lexus lc

De fleste tænker på Lexus som luksusproducent af effektive hybrid sedaner og SUV'er. Men historien fortæller os også, at japanerne er i stand til at skabe nogle af de mest exceptionelle superbiler, der nogensinde har krydset verdens veje, i vores hukommelse vil der altid være den store Lexus LFA, den naturlige forgænger for lexus lc.

Vi har testet denne bil:

Test Lexus LC 500 Cabrio V8 5.0 med 477 hk

LC er den største luksuscoupé, der sælges af premiumfirmaet Toyota, lige over sin lillebror LexusRC. Afsløret for offentligheden på 2016 North American International Auto Show (NAIAS), begyndte produktionen i første kvartal af 2017. På et æstetisk niveau blev LC-drikkene fra LF-LC-konceptet præsenteret i 2012, selvom de bekvemt blev opdateret af Toyota Calty Design Research i Californien.

Siden da har den japanske GT ikke gennemgået nogen modifikation eller renovering, men tilføjelse af nye karosserier. I midten af 2019 introducerer Lexus LC Cabrio i serienEn af verdens smukkeste cabriolet-sportsvogne. Den største forskel fra dens søskende ligger i fraværet af en hardtop og det panel, der beskytter kalechen. Da Lexus ikke kunne overholde emissionskravene, stoppede de med at producere LC i 2025 og droppede kategorien helt.

Tekniske egenskaber for Lexus LC

Lexus LC 500 Cabriolet

Lexus er specialist i sedaner og SUV'er, så da de skulle udvikle en sportsmodel som Lexus LC, skulle de planlægge alt fra bunden. Det inkluderer en platform, der stammer fra Toyotas nye skalararkitektur, den platform TNGA GA-L, meget lig den, der bruges af andre modeller af huset som f.eks Lexus gs.

LC's proportioner er langt fra diskrete, hvilket bekræftes af dens udvendige mål: 4,76 meter lang, 1,92 meter bred og 1,35 meter høj, det samme for Cabrio. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,87 meter. Det efterlader os med en reduceret kabine til fire passagerer i coupéen og kun to i cabriolet.

Selvom kapaciteten på Lexus LC Coupé er velegnet til fire passagerer, vil de to senere lide under konsekvenserne af en forsinket kabine og en coupélinje. Til det skal vi tilføje en stamme af små proportioner, 172 liter til hardtop-enheden og 149 liter til Cabrio. Det skal huskes, at bagagerummet er bagtil, da motoren er placeret i en central-forreste position.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Lexus LC

Lexus LC cabriolet

Det mekaniske udvalg af Lexus LC består af to motorer. Den første er atmosfærisk aspireret benzin-hybrid, Atkinson-cyklus og V6-konfiguration; den anden mulighed er en atmosfærisk skåret benzinblok i V8-konfiguration. Med den første mulighed når LC en samlet effekt på 360 hk og et godkendt gennemsnitsforbrug pr. 100 kilometer på kun 8.1 liter.

Med den anden mekaniker kraften i Lexus LC beløber sig til 477 heste. Med den er fordelene ved den japanske coupé autentisk sport, da den når 0 til 100 kilometer i timen på kun 4,7 sekunder og en tophastighed på 270 kilometer i timen. Med denne mekanisme er det godkendte gennemsnitsforbrug 12,1 liter pr. 100 kilometer. Med ændringen af rækkevidden monterer coupéen udelukkende hybridmotoren, mens Cabrio holder V8'eren for sig selv.

Kraften fra begge mekanikere når jorden gennem bagakslen. Dette klares gennem to automatiske gearkasser. Hybrid-benzin-mekanikken har en kontinuerlig variatortype kaldet e-CVT. Den anden motor, V8, er knyttet til en moderne og sofistikeret automatisk gearkasse med 10 forhold af momentomformer type.

Udstyr til Lexus LC

Hvis der er noget, der ikke kan nægtes Lexus, er det kvaliteten af dens fremstilling. LC er husets flagskib sammen med Lexus ls. Det skal demonstrere de maksimale kapaciteter i det japanske hus. Og det betyder, at begge dele materialer, der anvendes i fremstillingsprocessen, er af højeste kvalitet. En opmærksomhed på detaljer når sit højdepunkt med Regatta-versionen.

Selv om interiøret er lille, overfører det en masse komfort til sine beboere. Serien består af flere trimlinjer: Luxury, Sport+ og Bespoke (eksklusivt for Cabrio). Det generelle udseende af Lexus LC ændrer sig ikke fra den ene finish til den anden, bortset fra hjulsættene, som har specifikke designs for hvert trin. Størrelser spænder fra 20 til 21 tommer.

Udstyrspakkerne er meget lukkede, og det er kun muligt at lege med bestemte detaljer som udvendig maling eller farven på polstringen, alt i læder ja. På udstyrsniveau har Lexus LC mange elementer, det er værd at bemærke tilstedeværelsen af: nøglefri adgang og start, digitalt instrumentpanel, tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, dobbeltzone klimaanlæg, Full LED-forlygter, Mark Levison-lyd system, og et multimediesystem med en 10,3-tommer skærm. Hertil skal lægges et fremragende sikkerhedsteam og kørehjælpemidler.

Lexus LC på video

Lexus LC på Km 0 og brugt

Lexus LC falder i kategorien europæiske GT-sportsvogne. Et eksklusivt marked med lavt kommercielt oplag. Salget gennem hele sin historie har været diskret, og det dykker ned i et brugtmarked med få enheder til rådighed. I dem alle er det værd at fremhæve en lav afskrivningsprocent, takket være dets tidløse design og dets ry for holdbarhed.

Det bedste af det hele er, at enhederne til salg alle har et lavt kilometertal. Minimumsprisen er i beløb tæt på 80.000 euro for modeller af det første kommercielle år, 2017. Som sådan er Km 0-kanalen fuldstændig blottet for enheder, forhandlere akkumulerer ikke lager, men igen vender vi tilbage til den lave brug af enheder til salg.

Lexus LC-rivaler

Lexus LC 500 Cabriolet

Det er svært at katalogisere Lexus LC. Dens hybridkoncept med mellemkraft passer ikke til dens størrelse. Dens mest direkte rivaler satser normalt på mere magt. Hvis vi ser på, hvad hans hårdeste modstandere kunne være, kunne vi nævne BMW 8-serieVed Mercedes S-klasse Coupe, og kl Aston Martin DB11. Alle af dem er overlegne i kraft, men alle har hardtop og cabriolet krop. Vi siger allerede, at LC som sådan på det europæiske marked er svær at få fat i.

Fremhæv

Design
konvertibel krop
pålidelighed

At forbedre

Begrænset mekanisk rækkevidde
Beboelighed
Ikke flere kraftfulde versioner

Lexus LC priser

LC har uden tvivl været den mest eksklusive Lexus-model i lang tid. Ved udgangen af dens kommercielle levetid i 2025 var den mindste salgspris for Lexus LC 139.500 euro.Denne pris, eksklusive tilbud eller rabatter, var forbundet med en hybrid coupé-model. Cabrioleten med den naturligt aspirerede V8-motor var derimod den dyreste i serien med en minimumspris på €155.000, også eksklusive tilbud eller kampagner.