Lexus UX

Endelig Lexus går ind i det konkurrencedygtige europæiske C-SUV-segment. Han gør det med Lexus UX, en SUV med et attraktivt design, der er placeret som den mindste model i crossover-serien, lige under sine ældre brødre, Lexus RX og Lexus nx. På denne måde formår det japanske mærke at positionere en model i hvert af markedssegmenterne, selvom det stadig skal dække hullet i segment B.

Vi har testet denne bil:

Test Lexus UX 300e, den første elektriske Lexus har en rækkevidde på 315 km

Lexus UX er også den yngste model af firmaet. Præsentationen fandt sted på Geneve Motor Show 2018. Dens akronym svarer til forkortelsen af Urban Explorer, Størstedelen af den kommercielle landing sker i begyndelsen af 2019. En af dens nøgler er baseret på effektivitet. Alle enheder til salg i vores land kommer med en eller anden form for elektrificering, inklusive selvfølgelig hybridteknologi.

Til gengæld bliver UX den første 100% elektriske model af det japanske firma. Toyota-koncernen har anset Lexus for at være mærket til at introducere de første elektriske, da prisen i øjeblikket er høj. Lexus UX 300e annonceres i slutningen af 2019År senere, i foråret 2022, blev en opdatering af modelrækken lanceret, primært med fokus på forbedret udstyr og den elektriske drivlinjes rækkevidde. Gennem årene har Lexus introduceret mindre forbedringer af sin mest populære SUV.

Tekniske egenskaber ved Lexus UX

Under Lexus UX's elegante og attraktive karrosseri gemmer der sig mange komponenter, der deles med dets modermærke, Toyota. Anvender koncernens TNGA skalarplatform i sin kompakte variant som modtager pålydende GA-C. Det er det samme, som vi kan se i andre modeller som f.eks Toyota CH-R eller Toyota Corolla. De tre modeller kunne overstreges som kusiner-brødre.

Udadtil når den 4,49 meter lang, 1,84 meter bred og 1,52 meter høj. Sammen med disse dimensioner finder vi en akselafstand på 2,64 meter. På trods af generøse dimensioner for det segment, den er placeret i, udnytter UX ikke pladsen optimalt og tilbyder en lille kabine på bagsæderne.

Bagagerummet lider også under denne manglende pladsudnyttelse og er det mindste i sin klasse. Den har et bageste bagagerum med en minimumskapacitet på 315 liter, et tal der vil være gældende for hele modelserien fra 2026 og fremefter. Dette volumen kan udvides ved at folde anden sæderække ned i forholdet 60:40.

Lexus UX mekaniske serie og gearkasser

Den mekaniske rækkevidde af Lexus UX er, selvom den er effektiv, begrænset. Da det allerede er en filosofi i huset, ankommer alle versioner med plakaten af effektiv. For vores marked er den udelukkende tilgængelig i hybridformat.I starten af 2026 stoppede Lexus med at producere den fuldt elektriske version på grund af lavt salg. Der er endnu ikke annonceret nogen erstatning (hvis en sådan findes).

Hybridmotoren, UX 300h, kommer med en blok på fire cylindre og to liter. Den er ledsaget af et nikkel-metalhydridbatteri og en elektrisk motor. Systemets samlede kraft er 199 heste med en cirka elektrisk rækkevidde på to kilometer. Styringen er afledt af en trinløs e-CVT automatgearkasse. Ordningen ligner meget den, vi ser i Toyota RAV4I Spanien modtager den ECO-mærket fra DGT (det spanske generaldirektorat for trafik).

Udstyr af Lexus UX

Lexus skuffer aldrig med sit interiør. Selvom det er et mærke med en klar konservativ tilgang, i det mindste i interiøret, er dets kvalitet på niveau med konkurrenternes eller endda højere. Kvaliteten af UX-finishen er meget høj, med stor omhu for detaljer. Dette formidler en udvidet følelse af komfort for beboerne, selvom designtilgangen er for konventionel til tiden.

Udvalget af udstyr til Lexus UX er fordelt på fire forskellige niveauer: Urban, Sport Legend, Sport+ og Omotenashi. En bred vifte af muligheder med meget lukkede pakker, hvor tilpasningsmulighederne er begrænsede. Den største forskel mellem finishene ligger i belastningen af udstyr og i nogle få æstetiske detaljer.

Hvad angår udstyr, 2026 og nyere modeller får en ny systempakke. Blandt de mange elementer, der kan inkluderes, er det værd at fremhæve: Fuld LED forlygter, soltag, nøglefri adgang og start, 360º kamera, trådløs forbindelse og multimediesystem med panel op til 12,3 tommer. Vi skal selvfølgelig også nævne en lang række kørehjælpemidler og assistenter samlet under paraplyen af Lexus Safety System +2.

Lexus UX på video

Lexus UX ifølge Euro NCAP

Lexus UX bestod de krævende Euro NCAP sikkerhedstests i 2019. I de forskellige test, som den blev udsat for, fik den højest mulige score, 5 stjerner. Beskyttelsesprocenterne er som følger. I tilfælde af en kollision får voksne beboere 96 procent beskyttelse. Disse data for spædbørn er 85 procent. Fodgængere, i tilfælde af at blive kørt over, har 82 procent beskyttelse. Endelig opnår den i aktiv hjælp 77 pct. Denne værdiansættelse forbliver i kraft efter den lille fornyelse af 2026, da der ikke er nogen ændringer i køretøjets struktur.

Lexus UX på Km 0 og second hand

Lexus UX's kommercielle rejse er ikke så vellykket som andre konkurrenters. Dette begrænser i høj grad udbuddet af enheder, der findes i brugt- og Km 0-kanalerne. Ligesom resten af husets modeller forudsættes høj kvalitet, og fremragende driftssikkerhed, hvilket gør det muligt at tilbyde en gennemsnitlig afskrivning på 28 %, et standardtal inden for kategorien.

Hvis vi gennemgår udbuddet af brugte biler til rådighed, opdager vi mere end hundrede muligheder. Startpriser starter i beløb tæt på 25.000 euro for 2020-modeller med hybridmekanik og næsten 100.000 kørte kilometer. På Km0-markedet er tilbuddet mere sparsomt, da det er tilgængeligt fra en cirkapris på 34.000 euro for hybridmodeller.

Lexus UX-rivaler

Med ankomsten af UX går Lexus endelig ind i C-SUV-segmentet, et marked af stor betydning på grund af det høje antal salg, der finder sted i det. overvejes en model af premium karakter, dens mest direkte konkurrenter findes i det segment. Nogle kendte navne er: Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque, mercedes gla y Volvo XC40. Industrisværvægtere med meget mere baggrund og erfaring end japanerne. Men i forhold til dem har UX fordelen af dets ekstravagante design og dets effektive mekanik. Den elektriske version har også vigtige rivaler som f.eks Mercedes EQA og Volvo C40 genopladning y Volvo XC40 Genopladning, ens i størrelse, funktioner og pris.

Fremhæv

Design
Udførelseskvalitet
Effektiv mekanisk rækkevidde

At forbedre

bagagerumskapacitet
hybrid ydeevne
Beboelighed

Lexus UX priser

Den kommercielle landing af UX er allerede aktiv i vores land. Det er en dyr model, hvis vi sammenligner den med generelle modeller, men med tal, der ligner konkurrenternes. Startprisen på Lexus UX er 40.250 euroDenne pris, uden tilbud eller kampagner, svarer til en 300h-model med Urban-udstyrsvarianten. Det dyreste medlem af familien er UX 300h med Omotenashi-udstyrsvarianten. Startprisen er €56.000 uden tilbud eller kampagner. Metallic-lak tilføjer €1.250 til prisen.