Brinten Toyota Hilux nærmer sig

Toyota Motor Manufacturing UK, datterselskabet af det japanske mærke i Storbritannien, er fuldt ud involveret i udviklingen af ​​brændselscellen til sin afhente 100% elektrisk, og nu ved vi, at denne fremtid Brint Toyota Hilux Det vil gå i opfyldelse før snarere end senere. Sandheden er, at mere end to år efter, at forsøgs- og testprocessen begyndte, står projektet nu over for sin sidste fase med fremstilling af 10 prototyper, der skal bruges til at udvikle den førnævnte version fra bunden.

Specifikt er de ti enheder samlet på Derby (England) faciliteterne opdelt i opgaver som følger: fem for at afslutte evalueringen af ​​modellens sikkerhed, ydeevne, funktionalitet og pålidelighed, genererer således rigtige køredata at optimere driften, og yderligere fem, der skal bruges til kunde- og pressedemonstrationer. På denne måde, som vi siger, er det klart, at den officielle lancering af brint Hilux kun er et spørgsmål om tid.

Ifølge producenten i erklæringen stammer viden fra Hilux-projektet vil bidrage til den næste generation af brændselscelleteknologi, som vil tilbyde længere livscyklusser, større autonomi og væsentligt lavere omkostninger. "Toyota forventer, at Europa i 2030 vil være et af de vigtigste brintbrændselscellemarkeder med konstant vækst i forskellige mobilitets- og energigenereringsapplikationer," meddeler de.

Hvordan brint Toyota Hilux vil fungere

Basen er taget fra Toyota Mirai, som har været til salg i Europa siden 2021 og er blevet solgt i andre dele af verden siden 2015. Derfra forventes det med Hilux karrosseri at opnå en rækkevidde på op til 600 km takket være de tre højtrykstanke, hvori brændstoffet vil blive opbevaret (2,6 kg hver).

Polymerelektrolytbrændselscellegruppen vil bestå af 330 celler og vil være placeret på forakslen. Derudover vil brint Hilux som sædvanligt have baghjulstræk gennem en elmotor placeret i det bagerste område. Med hensyn til ydeevne, Den vil levere omkring 182 HK og 300 Nm maksimalt drejningsmoment.

«Når den cirkulerer, brændselscelleprototypen producerer ingen emissioner udover vanddamp. "Den har et lithium-ion hybridbatteri til at opbevare den elektricitet, der produceres om bord af brændselscellen, som er placeret i den bagerste lastbakke, oven på brinttankene, og på den måde ikke optager plads i kabinen. ", påpeger de fra Toyota UK-hovedkvarteret.

Billede | toyota