allerede advaret KIA ved lanceringen af det nye Kia ceed: "Vi skal skabe en af de største familier på markedet." Og sådan har det været. Det KIA Xceed er spyttebilledet af det. Lanceret i 2019, og minimalt opdateret i sommeren 2022, går denne kompakte crossover ind på et marked, hvor få rivaler sejler. Dens udseende er mere kompakt end SUV, men alligevel har den det billede, som så mange mennesker nu søger og ønsker.
Vi har testet denne bil:
Test Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (med video)KIA ved, at XCeed er en af dens stjernemodeller af flere grunde. Den første er fordi dens mål inkluderer den i det konkurrencedygtige C-SUV-segment. Det siger sig selv den enorme popularitet af denne markedsniche, den vigtigste i Europa. Det ved det koreanske mærke selv godt, hvor det allerede deltager med en anden af sine bestsellere, den KIA Sportage.
Sådan er vigtigheden af denne model, som den asiatiske gigant har lavet falder sammen med deres ankomst med nye avantgarde-løsninger. Digitalt instrumentpanel og plug-in hybrid-versioner er de mest slående. Alt for at dets købere er de første til at have elementer, som resten af dets brødre i flåden ikke engang kan overveje. Det siges altid, at et mærkes flagskib er dets største model, men i dette tilfælde har KIA valgt XCeed.
Tekniske egenskaber for KIA XCeed
Du behøver ikke at have et særligt trænet øje eller være ekspert for at indse det KIA XCeed har meget at gøre med Ceed. Kompakten er donor af de fleste dele af crossoveren. Platformen er den samme i begge tilfælde, mål for mål. Akselafstanden, 2,65 meter lang, er nøjagtig den samme for begge modeller. Men i stedet er de udvendige mål ændret lidt, så XCeed har et meget karakteristisk image.
Det kunne defineres som en crossover coupé uden frygt for at begå en stor fejl. Dens C-stolpe er bredere end normalt med hensigt, takket være dette opnås et mere progressivt fald og ikke så skåret som i tilfældet med den kompakte. Derfor er den mest differentierede form mellem Ceed og KIA XCeed bagenden. Til alt dette tilføjer den kompakte camper typiske elementer som sort plast i hjulkasser og undervogn, samt forskellige kromelementer, der blødgør bilens generelle udseende.
Taler vi om mål, må det siges, at XCeed er væsentligt større end sin kompakte bror, men på trods af dette forbliver vi i meget kompakte tal. 4,39 meter lang, 1,83 meter bred og 1,48 meter høj. Takket være den hævede suspension har vi en frihøjde på 17,2 centimeter. Intet overdrevet, men nok til at komme ind i områder med ikke overdrevent kompleksitet. Med hensyn til lastvolumen glæder dens større størrelse dig med en minimumskapacitet på 426 liter (291 for plug-in hybrid) og en maksimal kapacitet på 1.378.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser i KIA XCeed
Nedenfor finder vi en bred vifte af mekanikker, opdateret i sommeren 2022 som følge af dens restyling. Det forbehold er plug-in hybrid løsning som dukker op i foråret 2020. Det er en 1.6 T-GDI benzinmotor, der er koblet sammen med et 8,9 kWh batteri og en 44,5 kW motor. Hele sættet genererer maksimalt 141 hk og 265 Nm af maksimalt drejningsmoment, med en maksimal elektrisk rækkevidde på 48 kilometer, hvilket gør det muligt at tilbyde DGT ZERO-mærket.
Inden for standardudvalget af forbrændingsmotorer har vi kun to benzinmotorer uden dieselmuligheder. Med hensyn til effekt er basismodellen kendt som XCeed 1.0 T-GDI. Dette er en en-liters, trecylindret motor, der yder 100 hestekræfter uden servostyring.I Spanien får den en C-mærkning fra DGT (Trafikdirektoratet). Firehjulstræk er ikke tilgængelige som ekstraudstyr. Motorkraften sendes altid til forakslen.
I august 2024, datoen for den sidste opdatering af XCeed, tilføjes en MHEV-variant med et ECO-mærke fra DGT. Det er en turboladet firecylindret motor med 15 liter, der udvikler 140 hestekræfter og 253 Nm drejningsmomentr. Som standard er den parret med en sekstrins manuel gearkasse, men en syvtrins dobbeltkoblingsenhed kan tilføjes som ekstraudstyr.
Udstyr til KIA XCeed
Som altid er KIA forpligtet til at tilbyde en masse udstyr til en begrænset pris. XCeed-serien er struktureret i fire udstyrsniveauer: Drive, Tech, GT-Line og Emotion. Springet mellem dem påvirker kun udstyrsbelastningen og de mekaniske versioner, de kan montere. På et æstetisk niveau er der ingen forskelle mellem dem, da udseendet altid er det samme. Vi kan kun vælge mellem maks. 10 forskellige nuancer til karrosseriet.
Hvad angår dens standardbegavelse KIA XCeed ankommer med udstyr uden fanfare men nok. Concept-finishen har LED-forlygter, kollisionsadvarsel foran, vognbaneassistent og et fem-tommer multimediesystem med berøringsskærm. Når vi hopper til den øverste finish, ser vi store forskelle med hensyn til udstyrsbelastning. Elementer som det digitale instrumentpanel med en 12,3-tommer skærm, et multimedieudstyr med et 10,25-tommers panel, en induktionsoplader, tilslutningsmuligheder til Android Auto og Apple CarPlay, et soltag og nøglefri adgang og start, blandt andre løsninger, skiller sig ud ...
Alt dette er samlet i et interiør, der, som sædvanligt i det koreanske hus, præsenterer en fantastisk kvalitetsfornemmelse. I modsætning til de første KIA-modeller, der ankom til Europa, ser de nuværende ud velbearbejdede overflader med bløde materialer og korrekte pasformer. Polstring kan være stof eller blandet med læder. På dette tidspunkt er kløften, der altid har adskilt dem fra europæiske modeller, indsnævret, noget, der hæver forholdet mellem pris og produkt for KIA-modeller.
Test KIA XCeed på video
KIA XCeed ifølge Euro NCAP
Hidtil har Euro NCAPs sikkerhedstest været særlig opmærksom på køreassistenter. At have mere eller mindre teknologisk sikkerhedsbelastning giver dig mulighed for at vinde eller tabe værdiansættelse. I tilfælde af KIA XCeed kvalificerer testene den med en fire stjerner ud af fem for adgangsversioner og fem stjerner for versioner med udvidet sikkerhedspakke. På denne måde får adgangsmodellerne, Concept og Drive, en dårligere score end deres overlegne brødre Tech og Emotion. Disse værdiansættelser forbliver i kraft efter 2022-fornyelsen.
KIA XCeed på Km 0 og second hand
På kort tid har XCeed formået at tiltrække et stort antal kunder. Dens mekaniske alsidighed og attraktive design samt det fremragende pris-produkt-forhold har forårsaget et stort antal salg, mange af dem er blevet omdirigeret til alternative salgskanaler, hvor det viser sig at være en meget populær model med et varieret tilbud . I dem kan det verificeresAfskrivningen af modellen er standard, omkring 21 %, stående i midten af segmentet.
Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi de mange enheder til salg. Alle skiller de sig ud for deres lave kilometertal og deres lille alder. De billigste modeller har priser omkring 18.000 euro. Km 0-kanalen er også meget mærkbar. Forhandlere akkumulerer lager på grund af det høje antal salg. I den opdager vi, at prisforskellene ikke er særlig store i forhold til fabriksmodeller. Minimum er 18.500 euro.
Rivaler fra KIA XCeed
Som vi allerede har sagt, KIA XCeed går ind i et felt, der knapt er udforsket af markedet. Vi kunne definere den som en kompakt crossover på grund af dens lille stigning i højden og dens æstetiske ændring. Selvom der ikke er mange, er de mest direkte rivaler af koreaneren: Mazda CX-30, CUPRA Formentor, Audi Q3 Sportback y Renault arkana. Til dem kan vi tilføje andre enheder som f.eks KIA Sonic, eller enhver kompakt på markedet, såsom: Ford Focus, SSPIS Leon, Hyundai i30 og mange flere. Alle ens i størrelse og pris.
Fremhæv
- pris-output forhold
- udstyr
- Design
At forbedre
- Digital instrumentklynge
- Lille tilpasning
- Ingen 4×4 versioner
KIA XCeed priser
Udvalget af KIA XCeed er allerede næsten komplet. I afventning af de mest effektive versioner af serien, plug-in hybrider og Mild Hybrid, består den nuværende serie udelukkende af forbrændingsmekanik. Det tilføjet til de fire trimniveauer efterlader os med Startprisen for KIA XCeed er 27.715 euro Ingen tilbud eller kampagner. Toppmodellen i modelrækken er XCeed 1.6 PHEV med en ZERO-mærkning og 141 hk. Dens minimumspris starter ved 40.240 euro, eksklusive kampagner.
