Lotus Elise

De siger, at store essenser sælges i små flasker. Med sportsånd sker der mere eller mindre det samme. Det Lotus Elise er det levende eksempel på det. En fuldblods sportsvogn i den mindste udgave, du kan forestille dig. En engelsk klassiker, der er placeret som adgangsmodellen til udvalget af Lotus.

Første gang Elise kom på vejene var i 1997, selvom den blev introduceret et år tidligere. Dens navn ærer barnebarnet til den daværende direktør for Lotus, Romano Arteli. I dag er Elise den bedst sælgende model i virksomhedens historie takket være de mange udgaver, der er blevet lanceret gennem årene.

Nu Lotus Elise når sin tredje generation, lanceret på markedet i 2011. Siden da har der været få renoveringer, som den har gennemgået, selvom det er værd at bemærke de mange forskellige versioner, som Lotus har lanceret. Sortimentet er i øjeblikket opdelt i to modeller, begge med aftageligt taghus og to-personers kabine.

Tekniske egenskaber for Lotus Elise

La platform som er udviklet på Elise Den er lavet af ekstruderet aluminium, limet med epoxyharpiks og nittet for at give større stivhed til samlingen. Takket være disse elementer og den måde, de kombineres på, giver de dig mulighed for at reducere din vægt betydeligt. Chassiset vejer knap 70 kilo, og sættets samlede vægt er altid under 1.000 kilo.

Udvendigt er det en af de mindste modeller på markedet, da den måler 3,78 meter lang, 1,71 meter bred og 1,14 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,3 meter, hvilket udmønter sig i en lille kabine til kun to personer. Et lille rum, hvor der ikke er nogen stor luksus ved hånden.

Konfigurationen af Elise er sporty i alle dens versioner. Dens centrale motor reducerer lastrummet. Faktisk vurderer Lotus ikke behovet for at rejse med Elise, og derfor er dens lasteevne minimal. Den lille tilgængelige bagagerum er lige bag motoren, og den har en maksimal størrelse på 115 liter.. Nok til en rygsæk og lidt andet.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Lotus Elise

I Lotus er de tro mod den filosofi, der tillægger vægt mere vægt end magt. Med en vægt på mindre end et ton kræver Elise ikke store tal eller store, tunge motorer for at blive betragtet som en sportsvogn. Det mekaniske udvalg består af to enheder: Sport 220 og Cup 250. De to bruger en benzinblok, uden elektriske apparater af nogen art.

Motoren er den samme for begge udgaver. Det er en blok af aluminium fire cylindre, 1.796 kubikcentimeter med kompressor og dobbelte overliggende knastaksler. Koblet til det har vi en sekstrins manuel gearkasse, der er ansvarlig for at sende hele systemets kraft til bagakslen gennem 225/45 R17 dæk.

Som vi allerede har sagt, er der to effektniveauer. Sport 220 har 220 heste ved 6.800 omdrejninger og 250 Nm drejningsmoment ved 4.600 omdrejninger. For sin del, Cup 250 hæver ydeevnen til 248 hestekræfterved 7.200 omdrejninger og 250 Nm drejningsmoment mellem 3.500 og 5.550 omdrejninger. Det virker måske ikke af meget, men det har en acceleration fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder og en tophastighed på 248 km/t.

Udstyr til Lotus Elise

Lotus Elise er en model, der undværer modevaner og kunstgreb, som kan tiltrække sine kunder. Dens koncept er baseret på filosofien om mindre er mere. Sportsånd er dens eneste formål, og denne mangler meget, hvis ikke alt, moderne udstyr.. Kabinen er lille og uden stor luksus, men det er ikke et problem for kunder, der kun vil føle sig kørende.

Som sådan har Elise ingen trimlinjer. De to mekaniske versioner fungerer som afsluttende stige. Kigger på ydersiden Cup 250 er kendetegnet ved sine særlige aerodynamiske vedhæng, hovedsagelig ved den faste vinge bagpå og ved den nederste forlæbe. Når det kommer til at tilpasse Elise, er der få muligheder på bordet.

Selvom Elise er en roadster, kan vi vælge mellem forskellige taglukninger, samt forskellige elementer lavet af kulfiber. Meget af ekstraudstyret fokuserer på at forbedre ydeevnen, som titanium-udstødningen eller de ventilerede bremseskiver. Udstyrsmæssigt er der ikke meget at nævne, et klimamodul, læderindtræk, fartpilot og en radio med bluethoot er alle de komfortelementer, vi kan finde.

Lotus Elise på video

Lotus Elise fra Km 0 og second hand

Lotus Elise er en af de mest eksklusive biler i vores land. Dens håndværksproduktion er mindre end en Ferrari, og det betyder, at der er meget få enheder til salg. Dens høje grad af ønskværdighed betyder, at de få enheder, der kommer ud på brugt- og brugtmarkedet, hurtigt bliver solgt.

Der er ikke noget muligt Km 0 marked at henvende sig til, så brugtmarkedet er udelukkende det eneste tilgængelige. I den finder vi få enheder til salg. Alle stammer fra mellem 2000 og 2006. Deres priser forbliver konstante over tid, hvilket markerer en mellem 20 og 30 tusinde euro ca. Prisen afhænger af version, kilometertal og årgang.

Rivaler fra Lotus Elise

Sportiness sælges i mange formater, men få som den, Lotus Elise præsenterer. Det er en svær bil at sammenligne, fordi der ikke er mange lignende konkurrenter til salg. De mest ens efter størrelse har mere strøm eller lavere pris, de lignende efter ydeevne er dyrere og større, så det er ikke let at finde rivaler til Elise. Men vi kan fremhæve nogle som f.eks Porsche 718 Boxster, The Mazda MX-5, The BMW Z4, The Audi TT og lidt mere. Faktisk er den mest naturlige fjende, han har, hans bror Lotus exige.

Fremhæv

Tidløst design
Fordele
Sportsånd

At forbedre

spartansk interiør
Manøvredygtighed
kørekomfort

Lotus Elise priser

På trods af sin størrelse og dens ikke overdrevne kraft, har Elise en udsalgspris i henhold til dens eksklusive karakter. Lotus laver kun en håndfuld enheder om året, og det øger de endelige omkostninger. Startprisen på Lotus Elise er 53.507 euro for Sport 220-versionen. Den dyreste af familien er Cup 250 med en minimumspris på 60.701 euro. Derfra er budgettet præget af porteføljens størrelse, da der er mange mulige tilpasningsmuligheder.