Historien om MG Det er en aktiv historie med mange ændringer. Den legendariske britiske producent er bedst kendt for sine klassiske topersoners roadstere. Det har passeret gennem forskellige hænder, fra at være en del af British Leyland til BMW. I dag ejes det af den kinesiske gigant SAIC, som har genvundet firmaet med produkter som f.eks MG HS Plug In Hybrid.
Det er en næste generation af C-SUV, som mærket genintroduceres med i Europa og Spanien. Den har en udelukkende termisk version kaldet MGHS. Det er en ny model i disse dele, selvom den har været markedsført siden 2018 i Kina og store dele af Asien. Det er producentens største SUV, og betragtes derfor som dens flagskib. I slutningen af 2024 vil der blive introduceret en opdatering, der hovedsageligt fokuserer på en æstetisk forandring.
Efter denne udvikling, EHS skifter navn til officielt at blive kaldt HS Plug In Hybrid, for bedre at kunne differentiere den fra sin version med en termisk motor. Dens produktion finder sted på SAIC-fabrikken i Ningde, Fujian-provinsen. Derfra eksporteres det til forskellige salgssteder, mere og mere hver dag.
Tekniske karakteristika for MG HS Plug In Hybrid
Ved udviklingen af HS Plug In Hybrid har MG tænkt på at globalisere produktet. Det betyder det har skullet skabe en helt ny struktur for C-SUV'en. I stand til at tilpasse sig forskellige regler, samt i stand til at tilpasse sig forskellige mekaniske løsninger. Denne nye modulære platform er den, den deler med sin bror i serien, den MGZS.
For det aktuelle tilfælde er MG S Plug In Hybrid placeret i kategorien kompakte SUV'er. Dens udvendige mål afslører det: 4,67 meter lang, 1,89 meter bred og 1,66 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,765 meter. En kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde en kahyt til højst fem passagerer.
Tre af disse passagerer er installeret på et bagsæde med tilstrækkelig plads til ben og hoved, selvom passagerer over 1,90 meter vil have en vis ubehag. For så vidt angår belastningskapacitet, HS Plug In Hybrid tilbyder et bagagerum med 441 liter af minimumskapacitet, der kan udvides til 1.419 liter, når vi sænker anden sæderække helt.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser i MG HS Plug In Hybrid
I modsætning til andre europæiske producenter har MG ikke valgt at tilbyde mekaniske alternativer. HS Plug In Hybrid-serien består af en enkelt enhed. En plug-in hybrid med DGT ZERO-mærket, hvilket medfører interessante fordele på det operationelle niveau. Denne version er forbundet til en 10-trins automatgearkasse, der sender al kraften fra samlingen til forakslen uden mulighed for firehjulstræk.
HS Plug In Hybrid er en benzin plug-in hybrid. Hovedblokken er en turboladet firecylindret motor med 1.500 kubikcentimeters slagvolumenAlene udvikler den 143 hestekræfter ved 5.500 omdr./min. og 230 Nm drejningsmoment ved 4.000 omdr./min. Dette giver os et meget bredt omdrejningsområde, der gør det muligt for os at reagere nogenlunde, når batteriet er fladt.
Til hovedblokken er der forbundet et 21,4 kWh LFP-batteri. Det driver to elmotorer foran. Den samlede sum er 272 heste og 350 Nm drejningsmoment. Dens godkendte elektriske autonomi er 100 kilometerVed genopladning er den maksimalt tilgængelige effekt 7 kW ved brug af vekselstrøm. Der er behov for et hurtigere system.
Udstyr i MG HS Plug In Hybrid
Fra døre til inderside MG er i stand til at overraske mere end én. Langt fra det koncept, vi kan have af en kinesisk bil, er virkeligheden sådan EHS-kabinen opfylder alle europæiske kvalitetsstandarder, den mest krævende i verden. Følelsen af oplevet kvalitet er god takket være velvalgte materialer og justeringer, som for det meste giver et godt touch og en optimal følelse af holdbarhed.
For at lette købsprocessen MG HS Plug In Hybrid distribuerer alt sit udstyr i to forskellige niveauer. Fra laveste til højeste er de: Komfort og Luksus. Teknologibelastningen på adgangsniveauet er god, selvom der er klare forskelle mellem trinene. Æstetisk er der ingen nævneværdige ændringer, der fokuserer på ubetydelige detaljer såsom dæk eller sæder. Sortimentet af maling er kort, kun fire farver, som ikke medfører et ekstra udlæg.
Hvad angår udstyr, skal det erkendes, at MG HS Plug In Hybrid ikke efterlader noget nøgleelement afinstalleret. Teknologien er ikke den mest banebrydende på markedet, men den tilbyder meget mere, end hvad der kan være nødvendigt. Det skal bemærkes: digital instrumentering, LED-forlygter, navigation, tilslutningsmuligheder til smartphones, to-zone klimaanlæg, multimediesystem med 12,3 tommer touchpanel, 360º kamera, soltag og et komplet hold af køreassistenter.
Videotest af MG HS Plug-in Hybrid
MG HS Plug-in Hybrid ifølge Euro NCAP
Efter behov har MG HS Plug In Hybrid været udsat for de tilsvarende Euro NCAP crashtests i 2019. I disse test viste den kinesiske hybrid SUV fremragende karakterer, opnå de fem Euro NCAP sikkerhedsstjerner. Efter sektioner var resultaterne som følger: 9,2 i voksenpassagersikkerhed, 8,1 i børnepassagersikkerhed, 6,4 i fodgængers sårbarhed og 7,6 i køreassistentydelse. Disse vurderinger forbliver gyldige efter opdateringen i slutningen af 2024, da der ikke foretages ændringer i køretøjets struktur.
Rivaler til MG HS Plug-in Hybrid
MG har begyndt sin landing på det gamle kontinent med en model, der angriber hovedmarkedet, C-SUV'ernes. HS Plug In Hybrid konkurrerer i et så afgørende segment, hvor den skal møde nogle af de bedst sælgende modeller. Vi skal fokusere vores liste på modeller, der har plug-in hybrid versioner, noget der bliver mere almindeligt hver dag. Nogle rivaler er: Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Ford kuga, Vauxhall Grandland X, Citroen C5 Aircross, Jeep Kompas y Toyota RAV4. Flere modeller vil blive tilføjet i fremtiden.
Fremhæv
- Attraktiv pris
- indvendigt udseende
- NUL etiket
At forbedre
- kort mekanisk rækkevidde
- Ingen hurtig opladning
- dynamiske muligheder
Priser på MG HS Plug-in Hybrid
Når det kommer til at tjekke ud, viser HS Plug In Hybrid os, at den kan være meget konkurrencedygtig ikke kun med hensyn til udstyr og mekanik, men også med hensyn til pris. Startprisen for MG HS Plug-In Hybrid er 36.990 euro, uden tilbud eller kampagner.Dette beløb gælder for basisudstyrsniveauet Comfort. Den dyreste enhed af alle er Luxury-udstyrsniveauet. Den annoncerede pris starter ved €39.990, uden rabatter eller assistance fra MOVES III-planen.
