Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai Det betragtes som den første succesrige store kommercielle SUV. Selvom der før ham var flere forsøg på at udforske terrænet, ramte den japanske model hovedet på sømmet i design, størrelse og pris. Efter dens succes lancerede resten af producenterne hovedkulds for at erobre segmentet, selvom ikke alle af dem har formået at komme tæt på salget af Nissan, ingen faktisk.

Vi har testet denne bil:

Test Nissan Qashqai DIG-T 158 CV mild hybrid Tekna +

I dag dominerer SUV-segmentet den globale bilscene. Der er dem i alle formater, størrelser og segmenter, men den første har altid været Qashqai. Første gang vi så det var i 2007, selvom der tidligere, tre år forinden, var blevet præsenteret en konceptbil, der forudså linjen i den fremtidige produktionsmodel. Den første generation blev udviklet fra bunden af Nissans europæiske udviklingscenter.

I 2014 ankom den anden udgave med vigtige ændringer i alle sanser, kvalitet, teknologi, karrosseri og også design. Den udkonkurrerede den første generation, og de næste syv år har den næsten ikke ændret sig. I begyndelsen af 2021 præsenterer Nissan officielt den tredje udgave af den bedst sælgende SUV med den hensigt at følge succesens vej. I midten af 2024 gennemgår den en dybtgående opdatering, hovedsageligt fokuseret på en større æstetisk forandring og små teknologiske innovationer.

Tekniske egenskaber for Nissan Qashqai

Priser på den nye Qashqai

Den nye Nissan Qashqai er helt ny. Den deler ikke en enkelt komponent med sin forgænger. Hverken motorer, teknologi eller chassis. Under det moderne karrosseri af den japanske C-SUV er CMF-C platformen fra Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen installeret. Det er den første model, der bruger det i Europa, og senere vil det blive brugt i andre produkter som f.eks Renault Qajar.

Denne nyskabte arkitektur er blevet udviklet til at inkludere ny, mere effektiv mekanik til at reducere vægten og forbedre ydeevnen. Det er også designet med det formål at tilbyde foranstaltninger i henhold til segmentet med den hensigt at maksimere indvendig plads og beboelighed. Dens foranstaltninger er: 4,42 meter lang, 1,84 meter bred og 1,63 meter høj med en akselafstand på 2,67 meter.

Sådanne figurer efterlader os med en optimal indvendig størrelse til fem passagerer, hvor tre af dem er placeret i en række godt præsenteret i plads til ben og hoved, selvom det er mere begrænset i afstanden mellem skuldrene. Bagagerummet vokser i den seneste udgave til 504 liters minimumskapacitet, hvilket reducerer mængden til 479 liter for hybridversionerne kaldet E-POWER.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Nissan Qashqai

Som det er typisk for et mærke som Nissan, er motorudbuddet ret varieret. Japanerne annoncerede for nogen tid siden afslutningen på dieselmotorer, så hele SUV'ens motorprogram vil dreje sig om benzinversioner med varierende grader af elektrificering. Således, Porteføljen omfatter MHEV- og HEV-versionerEn fuldt elektrisk variant forventes introduceret senere.

Hovedmassen består af den samme benzinmotor. Det er en turboladet blok på fire cylindre på linje med 1.332 kubikcentimeter, der er i stand til at udvikle forskellige niveauer af ydeevne. 140 hestekræfter og 240 Nm drejningsmoment i det første trin, og 158 hestekræfter med 260 Nm drejningsmoment i det næste. Det er altid ledsaget af et 12-volts Mild-Hybrid-system, som det certificerer DGT ECO-mærket med.

De kraftigste enheder leveres med større elektrificering, Nissan Qashqai e-POWER hybriderDe bruger en 1.5-liters benzinmotor koblet med et lithium-ion-batteri og en elmotor foran. Maksimal effekt er 190 eller 205 hestekræfterDisse modeller er også de mest effektive af alle, med et certificeret brændstofforbrug på kun 4,5 liter pr. 100 kilometer.

Udstyr til Nissan Qashqai

En af de mest bemærkelsesværdige ændringer i tredje generation af Nissan Qashqai fokuserer på dens interiør. En stigning i kvaliteten af de anvendte materialer giver en bedre kvalitetsfornemmelse for beboerne. Et design, der generelt kan afvises som konventionelt, men som giver føreren fremragende ergonomi og en behagelig følelse af komfort.

Som det er typisk for mærket, byder Qashqai på en række udstyrsniveauer, der er opdelt i flere niveauer. Fra det laveste til det højeste standardudstyr finder vi det sædvanlige Acenta, N-Connecta, N-Design, Tekna og Tekna Premium finishForskellene mellem dem ligger i det grundlæggende udstyr, såvel som i visse designdetaljer, materialer og finish.

Hvad angår udstyr, Nissan Qashqai er igen placeret som referencemodel for det japanske mærke. Den bruger de seneste fremskridt fra gruppen, som omfatter: Fuld LED matrix forlygter, digitalt instrumentpanel med 12,3-tommer skærm, Head-Up Display, multimediesystem med 9-tommer berøringsskærm, tilslutning til mobile enheder og browser, kameraparkering, dobbeltzone klimaanlæg og et komplet team af køreassistenter og sikkerhedselementer.

Nissan Qashqai på video

Nissan Qashqai ifølge Euro NCAP

Det er klart, at med hver ny generation har den japanske SUV forbedret sin sikkerhed. Efter crashtests af den seneste generation har Euro NCAP fastlagt de fem sikkerhedsstjerner, den højest mulige værdiansættelse. Resultaterne fordelt på sektioner har været: 91 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 91 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 70 ud af 100 i sårbarhed for fodgængere og 95 ud af 100 i ydeevne af sikkerhedsassistenter. Disse vurderinger forbliver gyldige efter 2024-opdateringen, da der ikke er nogen ændringer i teknologien eller bilplatformen.

Nissan Qashqai på Km 0 og brugt

At tale om Nissan Qashqai er at tale om en af de bedst sælgende modeller i Spanien og Europa. Dette indebærer en stor mangfoldighed af enheder, der er tilgængelige i sekundære salgskanaler. Tusindvis af modeller til salg med en bred vifte af mekaniske versioner, karosserier og udstyr. på grund af det afskrivningen af modellen er højere end gennemsnittet for segmentet og ligger på 33,5 %. Mere udbud betyder et fald i salgspriserne.

Tager vi et kig på brugt- eller brugtmarkedet, ser vi, at de billigste enheder stammer fra første generation (år 2007). Derefter vi kan finde startpriser omkring 3.500 euro for enheder med mere end 200 tusinde kilometer akkumuleret. På trods af lanceringen af en ny generation viser Km 0-markedet stadig et stort antal enheder til salg, de fleste af dem med interessante rabatter sammenlignet med nye modeller.

Rivaler fra Nissan Qashqai

Priser på den nye Qashqai

Ikke alle kan sige, at de startede et marked. Qashqai er den store anstifter af C-SUV-segmentet. På mindre end to årtier er den gået fra at være en resterende niche til den mest populære og succesrige på markedet.. Alle mærker tilbyder mindst én model i kategorien, og det efterlader os med rivalerne fra den japanske nummerering i snesevis. Nogle at fremhæve er: Hyundai Tucson, KIA Sportage, SEAT Ateca, skoda karoq, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland, Peugeot 3008, og mange flere. Alle er de naturlige fjender på grund af størrelse, udstyr og pris, hvor Nissan er en klar reference og modellen til at slå for resten.

Fremhæv

Design
opgradering af udstyr
ECO serie

At forbedre

Kvaliteten af multimediesystemet
Smalle bagsæder
ingen dieselmotorer

Nissan Qashqai priser

I øjeblikket er kun priserne på Premiere Edition-versionerne blevet annonceret, nogle første enheder fyldt med udstyr, der vil blive tilbudt til en mere attraktiv pris. Startprisen for Nissan Qashqai er 27.650 euro, uden tilbud eller kampagnerDenne pris svarer til en bil med en mildhybridmotor på 140 hestekræfter og manuel gearkasse i Acenta-udgaven. Den dyreste er Qashqai MHEV på 158 hestekræfter med automatgear, firehjulstræk og Teckna Premium-udgaven. Startprisen er €43.450 eksklusive tilbud eller kampagner.