Lotus Evie

Ankomsten af elbiler har markeret et før og efter i bilindustrien. Selvom vi alle opfatter det som en alternativ løsning til forbrænding, tænker andre mærker på det rent sportsligt. Det Lotus Evie Det bliver en af de mest kraftfulde og dyreste elbiler i verden.

Evija er værket af designeren Russell Carr, designchef for Lotus-huset siden 2014. Til gengæld er Russell skaberen af andre værker i huset, som f.eks. Lotus evora. Dets præsentation fandt sted i 2019, på Guangzhou Motor Show, med løftet om at starte produktionen i 2020. Det er hurtigt blevet et af de mest spektakulære løfter i motorverdenen.

Dens navn, Lotus Evija, stammer direkte fra Evas figur fra Bibelens tilblivelse. Et meget religiøst navn for en bil, der har til formål at bryde alle de planer og forudfattede ideer, der hidtil har været holdt fast i om elektrisk teknologi. Dens produktion vil være begrænset til 130 enheder til ære for det projekt, som "Type 130" er baseret på..

Tekniske egenskaber for Lotus Evija

På grund af den høje ydeevne, som Lotus Evija er i stand til at opnå, er Lotus blevet tvunget til at udvikle en ny platform, som hele sættet kan baseres på. Evija bruger et monocoque chassis lavet af kulfiber, der kun vejer 129 kilo for i alt 1.750 kg. Lille vægt til at være en elbil.

Dens mål er meget kompakte. 4,46 meter lang, 2 meter bred og 1,12 meter høj. Kabinen har plads til to personer. Bag dem er batteriet, synligt gennem gennemsigtigt glas. Lotus har valgt denne konfiguration for at lette vedligeholdelsesoperationer eller mulig udskiftning af batteri for en med større funktioner og kapaciteter.

Lotus Evija arbejder med luften for at vise stor effektivitet. Aktiv aerodynamik, der tilpasser sig automatisk eller gennem pilotstyring. Takket være dette undværer Evija store vinger, hvor karrosseriet og designet arbejder for at tilbyde lav modstand, mens der påføres høj downforce.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Lotus Evija

Ikke én, ikke to, ikke tre. Lotus Evija har fire elektriske motorer. Hver af dem er ansvarlig for bevægelsen af et hjul. Disse er avancerede elektriske motorer udviklet af Williams Advance Engineering, en division inden for Williams-mærket, der konkurrerer i Formel 1-verdensmesterskabet.

Hver motor udvikler 500 hestekræfter, alt sammen op til en potentiel effekt på 2.000 hestekræfter. Motorerne drives af en 70 kWh kapacitet batteri. Ifølge Lotus hans maksimal godkendt autonomi er 400 kilometer, med en belastningskapacitet på 350 kW. På 12 minutter kan du restituere op til 80 % og på kun 18 minutter kan du nå 100 %.

Evijaens ydeevne overskygger de fleste af verdens forbrændingssportsvogne. Hans skikkelser er virkelig svimlende. Fra 0 til 100 km/t på mindre end tre sekunder, og en tophastighed på over 320 kilometer i timen. Ved fuld gas er Lotus Evija i stand til at tømme sine batterier på kun syv minutter.

Udstyr til Lotus Evija

For sin ydeevne er Lotus Evija til dato den mest kraftfulde produktionsbil i verden. Selvom dette argument alene er guld værd, ønskede Lotus at fuldende sin kontakt med elbilernes verden med et interiør bygget til at matche ydeevnen. Et interiør værdigt til det XNUMX. århundrede, og som har lidt eller intet at gøre med andre modeller af firmaet, såsom Lotus Elise.

Ligesom sidstnævnte eller Lotus Exige tilbyder Evija en eksklusiv kabine til to passagerer. Som sådan har den elektriske sportsvogn ikke en rækkevidde, alt udstyr og ekstraudstyr er inkluderet som standard. Det eneste Lotus tillader er en særlig tilpasning til kundens smag med en meget bred farvepalet og kombinationer.

Med hensyn til udstyr er Lotus Evija forpligtet til at reducere vægten sammenlignet med introduktionen af systemer. En stor skærm udfører funktionerne som instrumentpanel og multimediesystem. I midterkonsollen finder vi en lang række knapper, der styrer funktioner som lydanlæg eller aircondition. Endelig samler et multifunktionsracerrat de vigtigste kørefunktioner, såsom køretilstande.

Lotus Evija på video

Rivaler fra Lotus Evija

De tal, som Lotus har givet for Evija, er svære at matche. Som sådan er der ingen rivaler på markedet, der kan stå op til det elektriske hyperbil-koncept, som Norwich lagde på bordet. Der er ikke noget, der ligner eller ligner Evija, selvom vi for dens pris og ydeevne kan nævne andre rivaler som f.eks Bugatti Chiron, Koenigsegg Regera, Rimac Concept_Two eller fremtidens Tesla Roadster og Mercedes-AMG Project One. Det vil sige, super eksklusive modeller af limited edition, høj pris og enestående ydeevne.

Fremhæv

Design
Fordele
eksklusivitet

At forbedre

pris
limited edition
reduceret kabine

lotus evija pris

At komme ind på Evijas grund betyder at komme ind i det mest eksklusive terræn i verden. Få biler, hvis nogen, tilbyder hvad dette. Det er derfor, når vi taler om pris, taler vi om syvcifrede beløb. Salgsprisen for Lotus Evija er 2.000.000 euro. Dens produktion er begrænset til 130 enheder. Dens fremstilling vil blive udført i fabrikken, som mærket har Norwich, i en håndlavet proces, der tager flere måneder. En alt for høj omkostning for dem, der ikke har andre mål end at få mest muligt ud af det meste.