Vi fortsætter med den storslåede duel, som legendaren havde Ayrton Senna vs Alain Prost. Og endelig kommer vi til 1989 Suzuka GP, sæsonens næstsidste test. Senna har vundet flere praktiserende læger (6), men har lidt flere pensioneringer (5), mens Prost var meget mere regelmæssig med 4 sejre, 6 andenpladser og kun én pensionering. Derfor havde McLaren-kørerne en forskel på 16 point til fordel for Prost (76), og Senna (60) var tvunget til at vinde, hvis han ville fortsætte med at have en chance for titlen. Ayrton havde opnået pole på en overvældende måde (1,7 sekunders forskel) og Prost fik andenpladsen. Alt pegede på, at Senna var uopnåelig hos Suzuka. Men, som vi diskuterede i går, tilbød historien os et af de mest kontroversielle øjeblikke, der er blevet oplevet i denne sport.
På trods af forventningerne kom Prost bedre ud og overhalede Senna og tog en vis fordel. Senna begyndte at følge efter i sin partners kølvand og kæmpede for at komme fra ham. Og Senna kom; på omgang 47, seks omgange fra slutningen, Senna går helt ud og forsøger at overhale Prost ved opbremsning før Casio-chikanen, hvilket forårsagede kollisionen mellem de to, hvilket efterlod bilerne standset i chikanens afløbsområde. Prost beskyttede sin position og åbnede ikke døren, mens Senna risikerede for meget ved at komme ind i hullet efter franskmanden. Prost steg ud af bilen; På det tidspunkt var han den virtuelle mester for det år, men Senna besluttede sig for at fortsætte, og takket være marshalerne, der skubbede ham gennem smuthullet, lykkedes det ham at starte sin McLaren og genoptage løbet.
Senna startede en spektakulær forfølgelse af Nannini (Benetton), som havde overhalet ham, mens han var i pitten, og skiftede sin forvinge, som blev brækket som følge af ulykken. Og han fik det; i det samme hjørne, hvor hændelsen fandt sted, lykkes Senna at passere Nannini med kun to omgange tilbage og vinder GP. Det var en fantastisk afslutning for Senna, men glæden var kortvarig, da FIA diskvalificerede Ayrton for at misse chikanen. Verdensmesterskabet i 1989 gik bestemt til Prost.
Præsidenten for FIA på det tidspunkt, franskmanden Jean-Marie Balestre, var meget hård ved Senna; da han bortset fra diskvalifikationen pålagde en betydelig økonomisk sanktion og suspendering af sin F1 superlicens i 6 måneder. Var en meget hårdt slag for brasilianeren, der forsøgte at anfægte beslutningen om at inddrive disse værdifulde point, men det tjente kun til at blive hårdt straffet.
1990 sæson
For denne sæson var der nogle ændringer. Prost, i betragtning af den uholdbare situation hos McLaren, besluttede at tage til Ferrari. I år fortsatte McLaren med at præstere på et højt niveau, og Senna gjorde også et godt stykke arbejde med 6 sejre. Men det års Ferrari var konkurrencedygtig, især i hænderne på Prost, som formåede at tage 5 sejre. Disse resultater er dem, der eksisterede indtil Suzuka Grand Prix, da, igen, sæsonens næstsidste begivenhed ville give en masse at tale om...
Ved denne lejlighed blev rollerne krydset, og det var Prost (68 point), der skulle vinde løbet for enhver pris for fortsat at kunne satse på VM. Senna (78 point) tog som sædvanlig pole position, efterfulgt af Prost. Igen, kontroversielt: Pælen var på den beskidte side af banen. Senna talte med løbsstewarderne, og det så ud til, at stangen endelig ville flytte til den rene side, men Balestre (den højeste myndighed) gav ikke armen for at vride, og stangen blev, hvor den var. Allerede i løbet tager Prost føringen i starten og Senna skyder bagved ham som en udånding. Da han når det første sving, begynder Prost at tage den og efterlader et lille hul og Senna kommer ind i et hul på indersiden, der skulle forsvinde. .. Igen opstår sammenstødet mellem de to, hvorved de to biler strander på gruset. Verdenstitlen i 1990 gik til Senna, i endnu en kontroversiel afslutning.
Som Senna senere ville erklære, var diskvalifikationen ved Suzuka 89 og start på den beskidte side i 90 Balestres beslutninger, der gjorde ham til et langt år, og ved den lejlighed, han var ikke villig til at miste titlen på nogen måde.
sidste sæsoner
Fra 1990 fortsatte rivaliseringen, men under intensiteten, især på grund af omstændighederne. i 1991 Sennas McLaren holdt godt stand, men Prosts Ferrari var et stort flop. Prost gik så langt som til at erklære, at det ville være lettere at køre lastbil... På grund af Prosts konstante klager fyrede Ferrari den franske chauffør, som ikke konkurrerede i sæsonens sidste runde. Sennas rival det år var Nigel Mansell, som kørte en stadig mere konkurrencedygtig Williams-Renault. Til sidst var Senna mesteren og tog sin tredje verdenstitel.
I 1992 var det en triumftur for Williams-Renault. Forskellen med de andre biler var meget stor, især på grund af medtagelsen af den "aktive affjedring". Den type affjedring blev styret af en elektronisk styreenhed, så bilen altid holdt samme højde i forhold til underlaget og opnåede uendeligt højere sving. Prost tog et sabbatår, og Senna måtte nøjes med at følge i Williams fodspor. Det år, hvordan kunne det være anderledes, vandt Mansell overvældende. Alligevel sejren, som Senna opnåede i Mónaco, der stoisk udholdt Mansells kontinuerlige forsøg på at overhale ham under de afsluttende omgange.
En 1993 Williams var stadig holdet at slå. Det år erstattede Prost Mansell. Senna forsøgte med alle midler at komme ind i Williams og tilbød endda Frank Williams (holdleder) at konkurrere for holdet uden beregning for at få en bil, der ville have tilladt ham at vende tilbage til herligheden, men det var ikke muligt. Prost inkluderede i sin kontrakt for Williams en klausul, der ikke tillader Senna at være hans holdkammerat. Senna kaldte Prost en kujon for ikke at ville dele et hold, men Prost ønskede ikke, at titlen skulle glide fra ham igen.
Forudsigelserne blev opfyldt, og Prost vandt sit fjerde verdensmesterskab, med en bil, der var langt over sine rivaler. Men på trods af den berygtede underlegenhed af hans McLaren, formåede Senna at lave et fantastisk mesterskab og formåede at slutte på andenpladsen foran Hill's Williams (Prosts partner). Han formåede at vinde 5 løb, et af dem, den europæisk GP (afholdt i Donington Park), var en af hans mest episke sejre. På første omgang, hvor han var på fjerdepladsen, formåede han at overhale alle på første omgang. Det var en regnfuld GP, og Senna gav endnu en masterclass i regnvejr, og førte til sidst alle kørerne undtagen Hill i en omgang.
til 1994 alt ændrede sig. Prost var gået på pension året før, og FIA fjernede alle elektroniske hjælpemidler. Senna formåede endelig at skrive under med Williams, men bilen levede ikke op til forventningerne; den havde meget fart, men var meget uforudsigelig og svær at køre. Senna så ud til at være umotiveret, malplaceret... hans store rival, Prost, havde trukket sig.
"Et særligt hej til min... til vores kære ven Alain. Vi savner dig alle sammen Alain." Den smukke sætning var den, Senna dedikerede til Prost, mens han kørte en træningsrunde på Imola-banen (San Marino). Dage senere skete Sennas dødsulykke på den bane under løbet (San Marino GP), da hans Williams brutalt styrtede ind i væggen på Tamburello-kurven med mere end 200 km/t. Den weekend var en af de sorteste i F1-historien.. En dag tidligere havde piloten Roland Ratzenberger også mistet livet under kvalifikationen i lørdags. Prost udtalte senere, at en del af ham døde, da Senna forlod os den skæbnesvangre dag.
Mere information - Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, showet begynder... , Duel of the Titans: James Hunt vs. Niki Lauda, starten på en spektakulær kamp om verdensmesterskabet i 1976