Springmotor C10

El Springmotor C10 Det er den anden model, der lanceres i Spanien af Kinesisk datterselskab af Stellantis. Det er en C-segment SUV, der fremfører nogle virkelig stærke salgsargumenter. For et par år siden troede man, at kinesiske modeller ikke kunne købes med europæiske, men C10 viser, at det ikke længere er tilfældet. Bare tag et kig på de kvaliteter, det tilbyder for at indse, at det vil skille sig ud for sit meget attraktive design eller bemærkelsesværdige kvalitet.

Ankomsten af C10 på markedet har vakt en del opsigt af flere årsager. Ikke alene er dette et produkt, som brandet søger at tiltrække et stort antal kunder med, men Stellantis ønsker at gå længere. Det vil være anden model, som de skal fremstille i Europa takket være, at de vil bruge den ledige kapacitet, som deres fabrikker har til overs. På den måde ønsker de at sikre høje kvalitetsstandarder og effektiv service til en lav pris.

Alt i alt kommer Leapmotor til Spanien for at sælge sine biler til pris og kvalitet. Det er ikke den nye kinesiske Dacia men Mærket ønsker at skille sig ud for at tilbyde et fremragende forhold mellem kvalitet og pris. Til denne mission vil de snart udvide deres sortiment med flere muligheder såsom T03. Til dette skal vi tilføje, at de allerede har adskillige forhandlere til rådighed for deres spanske kunder, hvilket placerer dem under deres søstermærker.

Tekniske egenskaber for Leapmotor C10

Leapmotor C10 er den første model designet fra bunden til internationale markeder. Med den går mærket ind i C-segmentet, da dets krop har en udvendig størrelse på 4,74 meter lang, 1,90 meter bred og 1,68 meter høj. Til disse niveauer skal vi tilføje de 2,82 meter akselafstand, der giver den privilegiet at tilbyde fremragende beboelighed. Faktisk ville det for år tilbage være en SUV i D-segmentet og ikke C-en.

Med hensyn til bæreevne har den en Mindste bagagerumsvolumen på 435 liter, der når op til 1.410 liter hvis vi slår bagsædernes ryglæn ned. Et af de "men", der kan siges om denne model, er dog, at dens minimumsvolumen er mindre end dens konkurrenters, så det er ikke den bedste mulighed i den forbindelse. Modstykket er i sin beboelighed på bagsæderne, hvilket, uden at være den mest generøse i segmentet, er bemærkelsesværdigt.

I en anden rækkefølge har Leapmotor C10 elektrisk tandstangsstyring, der kan afstives afhængigt af den valgte køretilstand. For deres vedkommende ophæng dens McPherson foran og skruefjeder på bagakslen med fjedre og passive for- og bagstabilisatorer. Til sidst er bremsesystemet, som består af ventilerede skiver på begge aksler bag 18-tommer alufælge med 235/55 R18 dæk.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Leapmotor C10

Det mekaniske udvalg af den nye Leapmotor C10 er indtil videre begrænset til en ren elektrisk drivlinje. Motoren er placeret i bagerste position (bag kabinen) og driver bagakslens hjul. Det giver en total kraft på 218 HK sammen med 320 Nm drejningsmoment som giver dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på 7,5 sekunder. For sin del er den maksimale hastighed placeret i 170 kilometer i timen Nå, for at gemme det er elektronisk begrænset.

For at fodre denne motor er der en NMC batteri på 69,9 kWh bruttokapacitet. Ifølge det kinesiske mærke er den gennemsnitlige autonomi godkendt i henhold til WLTP-protokollen omkring 420 kilometer. For at oplade den kan det gøres med vekselstrøm på maksimalt 6,6 kW (30% til 80% på 6,1 timer) eller jævnstrøm på maksimalt 83 kW. Ifølge mærket tager det kun 30 minutter at gå fra 80 % til 30 % batteri på dette strømniveau.

Den anden version, som kommer på markedet om et par måneder, er en 215 HK udvidet rækkevidde elektrisk (REEV). For at drive sig selv bruger den et batteri med en kapacitet på 28,4 kWh til en rækkevidde på op til 145 kilometer. Dette batteri kan maksimalt oplades med 65 kW i jævnstrøm og vil sammen med 1.5-liters benzinmotoren (med ca. 95 HK og med en generatorfunktion til at oplade batteriet) give enheden en samlet rækkevidde, der vil overstige 1.000 kilometer .

Leapmotor C10 udstyr

Springmotor C10 21

Et af de vigtigste salgsargumenter for den nye Leapmotor C10, sammenlignet med dens rivaler, er dens fremragende udførelseskvalitet. Dens interiør, selvom det er af kinesisk oprindelse, afslører ikke mangel på kvalitet eller billige materialer. Dens vigtigste kvaliteter er fremragende touch og kvalitets finish sammen med et højt teknologisk niveau. Alt dette sammen med et højt niveau af tilslutning og sikkerhed, der omfatter praktisk talt alle kørehjælpemidler.

Udvalget af C10-udstyr i Spanien er dog struktureret omkring to finish. Fra laveste til højeste udstyrsniveau er stil og design. Hver af dem er kombineret med den samme motor, men udstyret varierer, og stiger endnu mere i tilfældet med den anden. Et af Leapmotors store kommercielle aktiver er dog standardudstyret, hvorfor C10 i adgangsversionen byder på elementer, der er ekstraudstyr i sine konkurrenter.

Således er Stilniveau Det inkluderer blandt andre elementer et 10,25-tommer HD-instrumentpanel, en midterkonsol med 14,6-tommer 2,5k højopløsningsnavigation, Wi-Fi og 4G, trådløs opladning til smartphones eller applikationskontrol. For sin del niveauet Design Den tilføjer et opvarmet rat, opvarmede og ventilerede forsæder eller den elektriske bagklap. Glem heller ikke 20-tommer alufælge eller LED-belysning.

Hvor Leapmotor ikke har sparet er på sikkerheden, for fra Style-niveauet kan C10 inkludere alle de mest kendte kørehjælpemidler. Det omfatter således adaptiv fartpilot med hastighedsbegrænser, integreret cruise assist (ICA), krydstrafikalarm bagtil (RCTA) eller vognbaneskifteadvarsel (LDW). Jo mere det tilføjer opdagelse af blind vinkel med regnsensor og Smart Beam forlygter.

Leapmotor C10 i video

Leapmotor C10 ifølge Euro NCAP

Leapmotor C10 blev udsat for Euro NCAP crashtest i 2024 med en samlet score på 5 stjerner. Den individuelle vurdering på sektioner fordeler sig således: 89 % i beskyttelse af voksne passagerer, 85 % i beskyttelse af børnepassagerer, 77 % i sårbarhed for fodgængere og 76 % i effektivitet af køreassistenter. Takket være denne vurdering sælges denne kinesiske model som en af de sikreste.

Leapmotor C10 fra Km 0 og brugt

For nu er Leapmotor C10 ukendt på det spanske marked siden salget er startet i tredje kvartal af 2024. Lidt efter lidt vil dets salg forbedres, og dette vil give det kommercielle netværk mulighed for at generere en aktie, der hjælper med at tilbyde en mere justeret pris. Så hvis vi tager et kig på KM0 marked det vil vi se af C10 er der en minimal liste over enheder i hele Spanien. I dette tilfælde starter deres priser under 34 tusinde euro...

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet ser vi, at de tilgængelige enheder er nul, fordi det kommercielle netværk endnu ikke har haft tid til at generere denne type enheder. I dette tilfælde er de nye eller ledelsesenheder med priser, der starter ved 34 tusind euro tal, der er på linje med dem for KM0. Derfor må vi vente på, at modellen sætter sig for at finde de "tilbud", som alle forventer.

Leapmotor 7 Rivals

På grund af sin kommercielle positionering Leapmotor C10 er en SUV med en lang række direkte rivaler. Dette skyldes, at den efter størrelse flirter med SUV'erne i C- og D-segmentet, og efter pris er den tættere på C-segmentet. Der er således meget mange konkurrenter, som den skal konkurrere med. Blandt de vigtigste kan vi nævne BYD delfin, MG Marvel R, Kia og Niro, hyundai kona, Nissan Qashqai o Volkswagen ID.4.

Fremhæv

Udvendig og indvendig design
Udførelseskvalitet
Teknologisk og sikkerhedsmæssig levering

At forbedre

Lille kommercielt netværk og tekniske assistancepunkter
Dens pålidelighed og holdbarhed mangler at blive set.
Knappe mekanisk version

Leapmotor C10 Pris

Hvis noget har fået Leapmotor C10 til at skabe en masse røre, er det prisen. Stellantis har valgt dette mærke til at tilbyde elektrisk til en fair pris og satsen på C10 startpris er 34.970 euro, uden tilbud eller statsstøtte. Den dyreste af familien er C10 i designfinish, der er prissat til 36.400 euro. Det kinesiske mærke annoncerer dog en startpris på kun 27.970 euro takket være rabatter som Moves III Plan.