Den seneste generation af Lexus GX har taget et betydeligt spring fremad og er blevet en ægte moderne luksus-SUV. Den opretholder en robust og ærlig off-road-tilgang, samtidig med at den inkorporerer en række teknologier, førerassistentsystemer og interiørforfining, der er karakteristisk for Toyotas premiummærke . Resultatet er en robust SUV med imponerende off-road-egenskaber og en kraftfuld motor, suppleret af omfattende udstyr og en høj opfattet kvalitet.
Siden den seneste redesign har GX tilpasset sig Lexus' nuværende trends inden for opkobling, sikkerhed og komfort uden at gå på kompromis med det, der gør den speciel: et 4x4-system med lavgear, specifikke løsninger til at forbedre affjedringsleddet og en konfiguration designet til sikker trækkraft. I hverdagskørsel føles den som en solid og sikker SUV med præcis styring i forhold til sin størrelse og et velisoleret interiør; off-road, især i Overtrail-udstyrsvarianten, demonstrerer den, hvorfor den er en standard for dem, der søger eventyr uden at ofre luksus.
Serien er struktureret i versioner med et mere vejorienteret fokus (Premium, Premium+, Luxury og Luxury+) og versioner med fokus på 4x4-ydeevne (Overtrail og Overtrail+). I 2025 vil Overtrail-modellerne som standard leveres med en 2,5 cm affjedringsløft , hvilket yderligere forbedrer deres til- og frakørselsvinkler samt terrænegenskaber. I 2026 er der ingen større ændringer: den formel, der er blevet så godt modtaget, forbliver, med den samme mekanik og udstyrsbase.
Lexus GX-design
GX'ens design kombinerer firkantede, muskuløse proportioner med Lexus' nuværende styling-træk . Det overordnede indtryk er slående: en høj motorhjelm, rene linjer, veldefinerede hjulkasser og en høj talje, der formidler robusthed. De korte overhæng optimerer ind- og udkørselsvinkler, mens den nydesignede kølergrill og LED-forlygter giver mærkets signatur visuelle identitet. På vejen tiltrækker den opmærksomhed; på banen er disse linjer mere end blot æstetik: de hjælper den med at navigere forhindringer med selvtillid.
Overtrail- og Overtrail+-versionerne forstærker deres eventyrlystne identitet med funktionelle elementer som en aluminiumsbundplade, 33-tommer terrændæk monteret på 18-tommer fælge og specifikke finishdetaljer. Luxury- og Luxury+-varianterne sigter mod et mere sofistikeret look med fælge på op til 22 tommer, der bedre udfylder hjulkasserne, og mere raffinerede udvendige detaljer. Samlet set balancerer GX visuel appel med praktisk anvendelighed og udstråler et image, der både er premium og kapabelt.
Tekniske specifikationer for Lexus GX
Hjertet i GX er en 3,4-liters twinturbo V6, der yder 349 hk (ca. 650 Nm) drejningsmoment , parret med en 10-trins automatgearkasse. Hele serien er 4x4 med fordelerkasse og lavgear. Blandt dens mest bemærkelsesværdige terrængående teknologier er E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System), der er i stand til uafhængigt at afkoble de forreste eller bageste stabilisatorstænger for at maksimere led og vejgreb på ujævne overflader. Føreren kan vælge lavgear uden at låse midterdifferentialet, hvilket giver mulighed for en mindre venderadius i udfordrende manøvrer. Den har også specifikke køretilstande og krybekontrol til præcis håndtering af stigninger og tekniske strækninger.
Med hensyn til ydeevne opnåede en GX550 Premium en acceleration fra 0-100 km/t på 6,2 sekunder (Overtrail+ på 6,3 sekunder) med en begrænset tophastighed på 173 km/t. Køretøjet leverer øjeblikkelig fremdrift fra lave omdrejninger og adræt acceleration, selvom den høje karrosseri og terrænorienteringen er mærkbar i sving og en affjedringsopsætning, der hælder mod det faste, især med større hjul. På motorvejen blev der observeret en vis flagren i motorhjelmen ved høje hastigheder, uden at det påvirkede stabiliteten. Bremsning fra 112-0 km/t blev målt ved cirka 54 meter, hvilket stemmer overens med dens vægt og dæk.
Dimensioner og kapaciteter (ca.): 2,85 m akselafstand, 5,00 m længde, 1,98-2,00 m bredde og 1,92-1,94 m højde. Egenvægten varierer fra 2.500-2.550 kg afhængigt af versionen. Anhængertrækkapaciteten er en af dens stærke punkter: op til 4.125 kg, hvilket overgår både den forrige generation af GX og direkte konkurrenter. EPA's brændstoføkonomi er 15 mpg i byen, 21 mpg på motorvejen og 17 mpg kombineret; i praktiske test ved 120 km/t opnåede den 21 mpg på motorvejen.
Indvendigt er der et klart spring fremad inden for ergonomi og teknologi. Standardfunktionerne inkluderer et multimediesystem med en 14,0-tommer central touchscreen, trådløs Apple CarPlay- og Android Auto-kompatibilitet samt et konfigurerbart 12,3-tommer digitalt instrumentbræt. De fleste klimaanlægsfunktioner er integreret i skærmen, og der er op til seks USB-C-porte (Overtrail/Overtrail+-versionerne har fire). En trådløs oplader er valgfri, så din smartphone placeres højt oppe og inden for nem synsvidde. Standardlydsystemet er et system med 10 højttalere, med et valgfrit Mark Levinson-system med 21 højttalere til audiofile.
Med hensyn til sikkerhed inkluderer Lexus GX en række standardfunktioner til førerassistenter, såsom automatisk nødbremsning med fodgængerregistrering, vognbaneassistent med vognbaneassistent og adaptiv fartpilot med vognbanecentrering. Garantidækningen er over gennemsnittet for segmentet: 4 år/50.000 km for køretøjet, 6 år/70.000 km for drivlinjen og gratis planlagt vedligeholdelse i 1 år/10.000 km.
Indvendig alsidighed: Premium- og Luxury-versionerne tilbyder tre rækker og op til syv sæder med en bænk på anden række (som ekstraudstyr to kaptajnsstole, hvilket reducerer kapaciteten til seks). Tredje række er trang og velegnet til korte ture. Overtrail-varianterne fjerner tredje række for at prioritere terrænkørsel, hvilket resulterer i fem sæder. Med hensyn til bagagerumsplads tilbyder en GX med tre rækker cirka 283 liter bag tredje række og omkring 1.133 liter bag anden række; med anden række foldet ned overstiger dette 2.100 liter. Versioner med to rækker når omkring 1.300 liter bag anden række og omkring 2.570 liter med første række foldet ned. Bagagegulvet er relativt højt, hvilket kan gøre det vanskeligt at læsse tunge genstande.
Lexus GX mekanisk rækkevidde
Den nuværende Lexus GX-serie er baseret på en enkelt motor:
- GX 550: 3,4-liters twin-turbo V6, 349 hk og 650 Nm, 10-trins automatgearkasse og 4x4-drev med lav gearkasse. Fås i udstyrsvarianter med et mere vejorienteret fokus (Premium, Premium+, Luxury, Luxury+) og off-road fokus (Overtrail, Overtrail+). Sidstnævnte inkluderer standard 18-tommer fælge med 33-tommer terrændæk, aluminiumsundervognsbeskyttelse, en affjedring med øget knækled, off-road-tilstande, krængningskontrol ved lav hastighed og, fra 2025, en fabriksinstalleret 2,5 cm lift.
Ifølge tilgængelige oplysninger markedsføres der ikke en hybridvariant af GX i denne generation på de førnævnte markeder; hele tilbuddet fokuserer på twinturbo V6'eren med den specifikke 4x4-pakke.
Lexus GX-udstyr
Udstyret kan variere afhængigt af markedet, men i korte træk er dette de vigtigste funktioner:
- Komfort og luksus: indtræk i kunstlæder eller ægte læder; i Luxury/Luxury+ tilbydes semianilinlæder, 10-vejs justerbare forsæder med massage, varme og ventilation; oplyste paneler og solskærme bagi; klimaanlæg med de fleste funktioner på skærmen; køleskab (køleboks) som ekstraudstyr.
- Teknologi og infotainment: 14” centralt display, 12,3” digitalt instrumentpanel, trådløs Apple CarPlay/Android Auto, op til 6 USB-C-porte (4 i Overtrail), trådløs oplader som ekstraudstyr; lyd med 10 højttalere eller Mark Levinson-lyd med 21 højttalere som ekstraudstyr; digital nøgle og Head-Up Display-projektion som ekstraudstyr.
- Assistance og sikkerhed: automatisk bremsning med fodgængerregistrering, vognbaneassistent og -assistent, adaptiv fartpilot med centrering; yderligere funktioner tilgængelige såsom køassistent, føreropmærksomhedsovervågning, alarm for tværgående trafik foran og assisteret vognbaneskift.
- Offroad-egenskaber (Overtrail/Overtrail+): E-KDSS, 33” terrængående dæk, 18” fælge, aluminiumsbundplade, affjedring med øget vandring og specifikke tilstande, krybekontrol og, fra 2025, 1” lift. Ingen tredje sæderække for at maksimere geometri og brugbar plads.
- Hjul og bremser: ventilerede skiver (13,9” foran og 13,2” bagpå), dæk specificeret i henhold til version (touring eller AT), med fælge fra 18” til 22”.
Lexus GX ifølge EuroNCAP
NHTSA (USA) video af Lexus GX 460 4WD (MY2023) frontal crashtest ved 35 km/t: tre stjerner til føreren og tre til passageren, tre stjerner samlet set. Dette svarer til den forrige generation og NHTSA 2011+ kriterierne, så det svarer ikke til en EuroNCAP-vurdering for den nye GX.
Lexus GX-rivaler
Lexus GX's direkte rivaler, hvad angår størrelse, pris og placering, inkluderer:
- Audi Q7
- Volvo XC90
- Land Rover Discovery
- Lincoln Aviator
- Acura MDX
- Infiniti QX60
- Lexus TX (internt alternativ mere orienteret mod vejbrug og komfort med tre sæderækker)
Punkter at markere
- Autentiske terrænegenskaber takket være reduktionsgearet, E-KDSS og AT-dækkene i Overtrail-versionerne.
- Stor trækkapacitet (op til ca. 4.125 kg), et godt stykke over de fleste af dens konkurrenter.
- Interiøret er veldesignet med hensyn til materialer, teknologi og udstyr, med moderne tilslutningsmuligheder og valgfri lyd i høj kvalitet.
Point at forbedre
- Højt forbrug sammenlignet med hybridalternativer i segmentet.
- Tredje række med meget lidt plads; Overtrail-versionerne klarer sig uden.
- Køreoplevelsen er noget fast, og der er nogle vibrationer fra motorhjelmen ved høj hastighed; tørheden forstærkes af store dæk.
Lexus GX Priser
Ifølge nylige data starter den amerikanske prisklasse for GX-modellerne ved omkring $64.250 (GX 550 Premium) og når en basispris på $77.250 for en Overtrail+. Højt udstyrede modeller har rapporteret priser "som testet" på omkring $80.915. Der er ikke annonceret væsentlige ændringer for modelåret 2026, som ville ændre disse benchmarks væsentligt, selvom priserne kan variere afhængigt af marked, afgifter og ekstraudstyr.
