Nissan LEAF

El Nissan Leaf debuterede i 2010 som en af de store pionerer inden for elektrisk mobilitet, der hurtigt blev en global succes. Kombinationen af en relativt overkommelig pris og tilstrækkelig rækkevidde gjorde den til en model forud for sin tid, hvilket banede vejen for mange efterfølgende elektriske modeller. I løbet af dens første generation, der var i produktion indtil 2017, blev dens batterier gradvist forbedret og etablerede sig som en markedsleder. Den blev endda solgt under forskellige navne, såsom Venucia e30 i Kina, og i 2022 modtog den en mindre æstetisk og udstyrsmæssig opdatering.

Vi har testet denne bil:

Test Nissan LEAF 40 kWh Tekna Test Nissan Leaf 30 kWh, flere argumenter for at tilslutte sig elektrisk mobilitet Test Nissan LEAF, den bedst sælgende elektriske i verden

I 2018 ankom anden generation, hvilket styrkede sin position som en af de bedst sælgende elbiler i verden. Nissan Leafen bevarede den praktiske essens af den oprindelige model, samtidig med at den introducerede tekniske og komfortmæssige forbedringer, der gjorde den mere tilgængelig for et bredere publikum. Dens succes var baseret på dens brugervenlighed, pålidelighed og familievenlige fokus, hvilket gjorde den til et solidt valg på det nye marked for elbiler. I disse år etablerede Leafen sig som et synonym for tilgængelig innovation og bæredygtig mobilitet.

Nu, med sin tredje generation lanceret i 2025 og markedsført som en 2026-model, tager Nissan Leaf et komplet spring fremad inden for koncept. Den opgiver det kompakte karrosseri til fordel for et crossover-lignende design Mere aerodynamisk med væskekølede batterier på 52 og 75 kWh og rækkevidder på op til 622 km WLTP. Den har et teknologisk avanceret interiør, opkoblede tjenester, ProPilot-assisteret kørsel og tovejsstrømsfunktioner (V2L). Den nye Leaf bevarer den praktiske ånd fra originalen, men med den effektivitet, tilslutningsmuligheder og alsidighed, som den nye elektriske æra kræver.

Tekniske egenskaber for Nissan LEAF

Nissan Leaf USA_65

Den nye Nissan Leaf er en helt ny model udviklet på samme platform som sin fætter, Renault meganeMen for at differentiere sig fra resten har den karakteristiske dimensioner og nøglefunktioner. Den måler 4.35 meter i længden, 1.81 meter i bredden og 1.55 meter i højden. Akselafstanden måler 2.69 meter, hvilket giver et rummeligt interiør. Endelig ligger bagagerummet med en kapacitet på 437 liter midt imellem modellerne i det kompakte segment.

Chassiset prioriterer komfort og stabilitet: veletablerede stier, overlegen lydisolering sammenlignet med den forrige generation, og styreindstillinger, der undgår den kunstige fornemmelse af nogle elektriske servostyringssystemer. Den regenerative elektriske bremsestyring understøttes af e-Pedal (ikke en komplet "én-pedal") med flere niveauer af tilbageholdelse og intelligent justering, der øger energiudnyttelsen ved trafiklys eller kryds, hvilket reducerer brugen af den mekaniske bremse.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Nissan LEAF

2026 Nissan LEAF

Den tredje generation af Leaf er bygget på en opdateret Alliance elektrisk platform, med væskekølede lithium-ion-batterier, forbedret temperaturstyring og en ny generation af effektelektronik. Den tilbyder to batteristørrelser:

52 kWh (standard): beregnet til daglig brug og hyppige ture mellem byer.
75 kWh (udvidet rækkevidde): rettet mod dem, der regelmæssigt kører på motorvejen.

Begge versioner er forhjulstrukne.Den på 52 kWh har en 130 kW (177 HK) og 345 Nm motor; den 75 kWh når 160 kW (218 hk) og 355 NmWLTP-rækkevidden når "445 kilometer" med et 52 kWh batteri og "op til 622 km" med et 75 kWh batteri, et tal der giver mulighed for lange ture med kun ét stop imellem. Optimeret aerodynamik og et certificeret referencebrændstofforbrug på 13,8 kWh/100 km (mærkedata) er med til at opretholde disse tal.

Ved opladning omfatter den: 11 kW trefaset vekselstrøm (intern oplader med tovejskapacitet afhængigt af markedet) og DC-hurtigopladning op til 110 kW (52 kWh batteri) eller op til 150 kW (75 kWh batteri)Under optimale forhold hævder mærket, at det kan genoplade 20 % til 80 % af batteriet på cirka 30 minutter (75 kWh) og kan udføre fulde opladninger derhjemme natten over. I Europa er hurtigstikket CCS2; i Nordamerika bruger det NACS og kan få adgang til Supercharger-netværket uden en adapter.

Nissan LEAF Udstyr

Nissan Leaf USA_31

Udvalget i Spanien er opdelt i udstyrsniveauerne Engage, Engage+, Advance og Evolve (navnene kan variere fra land til land). Generelt set:

Engager18” fælge, LED-forlygter, dobbelt skærm (instrumentering og infotainment), Apple CarPlay/Android Auto, 360º kamera, ProPILOT med Navi-Link, smartnøgle, tovejs 11 kW AC-opladning og (afhængigt af version) varmepumpe.
Engager+: tilføjer forlygter med blændingsfri fjernlysassistent, elektrisk indklappelige spejle, et 14,3” centralt instrumentbræt og skærm samt en trådløs smartphone-oplader.
AdvanceTilføjer et oplyst frontlogo, 3D LED-baglygter, et elektrokromatisk panoramatag, tagræling, head-up-display, opvarmede sæder og rat, el-bagklap og en V2L. En varmepumpe er også inkluderet i 52 kWh-batteriet.
Evolve19” fælge, el-forsæder (med førerhukommelse), kunstlæderindtræk og Bose-lydsystem.

Med hensyn til tilslutningsmuligheder integrerer Leaf Google (Maps, Assistant og Play) med trådløse opdateringer og fjerntjenester fra NissanConnect Services-appen: opladning og klimaanlægsplanlægning, køretøjsstatus, notifikationer og endda hjemmeautomatiseringsfunktioner via Google Assistant. Med hensyn til køreassistance forbedrer Nissan Safety Shield 360 og ProPILOT-pakken med vognbanevejledning og adaptiv fartpilot sikkerheden og komforten på lange ture.

Nissan LEAF på video

Nissan LEAF ifølge Euro NCAP

Den nye Nissan Leaf har endnu ikke gennemgået de kollisionstests, der er udført af den europæiske selvkørende organisation. Euro NCAPAlligevel opnåede dens forgænger den højest mulige vurdering: 5 estrellasI så fald var de opnåede scorer i de forskellige tests som følger. Beskyttelse for voksne og børn i tilfælde af et sammenstød er henholdsvis 93 og 86 procent. I tilfælde af en kollision med fodgængere eller cyklister opnåede den 71 procent. Endelig opnåede den en anerkendt beskyttelse på 71 procent med hensyn til aktive kørehjælpemidler. Disse vurderinger er fortsat gyldige efter 2022-opdateringen, da der ikke var ændringer i køretøjets struktur.

Nissan LEAF på Km 0 og brugt

Nissan Leaf, en pioner inden for elbiler, har etableret sig som et af de mest populære alternativer på brugt- og nul-kilometermarkedet i Spanien. Kombinationen af effektivitet, bydesign og nul-emissioner gør den til et ideelt valg for dem, der søger bæredygtig mobilitet uden at ofre komfort. Den er tilgængelig hos forhandlere og på salgsplatforme. Find enheder med nul-mile-afstand til priser fra 20.000 til 30.000 euro., afhængigt af udstyrsvariant, rækkevidde og udstyr. Disse næsten nye køretøjer tilbyder officielle garantier og inkluderer normalt de seneste opdateringer.

I brugte marked, Nissan Leaf har en Stor værdi for prisen, med enheder i første og anden generation tilgængelige fra omkring €10.000. Ældre modeller med batterier med lavere kapacitet er ideelle til bykørsel, mens de nyere versioner kan prale af en rækkevidde på over 300 km. Derudover gør reduceret vedligeholdelse og købshjælp til elbiler, såsom MOVES-planen, dem endnu mere attraktive.

Rivaler fra Nissan LEAF

Få biler kan hævde at have slået spor i branchen. Da Nissan Leaf kom på markedet, kunne elbiler tælles på én hånds fingre.Den japanske kompaktbil var den første batteridrevne model, der revolutionerede markedet. I dag er der dukket mange flere rivaler op. Nogle af dem er Renault Megane E-Tech, Peugeot e-308, Opel Astra-e, Citroën ë-C4, KIA og Niro, Hyundai Kona Electric, Cupra født, DS nr. 4, Volkswagen ID.3, BYD delfin y MG 4, Blandt andre.

Fremhæv

Klasseførende rækkevidde med 75 kWh-batteriet (op til 622 km WLTP) og aerodynamisk effektivitet (Cx 0,25).
Stort bagagerum (437 l) og beboelighed, med et stærkt forbundet interiør (integreret Google, OTA, intelligent opladningsplanlægning).
Stabil hurtigopladning (op til 150 kW på 75 kWh) og V2L-funktion til strømforsyning af eksterne enheder.

At forbedre

e-Pedalen tillader ikke 100 % kørsel med én pedal; den mekaniske bremse griber ind ved fuldstændige stop.
Ingen versioner med firehjulstræk; fokus udelukkende på forhjulstræk.
52 kWh-varianten begrænser hurtigopladningseffekten til 110 kW og har en lavere rækkevidde på motorvejen.

Nissan Leaf-priser

I Spanien er 2026-modellerne blevet annonceret med disse vejledende priser (inklusive støtte fra MOVES III-planen og afventende kampagnerabatter og specifikation af udstyrsniveauer):

Blad 52 kWh (130 kW / 177 HK): 30.000 € ca.
Blad 75 kWh (160 kW / 218 HK): 35.000 € ca.

Priserne kan variere afhængigt af den autonome region, tilgængeligheden af tilskud, brandkampagner og konfiguration (finish/udstyr). På markeder som USA starter den vejledende udsalgspris for 2026 ved $29.990.