honda nsx

Akronymet NSX bringer os, til det ældste af stedet, fantastiske minder fra en meget anderledes tid. Det honda nsx Det har altid været den mest radikale og sporty model af det japanske firma. En svanesang, der gennem årene er blevet en legende. En historie, der forlænges takket være ankomsten af en ny udgave tilpasset moderne tid.

Året 1990 kørte når Honda ønskede at give klokkespillet i segmentet kommerciel sport. Drevet af et fremragende ry i Formel 1 NSX (New Sport Experimental) blev frigivet til markedet. Det blev straks en af tidens mest eftertragtede modeller, ikke kun for dets design, men også for dets håndtering.

I 2005, og efter at have anvendt en række ændringer, sagde Honda NSX farvel til markedet. I 10 år var stillingen dog ubesat I 2015, på Detroit Motor Show, lancerer Honda den nye NSX.. En superlativt udseende sportsvogn med en imponerende arv og en fremtid tilpasset nye forbrugs- og effektivitetsforpligtelser. Det var først i 2016, da modellen endelig gik ind i markedsføringsfasen.

Tekniske egenskaber for Honda NSX

honda nsx

Der er gået tusindvis af timers arbejde og penge i udviklingen af den nye NSX. Skiftet fra kontraktlige forpligtelser til bæredygtig mobilitet. Dette har ført til udviklingen af en nyt chassis, der er i stand til at modtage en hybrid drivlinje. Og det har, som det er logisk, betydet en variation i tiltagene.

Honda NSX har indeholdt foranstaltninger, der placerer den inden for segmentet mellemsport. 4,49 meter lang, 1,94 meter bred og kun 1,2 meter høj. Til disse niveauer skal vi tilføje en akselafstand på 2,63 meter, der udmønter sig i en reduceret kabine til to passagerer.

Lastvolumen er ikke en særlig vigtig egenskab i en sportsvogn af denne klasse. Honda NSX annoncerer et lastrum på 110 liter. En lille bagkoffert, der samler alle liter last, da motoren i dette tilfælde er installeret i den centrale del. Honda markedsfører ikke NSX i andet karrosseri end en coupé.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Honda NSX

Den nye generation af sportsvogne er klar til at møde de stadig mere krævende reguleringer og forureningsrestriktioner. Honda ønsker at være et benchmark inden for elektrisk mobilitet, og intet bedre til det formål end at præsentere en højtydende sportsvogn med hybridteknologi. NSX har en enkelt mekanisk kombination, omend en meget attraktiv en.

Den har en benzinmotor V6 biturbo med 3.5 liter cylinder kapacitet udvikler sig af sig selv 507 hestekræfter og 550 Nm drejningsmoment mellem 2.000 og 6.000 omdrejninger. Koblet til den varmemotor, vi finder tre elektriske blokke og et lithium-ion batteri i en central position, der er ansvarlig for fodring af det komplekse elektriske system i Honda NSX.

To af de elektriske motorer er placeret på bagakslen og genererer trækkraft og et firehjulstræk kaldet SH-AWD (Sport Hybrid All Wheel Drive). Den anden motor findes mellem motoren og gearkassen. Sættets samlede effekt er 581 hestekræfter og 698 Nm drejningsmoment. Udstyret styres af en nitrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

Udstyr til Honda NSX

For at en ny generation af sportsvogn kan betragtes som sådan, handler det ikke kun om at være effektiv, den skal også have en bred vifte af kvalitet. Selvom kabinen i Honda NSX er begrænset til maksimalt to personer, har udviklerne stræbt efter at få dem til at rejse så komfortabelt som muligt, takket være velvalgte materialer og en fremragende monteringsproces.

Følelsen af interiørkvalitet er meget stor, selvom tilpasnings- og modifikationsmulighederne er begrænsede. Honda annoncerer ikke forskellige niveauer eller pakker til at tilpasse interiøret i NSX der passer til hver enkelt kunde. Noget, hvor det klart straffes mod rivaler, der har et højere udvidelses- og konfigurationsprogram.

Udstyrsmæssigt har Honda NSX mange moderne systemer, selvom der i dag findes overlegne modeller. Den lille tilstedeværelse af fysiske knapper skiller sig ud, de fleste systemer er samlet i et syv-tommer multimediesystem med berøringsskærm. Hertil kan vi blandt andet tilføje LED-forlygter, delvist digitalt instrumentpanel, knapstart, tilslutning til mobile enheder og dual-zone aircondition.

Honda NSX på video

Honda NSX på Km 0 og brugt

Det siger sig selv, at Honda NSX er en af de mest huskede sportsvogne fra 90'erne. Selvom den altid har været en dyr og lavproduktionsmodel, har den berømmelse, der er opnået gennem årene, gjort den meget attraktiv for forbrugerne. brugte kanaler Nu om dage prisen på en første generations model overstiger prisen på Ferrari fra samme periode, med priser, der kan starte fra 90.000 euro.

Desværre har NSX haft ringe eller ingen indflydelse på det spanske marked. Der er solgt få enheder, og der er selvfølgelig ikke noget Km 0 marked, som vi kan henvende os til. Det er en kontrolleret produktion sportsvogn. De fleste af de fremstillede enheder er hovedsageligt gået til de lokale markeder i Japan og USA, hvor den sælges under mærket Acura.

Rivaler til Honda NSX

Honda NSX blev født med den hensigt at stå op til mærker med en anerkendt sportslig prestige som det er tilfældet med Porsche og Ferrari. I dag er ånden den samme, selvom rivalerne er steget betydeligt. Hvis vi tager dens kraft i betragtning, er de naturlige rivaler af NSX: veranda 911, Ferrari portofino, Mercedes-AMG GT, Aston Martin DB11, Audi R8, Lamborghini orkan y McLaren 540C. Selvom de alle præsenterer en lignende ydeevne, er japaneren den eneste, der præsenterer et elektrisk diagram, noget der gør det endnu sjældnere.

Fremhæv

Ydelse
hybrid system
indvendig kvalitet

At forbedre

pris
Beboelighed
teknisk kompleksitet

Honda NSX priser

I dette liv har alt en pris, og når vi kombinerer ydeevne og eksklusivitet, ved vi, at det ikke bliver lidt. Selvom værdien af NSX er næsten ukendt på grund af dens eksklusivitet, ved vi det startprisen på Honda NSX står på 181.850 eurouden tilbud eller rabatter. Dette beløb svarer til mange af dets rivaler med lignende magt, selvom prisen i andre tilfælde er betydeligt højere. Der er ingen tvivl om, at dens pris i fremtiden vil fortsætte med at stige, ligesom den originale model har gjort.