OMODA 5

El OMODA 5 Det er den første model, der lanceres på markedet af Chery Auto datterselskab. Det er en C-segment SUV, der fremfører nogle virkelig stærke salgsargumenter. For et par år siden troede man, at kinesiske modeller ikke kunne købes med europæiske, men de 5 viser, at det ikke længere er tilfældet. Du skal kun se på de kvaliteter, som de ansvarlige for mærket har præget denne model med, såsom et meget attraktivt design eller god kvalitet.

Vi har testet denne bil:

VIDEO | Omoda 5: endnu en fremtidig kinesisk bestseller?

Ankomsten på markedet af de 5 har skabt en del opsigt af flere årsager. Ikke alene er dette et produkt, som brandet vil erobre kunder med, men Chery Auto ønsker at gå længere. Det vil være første kinesiske model, der bliver fremstillet i Europa i store oplag takket være, at de har beholdt den fabrik, som Nissan havde i vores land. På den måde vil de sikre høje kvalitetsstandarder samt effektiv service.

OMODA kommer dog ikke til Spanien for at sælge sine biler til prisen. Det er ikke den nye kinesiske Dacia men Mærket ønsker at skille sig ud for at tilbyde et fremragende forhold mellem kvalitet og pris. For at opnå dette har de ikke kun lanceret en model, men vil snart udvide deres sortiment med flere muligheder. Hertil skal vi tilføje, at de allerede har et logistikcenter i Guadalajara til deres tjeneste, og at de 7 års bilgaranti, overgår sine rivaler.

Tekniske egenskaber ved OMODA 5

OMODA 5 er bygget på Chery Autos T1X-platform. Denne base deles med modeller, som det asiatiske firma sælger på andre markeder, og som vi ikke kender i Europa. For eksempel har vi Chery Tiggo 5X, Chery Tiggo 7, Exeed LX eller dens fætter, som også vil blive solgt i Spanien, JAECOO 7. Takket være denne platform er dens ydre størrelse 4,4 meter lang, 1,83 meter bred og 1,58 meter meter høj med 2,63 meters kamp.

Med hensyn til bæreevne har den en Mindste bagagerumsvolumen på 360 liter, der når op til 1.075 liter hvis vi slår bagsædernes ryglæn ned. Et af de "men" der kan sættes til denne model er dog det Der er ingen 4x4 firehjulstræk versioner. Nå, de er alle trækkraft til 4×2 forakslen. Den har naturligvis generøse terrænmål med en angrebsvinkel på 19,8 grader og en afgangsvinkel på 22,8 grader.

I en anden rækkefølge inkluderer OMODA 5 en elektrisk tandstangsstyring, der kan afstives afhængigt af den valgte køretilstand. For deres vedkommende ophæng er af typen McPherson foran og deformerbar parallelogramtype med fjedre og passive for- og bagstabilisatorer. Til sidst er bremsesystemet, som er skivebremser på begge aksler med ventilation på det forreste par og solide bremser på bagakslerne.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i OMODA 5

OMODA 5 topas denoise 8

Den mekaniske rækkevidde af den nye OMODA 5 er, i det mindste indtil videre, begrænset til en enkelt turboladet benzinmotor. Det er en 1.6 TGDI firecylindret turboblok, der tilbyder 147 HK kraft og 275 Nm drejningsmoment. Til sin ledelse er mærket afhængig af en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der sender motorens kraft til jorden gennem forakslen. Derfor er der, som vi har indikeret, ingen 5 med firehjulstræk.

Takket være denne motor er ydeevnen af 5'eren mere end korrekt med en hastighed fra 0 til 100 kilometer i timen på 7,8 sekunder med en maksimal hastighed på 195 kilometer i timen. Det svage punkt, måske det vigtigste, er, at dets WLTP godkendte forbrug er 7 liter pr. 100 kilometer med 159 gram CO2 pr. kilometer. Oplysningerne er ganske enkelt korrekte, fordi det i virkelig brug er svært at få det under tallet 9 eller 9,5 liter.

Der er også en elektrisk version kaldet 5 EV som bevæger sig takket være en elmotor 150 kW (204 hk) og 340 Nm drejningsmoment. For at forsyne sig selv bruger den et batteri af LFP-typen. 61 kWh af energikapacitet, der giver den en anslået rækkevidde på 430 kilometer. Ladeeffekten i AC er 11 kW, og i DC når den op til 80 kW, hvilket annoncerer rimelig ydelse: 172 kilometer i timen maksimum og 7,6 sekunder til 100 km/t.

OMODA 5 udstyr

Omoda 5 kabine

Hovedargumentet, hvor OMODA 5 tydeliggør sin status som en logisk bil, findes i dens interiør. I modsætning til andre kinesiske modeller viser finish af højere kvalitet og bedre berøringsmaterialer at de er på niveau med deres europæiske generalistrivaler. Dette kan ses i brugen af blødere plast i områder, der er udsat for berøring, design, pasform og polstring af dens sæder med det brugte polstring eller glastaget.

Alt i alt er 5'erens udvalg af udstyr til Spanien struktureret omkring to finish. Fra laveste til højeste udstyrsniveau er Comfort og Premium. Hver af dem er kombineret med den samme motor, men udstyret varierer, og stiger endnu mere i tilfældet med Premium. Et af Cherys store kommercielle aktiver er dog standardudstyret, hvorfor 5'eren byder på elementer fra indgangsversionen, som er optioner på sine rivaler.

Således er Komfort niveau Det omfatter opvarmede og ventilerede forsæder, aircondition, 10,25 tommer digital LCD-skærm, 10,25 tommer digitalt cockpit, Apple CarPlay og Android Auto-forbindelse eller Fuld-LED forlygter. Premium-finishen tilføjer på sin side elementer som et opvarmet rat, to-zoners automatisk klimaanlæg, 360-graders kamera med panoramaudsigt, stemmeassistent eller elektrisk panoramasoltag.

Hvor OMODA ikke har sparet er på sikkerheden, fordi den fra laveste niveau 5 kan indeholde alle de mest kendte kørehjælpemidler. Det omfatter således adaptiv fartpilot med hastighedsbegrænser, integreret cruise assist (ICA), krydstrafikalarm bagtil (RCTA) eller vognbaneskifteadvarsel (LDW). Jo mere det tilføjer opdagelse af blind vinkel med regnsensor og Smart Beam forlygter.

Prøv Omoda 5 på video

OMODA 5 ifølge Euro NCAP

OMODA 5 blev udsat for Euro NCAP crashtest i 2022 opnår en samlet score på 5 stjerner ud af fem mulige. Den individuelle vurdering på sektioner fordeler sig således: 87 % i beskyttelse af voksne passagerer, 87 % i beskyttelse af børnepassagerer, 68 % i sårbarhed for fodgængere og 88 % i effektivitet af køreassistenter. Takket være værdiansættelsen sælges det kinesiske hus som et af de sikreste.

OMODA 5 fra Km 0 og second hand

For nu er 5'eren den eneste model af mærket, der sælges i vores land. Lidt efter lidt forbedrer det sit salg, og det giver det kommercielle netværk mulighed for at generere lager, der hjælper med at tilbyde en strammere pris til de kunder, der har et mere begrænset budget. Så hvis vi tager et kig på KM0 marked det vil vi se af 5 er der en stor liste over enheder i hele Spanien. I dette tilfælde starter deres priser under 25 tusinde euro...

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet ser vi, at de tilgængelige enheder nærmest kan ses som KM0, fordi de i værste fald har lidt over 16 tusinde kilometer. I dette tilfælde ville det være enheder semi-ny eller management med priser, der starter ved 25.990 euro tal, der er på linje med dem for KM0. Derfor må vi vente på, at modellen sætter sig for at finde de "tilbud", som alle forventer.

OMODA 5 rivaler

Omoda 5 design

På grund af sin kommercielle positionering OMODA 5 er en SUV med en lang række direkte rivaler. Dette skyldes, at den efter størrelse spiller med SUV'erne i C-segmentet, og efter pris er den tættere på B-segmentet. Der er således meget mange konkurrenter, som den skal konkurrere med. Blandt de vigtigste kan vi nævne Nissan Qashqai, Sæde Ateca, KGM Korando, MGZS, Citroen C5 AirCross, Vauxhall Grandland o Hyundai Tucson.

Fremhæv

Udvendig og indvendig design
kvalitet
Teknologisk og sikkerhedsmæssig levering

At forbedre

Lille kommercielt netværk og tekniske assistancepunkter
Dens pålidelighed og holdbarhed er endnu ikke kendt.
Knappe og dyr mekanisk udgave

OMODA 5 pris

Hvis der er én ting, der har gjort OMODA 5 til en succes, så er det den lave salgspris. Mange købere vælger Cherys løsning, da de er tiltrukket af virkelig lave omkostninger. Startprisen på SUV 5 er 26.265 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en model med Comfort finish og en 1.6 T-GDI motor med 185 HK. Den dyreste af familien er OMODA 5 i Premium finish med en pris på 29.900 euro.