køretøjer. Det er den anden til at tilbyde det, for som vi allerede har sagt, var den første dens tvillingebror IONIQ 5.

For det specifikke tilfælde, der vedrører os, låser dimensionerne af EV6 den i D-segmentet. På trods af hvad det kan se ud på billeder, er størrelsen ret generøs: 4,68 meter lang, 1,88 meter bred og 1,55 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,9 meter. En kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde en generøs kabine til højst fem passagerer.

Tre af dem er placeret i en bagerste række, hvor der ikke er pladsproblemer, selvom den centrale beboer har besværet ved at rejse på et mindre og smallere sæde. For så vidt angår belastningskapacitet, KIA EV6 tilbyder et bagagerum med 542 liter minimumsvolumen, et tal der er reduceret til 500 eller 510 liter for de varianter, der tilbyder firehjulstræk.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til KIA EV6

Som vi allerede har nævnt, blev EV6 født med det formål udelukkende at være et elektrisk køretøj. Det betyder, at dens mekaniske rækkevidde er fraværende i termiske versioner. I øjeblikket er to sæt batterier blevet annonceret, og hele den mekaniske rækkevidde vil rotere på dem. Adgangsen tilbyder en kapacitet på 58 kWh, mens den overordnede øger kapaciteten til 77,4 kWh. Opladningskapaciteten er op til 350 kW.

Sortimentet starter med EV6 med 58 kWh batteri, 170 hestekræfter, 350 Nm drejningsmoment, baghjulstræk og 400 kilometer godkendt autonomi. Efterfulgt af enhed med 77,4 kWh batteri, 228 hestekræfter, 350 Nm drejningsmoment, baghjulstræk og 475 kilometer godkendt autonomi. Derfra kommer firehjulstræk-versionerne med dobbeltmotor (en på hver akse) i spil. Den første er EV6 med 58 kWh batteri, 235 hestekræfter og 605 Nm drejningsmoment.

De kraftigste versioner er signeret med det største batteri, 77,4 kWh. I et første trin byder den på 325 heste, 605 Nm drejningsmoment og firehjulstræk. Over ham er KIA EV6 GT. Den har to elektriske motorer, der genererer en maksimal effekt på 650 hestekræfter med et drejningsmoment på op til 770 Nm.. Den homologerede elektriske autonomi er endnu ikke annonceret, men den har nogle funktioner, der fører til, at den tilbyder en tophastighed på 260 km/t med acceleration fra 0 til 100 km/t på kun 3,5 sekunder.

Udstyr til KIA EV6

Lidt efter lidt har koreanske mærker øget kvaliteten af deres produkter. På blot et par årtier er de gået fra at tilbyde billige biler til modeller så godt præsenteret som KIA EV6. Dens kabine byder på god kvalitet, både i finish og materialer. Heller ikke den avancerede teknologi, som alle forventer af et elektrisk køretøj, mangler.

Som det er sædvanligt i det koreanske firma, strukturerer EV6 sit udstyr baseret på forskellige niveauer eller finish, hvilket fremhæver den generøse skærm, der tilbydes fra den mest basale version. På en skala fra mindst til mest udstyret finder vi Air-, GT-Line- og GT-versionerne., hvor sidstnævnte er den mest anderledes af alle ved at tilbyde et bestemt udseende og finish i overensstemmelse med dens større mekaniske ydeevne.

Hvad angår udstyr, KIA EV6 kaldes for at være husets flagskib, selv over andre modeller som f.eks Kia sorento. Listen er lang, og det er værd at fremhæve elementer som: fuld LED-forlygter, dobbeltzone klimaanlæg, dobbelt digitalt panel på instrumentbrættet med 12,3 tommer skærme, trådløs tilslutning, induktionsopladning, browser, tilsluttede tjenester, el og opvarmet forsæder, og en bred indsættelse af køreassistenter og sikkerhedselementer.

KIA EV6 i video

KIA EV6 ifølge Euro NCAP

Med hensyn til sikkerhed er elbiler blevet positioneret som højsikkerhedsmodeller. KIA EV6 udsættes for Euro NCAP-test i 2022, hvilket resulterer i en femstjernet vurdering, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er: 90 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 86 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 64 ud af 100 i sårbarhed for fodgængere og 87 ud af 100 i køreassistenter. Disse værdier forbliver gyldige efter 2024-opdateringen, da der ikke er nogen ændringer i bilens struktur.

Rivaler fra KIA EV6

Med månedernes forløb kommer der mere og mere elektrisk udstyr på markedet. Vi oplever en tid med forandring, og porteføljen bliver fyldt med nye produkter, der bliver stadig mere interessante og virkelige for den brede offentlighed. KIA EV6 har ikke mange rivaler omkring sig, selvom den i fremtiden vil. I dag kan vi nævne nogle som: Ford Mustang Mach-e, skoda enyaq, Lynk & Co 01, Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, Jaguar I-Pace, BMW iX3, Audi Q4 etron y polstjerne 2. Alle af dem er ens i størrelse og funktioner, selvom prisen i nogle tilfælde er meget højere end den, der tilbydes af koreaneren.

Fremhæv

Beboelighed
mekanisk rækkevidde
genoplade strøm

At forbedre

Høj pris
egentlig autonomi
Høj vægt

KIA EV6 priser

Et af problemerne ved elbilen er dens høje produktionsomkostninger, som ender med at påvirke købernes lommer. Startprisen for KIA EV6 er 32.830 euro, uden tilbud, rabatter eller statsstøtteDenne pris er forbundet med en enhed med en batterikapacitet på 58 kWh, 170 hk og en basisudstyrsmodel. Den dyreste i familien er som forventet EV6 GT med et batteri på 77,4 kWh, dobbelt elmotor og 585 hk. Startprisen er €61.925 eksklusive tilbud, kampagner eller statslige tilskud.