BYD Atto 3 EVO

Fra 42.990 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 313 - 449 hk
  • Effekt: 313 - 449 hk
  • Depositum 490 + 101 liter
  • Forbrug: 15,6 kWh/100 km

Den elektriske mobilitets afbrydelse har stimuleret ankomsten af ​​nye deltagere på det internationale marked. Kina tilbyder en bred vifte af produkter, mærker og versioner. I øjeblikket begynder mange af de asiatiske virksomheder at komme ind i Europa, tiltrukket af de nye restriktioner, der træder i kraft i 2035. BYD Atto 3 EVO Det er en af ​​de seneste modeller, der kommer til Spanien. Et meget interessant produkt med stor værdi for pengene.

Vi har testet denne bil:

Test BYD Atto 3, den kinesiske elektriske crossover, som alle taler om (med video)

Selvom BYD først officielt ankom til Spanien i starten af ​​2023, omfattede det kinesiske mærkes modelprogram allerede en bred vifte af muligheder. Indtil ankomsten af BYD Atto 2, The Atto 3 har været den mindste og mest økonomiske SUV i familien.Placeret under BYD Han og BYD Tang er Atto, oprindeligt lanceret i 2022, en SUV med avanceret teknologi og overlegen kvalitet sammenlignet med det europæiske mainstream-marked. Dens mål er at indtage en mellemvej mellem mainstream- og premiumsegmenterne. En ny Atto 3, med navnet EVO, forventes i 2026.

Tekniske specifikationer for BYD Atto 3 EVO

Selvom Atto 3 EVO er designet og udviklet i Kina, har den en tydelig europæisk indflydelse i sit design. Under dens attraktive karrosseri gemmer sig e-Platform 3.0-arkitekturen. Det er skabt til udelukkende at blive brugt i 100 % elektriske modeller af BYD-mærket og til at integrere Blade-batterier udviklet af producenten selv. Den samme struktur bruges af de to andre modeller af huset.

Takket være platformens tilpasningsevne er BYD i stand til at tilbyde Atto 3 i det stadig mere konkurrenceprægede europæiske elektriske C-SUV-segment. Dens mål er perfekt placeret inden for kategorien: 4,45 meter lang, 1,87 meter bred og 1,61 meter høj. Til disse dimensioner skal vi tilføje en akselafstand på 2,72 meter, en betydelig længde for en model af denne størrelse.

I betragtning af dens proportioner er BYD Atto 3 EVO særligt praktisk som det eneste køretøj til en familie på fire. Der er ret rummelig plads til passagererne bagi. Derudover... bagagerum med en minimumskapacitet på 490 literkan udvides til 1.338 liter, når anden sæderække lægges helt ned i forholdet 60:40. Foran er der endnu et bagagerum med en ekstra kapacitet på 101 liter.

Mekanisk rækkevidde for BYD Atto 3 EVO

Selvom BYD tilbyder en bred vifte af drivlinjer på tværs af sin produktportefølje i Kina, bringer de kun fuldt elektriske modeller til Europa. Som med alle biler produceret i Asien er tilpasningsmulighederne ret begrænsede. Fra 2026 Atto 3 EVO fokuserer sit tilbud på to mekaniske versioner med forskellige ydeevneniveauer.  Ligesom batteriet er motoren udviklet internt. Kraften sendes til bagakslen eller alle fire hjul.

Basisversionen har en enkelt motor monteret bagpå, der yder 313 hestekræfter og 380 Nm drejningsmoment. Den drives af en 74,8 kWh LFP-batteri, der giver en rækkevidde på op til 510 kilometer (WLTP)Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder og når en tophastighed på 180 km/t. Til opladning har den DC-hurtigopladere på op til 220 kW, der gør det muligt at genoplade fra 10 % til 80 % opladning på 25 minutter.

Topversionen har en anden motorblok på forakslen, der genererer en maksimal kombineret effekt på 449 hestekræfter og 560 Nm drejningsmoment. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og når en tophastighed på 200 km/t. Mellem akslerne er der installeret et 74,8 kWh LFP (lithium-jernfosfat) batteri, hvilket giver den mulighed for at opnå en homologeret rækkevidde på autonomi i WLTP-cyklus på 470 kilometer med et gennemsnitligt forbrug på 15,6 kWh pr. 100 kilometer. Dens DC-opladningshastighed er 220 kW og op til 11 kW AC-opladning.

Udstyr på BYD Atto 3 EVO

Indtil nu har vi altid troet, at biler fremstillet i Kina tilbød en lavere kvalitet end normalt i Europa, men den lokale industri har forbedret materialerne betydeligt for at tilbyde de samme standarder, som vi er vant til på det gamle kontinent. Indvendigt byder Atto 3 EVO på rigtig gode finish., foruden en meget teknologisk præsentation, hvor der ikke mangler noget.

For Spanien foreslår BYD forskellige udstyrslinjer: Design og ekspertise. De vigtigste forskelle mellem dem ligger i udstyret, med praktisk talt ingen uoverensstemmelser på et æstetisk niveau. De to enheder er udstyret med den samme mekaniske samling, som allerede er nævnt, og homologerer de samme fordele og autonomi.

Hvad angår udstyr, Atto 3 EVO tilbyder banebrydende teknologier, der kan konkurrere med andre europæiske modeller.Højdepunkterne inkluderer LED-forlygter, nøglefri adgang og start, digital instrumentering, et multimediesystem med en 15,6-tommer touchscreen, trådløs opladning, internetforbindelse, et panoramasoltag, læderindtræk og en omfattende pakke af førerassistentsystemer med niveau 2 autonome kørselsfunktioner. 2026-versionen ser få ændringer i udstyr, med undtagelse af gearvælgeren, som er flyttet til ratstammen for at frigøre plads i midterkonsollen.

Videotest af BYD Atto 3

BYD Atto 3 EVO ifølge Euro NCAP

Kinesernes forbedring, når det kommer til at udvikle biler, er ikke kun fokuseret på kvalitet og udstyr, men også på sikkerhed. Tidligt i 2023 BYD Atto 3 gennemgår de sædvanlige Euro NCAP-tests og modtager en femstjernet vurderingDen højest mulige score. Resultaterne efter kategori er som følger: 91 ud af 100 for beskyttelse af voksne passagerer, 89 ud af 100 for beskyttelse af børn, 69 ud af 10 for fodgængeres sårbarhed og 74 ud af 100 for førerassistentsystemer. Trods de betydelige ændringer, der blev implementeret i 2026, forbliver Atto 3's Euro NCAP-vurdering uændret, da der ikke er nogen ændringer af hverken køretøjets struktur eller sikkerhedsudstyret.

Rivaler til BYD Atto 3 EVO

I betragtning af at C-SUV-segmentet i stigende grad byder på flere mulige alternativer og det Atto 3 EVO kan placeres mellem de to hovedmarkeder, listen over rivaler til den kinesiske model er lang. På den ene side kan vi fremhæve KIA og Niro som hans hovedmodstander, selvom der også er den hyundai kona elektrisk. Til dem kan vi tilføje BMW iX1, Mercedes EQA, Volkswagen ID.4, Hyundai ioniq 5, MG Marvel R y Airways U5, blandt andre. Alle af dem ens i størrelse.

Fremhæv

  • Kvalitet af finish
  • kørekomfort
  • Værdi for pengene

At forbedre

  • Belast strøm
  • Lille tilpasning
  • dynamisk adfærd

Prisen på BYD Atto 3 EVO

Med den hensigt at snuppe salg fra sine vigtigste rivaler og som en kommerciel påstand, er BYD forpligtet til at tilbyde meget til en lav pris. Startprisen for BYD Atto 3 EVO er 42.990 euro. for Design-udstyrsvarianten. Den dyreste af alle er Atto 3 EVO Excellence, hvis minimumspris er 45.990 euro.

Galleri

Seneste nyt om BYD Atto 3 EVO