Et af systemerne firehjulstræk mest kendt på markedet er den såkaldte Audi quattro. Takket være et godt marketingjob vil I alle huske salgsfremmende spot for dette system, hvor en model af virksomheden dukker op på en stor skråning helt dækket af sne, og selvfølgelig effektiviteten af selve systemet, hvem kan ikke huske det Ligesom Audi Sport Quattro S1's store regeringstid har dette system opnået prestige og beundring hos alle. Men det er ikke det eneste firehjulstræk, der sælges på vores marked, og som nyder både kundernes opmærksomhed og erfaring på markedet. BMW opfylder også sin xDrive trækkraft, et system, der har en historie, som få kender, og som virkelig er værd at kende.
En ud af hver tre enheder, der sælges med emblemet på knivene stemplet på fronten, monterer dette system. Selvom indtil i dag og nyde denne accept, BMW firehjulstræk har været under udvikling i ikke mindre end 30 år. I den seneste tid har dette system strammet sit greb, opdateret dets funktion for at tilpasse sig teknologiske fremskridt såsom ankomsten af hybridsystemer, eller for at blive knyttet til modeller, der bærer sportsånd som en filosofi eller simpelthen oprindeligt bevæger sig med forhjulstræk. og ikke det berømte mærke fremdrift. Vil du vide, hvordan det hele startede? Lad være med at læse.
Firehjulstræk kommer til BMW
For at finde fødslen af firehjulstrækket i det bayerske mærke er vi nødt til at se tilbage, specifikt til 1985. Det tyske firma benyttede sig af Frankfurt Motor Show til at præsentere en af de vigtigste nyheder i sin historie, den BMW 325i "Allrad". Ja, faderen til BMW X5 er en 3-serie, og her er beviset. Faktisk, i dette kapitel af BMW's historie, var det vigtigste ikke selve modellen, men hvad den gemte under huden, et system der fordelte motorens kraft mellem dens fire hjul i forholdet 37:63 procent.
Hvis navnet ikke lyder for bekendt for dig, er det måske fordi det ikke varede længe, fra BMW 325i “Allrad” officielt omdøbt BMW 325iX, en tilføjet konsonant, der fortsætter med at ledsage disse versioner i dag. Bemærk, at nøglen til dette system på dette tidspunkt var viskøs kobling af transferkasse og bageste differentiale, en løsning, der kom til at løse problemet med forskellen i hastighed ved hjulene, og som gjorde det muligt for bilen at rulle dynamisk, mens den trak effektivt.
Evolutionen
Som med Audi og dens quattro var BMWs firehjulstræk ikke kun fokuseret på én model, men blev gradvist installeret i resten af serien. Efter denne 325iX tre fjedre senere ankom 525iX, og han havde et brød under armen. Vi henviser til de nyheder, der fulgte med denne version af 5-serien, ændringer, der kom til at udvikle traktionssystemet. Et kvalitativt spring, hvormed mærket placerede sit firehjulstræk blandt de bedste på markedet.
Og udviklingen blev selvfølgelig ledet af elektronik. 525iX indført en elektronisk kraftfordeling, der er i stand til at variere leveringen standard på 36:64 mellem begge aksler for at finde maksimal trækkraft uanset overfladen vi gik på. Først blev der brugt en hydraulisk styret flerskivekobling, selvom det senere blev besluttet at ændre dette system ved at anvende selektiv bremsning, der blev styret på samme måde elektronisk takket være ABS-sensorerne.
Og 325iX blev til X5
Først kunne vi forestille os, at fødslen af firehjulstræk i det München-baserede mærke var tæt forbundet med dets "off-road" X-familie, men intet at gøre. Det var først 1999 da samme firma besluttede at introducere en model af disse egenskaber. Mere end et årti var gået siden BMW vovede at montere et firehjulstræk i sin 3-serie, mere end ti jobs, der fandt et af de vigtigste kapitler i tyskernes historie lige i slutningen af det XNUMX. århundrede, ankomsten af BMW X5.
Det første X's prætentioner skulle blive referencen i segmentet takket være den gode dynamik, der kom fra familien kombineret med en fantastisk respons på vanskeligt terræn. X5 ville være din bedste ven, effektiv og hurtig på vejen, samtidig med at den var hård og eventyrlysten udenfor. I den næste udvikling af det integrerede trækkraftsystem introduceret af denne model, talte vi om en kraftfordeling på 38:62 og indtræden af systemer som DSC (Dynamisk stabilitetskontrol) eller HDC (Slope Descent Control) som garanterede den gode dynamik både på stabile og mere komplicerede overflader.
Et skridt mere og ankomsten til vores dage med xDrive
Motiveret af den bragende succes med BMW X5 firmaet udnyttede momentum til at lancere BMW X3, en model inspireret af det første X, men i et mere kompakt format. Dette gjorde det muligt, udover at udvide X-familien, at nå ud til flere kunder takket være mindre tiltag og en mere konkurrencedygtig pris. BMW X3 var en af slagsen, en titel, der blev ved i et par år endnu, indtil konkurrenterne begyndte at reagere. Med xDrive-systemet ankom, en udvikling af det hidtil BMW firehjulstræk, der fra første øjeblik også monterede X5.
xDrive, BMWs nuværende navn for firehjulstræk, tog konceptet til næste niveau ved at introducere ordet "intelligent". En af nøglerne, der på tidspunktet for dets fødsel skilte sig ud over andre systemer, og som i dag fortsætter med at overgå det, er evnen til at være på forhånd ved at opdage risici for over- eller understyring ved de første tegn. Derudover er det samme system i stand til at korrigere en situation med lav vedhæftning og, logisk, farligt, omdirigere strømmen af trækkraften.
Et omfattende xDrive-sortiment
I de følgende år har BMW introduceret xDrive-systemet i resten af sine modeller. De første til at montere dette system var 3-serien og 5-serien, som senere i 2009 ankom til salonen for BMW 7-serien. Cabriolet- og Coupé-versioner af 6-serien har hilst dette system velkommen siden 2012, noget som de selvfølgelig også har gjort de tre alternativer i BMW 4-serie. Og dette er ikke alt, andre kan lide 2-serie Active Tourer, oprindeligt forhjulstrækker, har ikke ønsket at stoppe med at montere xDrive, eller den BMW i8, en sportsvogn, der består af et hybridsystem, hvor forbrændingsmotoren driver baghjulene, og den elektriske driver forhjulene, hvilket fuldender et hybriddrev.
Ankomsten af modeller som BMW X6, alternativer til firehjulstræk, der sætter sportslighed som en af grundene til at være, har motiveret xDrive-systemet til at blive stadig mere effektivt og dynamisk. Det fusion af intelligent trækkraftsystem med Dynamic Performance Control (DPC) kom hånd i hånd med denne sporty SUV og blev forbedret med BMW X5M og X6M, modeller hentet fra sportsafdelingen af BMW, der demonstrerer, at firehjulstræk kan få dit hår til at rejse sig ligesom fremdriften i resten af M-serien.
De seneste fremskridt fra BMW og dens xDrive er kommet med lancering af BMW 7-serie. Den repræsentative sedan for det tyske hus er, udover at introducere store teknologiske fremskridt både inde og ude, en pioner inden for kombinere det intelligente firehjulstræk med Integral Active Steering.
