Bilproduktionen i Spanien faldt i 2024 med 3 % sammenlignet med 2023

Bilindustrien i Spanien oplevede et år 2024 præget af et fald i produktion og eksport af køretøjer, i en kontekst af global usikkerhed og udfordringer i overgangen til elektrificeret mobilitet. Ifølge data leveret af den spanske sammenslutning af bil- og lastbilfabrikanter (Anfac) var bilproduktionen i Spanien i 2024 2,37 millioner køretøjer3 % mindre end i 2023.

Nedgangen i produktionen blev ledsaget af et fald i eksporten, som faldt 4%, svarende til 2,12 millioner enheder. Denne adfærd har skabt bekymring i sektoren siden 89,4 % af køretøjer fremstillet i Spanien går til tredjelande, hovedsageligt i Europa. Frankrig, med en stigning i ordrer på 8,5 %, er fortsat hovedkunden efterfulgt af Tyskland (-1,8 %) og Storbritannien (-4,7 %).

De vigtigste fabrikkers ydeevne

Stellantis fastholdt sit forspring med næsten 980.000 fremstillede køretøjer blandt de planter, den har i Zaragoza, Vigo og Madrid. Dette tal repræsenterede dog et fald på 2,3 % i forhold til året før. Mens Vigo, den største fabrik, fremstillede 516.000 køretøjer (-3%), øgede Zaragoza sin produktion en smule (+1,7%). På den positive side modtog Stellantis også gode nyheder med bekræftelsen af ​​et batterianlæg i Zaragoza, en nøgleinvestering for koncernens fremtid i Spanien.

Fords tekniske center i Almussafes (Valencia) led et markant fald og producerede kun 121.000 unidades, 42,8 % mindre end i 2023. Tabet af modeller som Mondeo og Galaxy, sammen med overgangen til en ny multi-energimodel, der er planlagt til 2027, har hæmmet dens aktivitet.

Mercedes-Benz fabrikken i Vitoria oplevede også en reduktion i produktionen på 23,6 %. Dette skyldtes arbejdet med at forberede fremstillingen af ​​elektriske varevogne under VAN.EA-platformen. Disse investeringer, der i alt udgør mere end 1.000 milliard euro, er en del af en langsigtet strategi, der skal bære frugt i 2026.

Effekten af ​​overgangen til elbiler

En af hovedårsagerne til faldet i produktionen har været tilpasning af forskellige anlæg til fremstilling af elektriske modeller. Selvom denne ændring er afgørende for at være konkurrencedygtig på det globale marked, har overgangen betydet stop i produktionslinjer og lavere driftskapacitet. I denne sammenhæng er fremstilling af elektrificerede køretøjer faldt med 27,5 % sammenlignet med 2023 og nåede 202.555 enheder.

På trods af alt dette observeres vigtige fremskridt i nogle segmenter. For eksempel produktionen af ​​konventionelle hybrider (HEV) voksede med 58,8 %, og nåede 466.460 enheder, hvilket repræsenterer 19,6% af det samlede antal fremstillede køretøjer. Rene elbiler og plug-in hybrider oplevede dog deres produktionsandel reduceret, hvilket afspejlede utilstrækkelig efterspørgsel både på hjemmemarkedet og i Europa.

José López-Tafall, generaldirektør for Anfac, fremhævede, at året 2024 var særligt udfordrende for elsektoren. «Det er indlysende, at 2024 ikke kan gentages. Vi har brug for konkrete og aftalte tiltag for at genaktivere efterspørgslen og understøtte de enorme investeringer, som virksomhederne foretager,« sagde han.

Positive bemærkninger og fremtidige udfordringer

På trods af den svære kontekst var det ikke alle dårlige nyheder. Seat Martorell øgede sin produktion med 8,5 %, og nåede 481.000 enheder, takket være forbedringen af ​​dets linjer og på trods af de nødvendige tilpasninger til fremtidige elektriske modeller. Desuden Den historiske Nissan-fabrik i Barcelona genoptog sin aktivitet under det nye Ebro-mærke, fremstilling af forbrændingsmodeller og klargøring til plug-in hybrider.

Med hensyn til den nærmeste fremtid, står den spanske bilsektor over for store udfordringer. Global konkurrenceevne og europæiske emissionsbestemmelser tvinger os til at fremskynde overgangen til renere teknologier. Men den lave markedsandel for elektriske køretøjer i Spanien (5,6 %) understreger, at det haster med mere effektive politikker for at stimulere efterspørgslen.

I år Spanien tabte ottendepladsen i global bilproduktion, overgået af Brasilien, og tegn peger på, at 2025 er afgørende for at markere et bæredygtigt opsving. At forene indsatsen mellem den offentlige og den private sektor vil være nøglen til at sikre, at landet fastholder sin position som en af ​​de førende inden for bilindustrien i Europa.

Kilde - ANFAC

Billeder | Seat – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen