Lotus evora

Da den legendariske Colin Chapman grundlagde huset Lotus han vidste, hvad han lavede. Den tidligere Formel 1-kører forstod sportsånd som få andre, og i sin søgen efter fart besluttede han at skabe sit eget sportsvognsfirma i 1952. Siden da har mange modeller gået på asfalten, en arv, der når Lotus evora.

Blandt alle husets modeller, Lotus Elise, Lotus exige og Evora, sidstnævnte Det er den mest "kendte" model, for at sige det på en eller anden måde. Mens dens brødre vælger to-sæders konfigurationer, kan Evora acceptere et par bagsædepassagerer, selvom de ikke nyder meget plads eller stor luksus.

Historien om Lotus Evora starter i 2010. Siden da har den positioneret sig selv som den dyreste model af mærket, selvom den ikke er den mest kraftfulde eller ydeevne. Siden lanceringen har vi set en mangfoldighed af modeller og udgaver, hver især mere kraftfuld end den forrige. Som sådan har modellen ikke gennemgået en restyling, selvom de nuværende udgaver stammer fra 2016 og 2017.

Tekniske egenskaber for Lotus Evora

Alle Lexus-modeller er ens i størrelse, og det giver producenten mulighed for at spare mange kræfter i forskellige aspekter ved at dele komponenter. Evoras platform stammer direkte fra dens brødres. Den bruger aluminium og glasfiber forbundet med nitter og epoxylim.. Takket være dette er vægtreduktionen væsentlig.

Vægten af Lotus Evora er knap 1.350 kg, lidt mere til version 2+2. Det er let i en lille størrelse, selvom det er den største model af huset. 4,38 meter lang, 1,84 meter bred og kun 1,23 meter høj. Disse dimensioner positionerer ham som en kompakt sportsvogn med nogle virkelig stærke fjender.

Til de udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,57 meter. Det efterlader os med en kabine til to passagerer, eller valgfrit til fire i 2+2-konfiguration. Med hensyn til lastkapacitet viser det lille bagerste bagagerum en fast volumen på 160 liter. Lige nok til et par rygsække.

Lotus Evora mekanisk rækkevidde og gearkasser

Som den største model af huset, bruger Evora de største motorer, der er tilgængelige. Faktisk er det kun én motor, der er ansvarlig for at flytte Evora, en enkelt kraft, men to forskellige konfigurationer. Evora GT410 og Evora GT410 Sport De er de eneste to versioner, der findes i sortimentet, og selvom de kan virke ens, har de klare forskelle.

I motoren nej, begge nyder en blok benzin Superladet 6-liters V3,5 med 416 hestekræfter ved 7.000 o/min og 420 Nm maksimalt drejningsmoment ved 3.500 omdrejninger. Det efterlader os med et kraft-til-vægt-forhold på 305 hestekræfter pr. 1.000 kg vægt. Begge versioner tilbyder de samme ydelsesdata: fra 0 til 100 km/t på 4,1 sekunder og en tophastighed på 298 km/t.

Forskellen mellem de to modeller er opsætningen. Selvom begge tilbyder en høj grad af sportslighed, er GT410 Sport-versionen lidt mere radikal. I alle tilfælde kraften føres til bagakslen via et Torsen-differentiale, og ledelsen kan overlades til en sekstrins manuel gearkasse eller en automatisk gearkasse med det samme antal forhold.

Udstyr til Lotus Evora

Som vi allerede har sagt, er Lotus Evora den mest "kendte" model af huset. Vi siger ikke kun dette på grund af dets interiør med to bagsæder, vi kommenterer også på det på grund af kvaliteten af finish, de anvendte materialer og teknologiniveauet. Interiøret i Evora er unikt for familien, med alle paneler fuldstændig pudset, i modsætning til hvad vi ser på dens småbrødre.

Lotus præsenterer ikke en række udstyr som sådan, men vi kan ændre konfigurationen af Evora efter vores smag. En bred vifte af karrosserifarver er tilgængelig, og et godt udvalg af mulige konfigurationer til interiøret med materialer som læder eller Alcantara. En stor del af mulighederne fokuserer på at forbedre dynamik og ydeevne, såsom titanium-udstødningen eller de perforerede og ventilerede bremseskiver.

Hvad angår udstyr, har den seneste opdatering af Lotus Evora introduceret en lang række banebrydende systemer. Ingen kørehjælpemidler eller assistenter, hverken er der eller forventes, men i stedet kan vi finde et delvist digitalt instrumentpanel, trykknapstart, klimaanlæg, fartpilot, tilslutning til mobile enheder og et otte-tommer multimediesystem med touchscreen. Lige nok til at gøre denne sportsvogn lidt mere funktionel.

Lotus Evora på video

Rivaler fra Lotus Evora

Lotus Evora er en af de mest eksklusive sportsvogne, du kan købe. Selvom produktionen er meget lav, går den ind i et meget konkurrencepræget segment og hvor de store rivaler kommer fra Tyskland med meget anerkendte navne. Porsche 718 Cayman, Audi TT, BMW Z4, Toyota GR Supra, Alpine A110 y Jaguar f-type, er de klareste og mest direkte fjender af engelsk. Blandt dem alle skiller Evora sig ud for sit radikale set-up, for sit design og sin eksklusivitet.

Fremhæv

effektvægtforhold
Fordele
Sportsånd

At forbedre

Beboelighed
Manøvredygtighed
kørekomfort

Lotus Evora pris

Lad os tage udgangspunkt i, at for deres størrelser og deres udstyr er Lotus dyre modeller, men det er prisen at betale for at få tjenesterne fra eksklusive og højtydende sportsvogne. Evora er den dyreste af huset, i de bedste tilfælde prisen på Lotus Evora starter ved 109.512 euro for GT410-versionen. Den dyreste er GT410 Sport, hvis startpris er 121.947 euro for det spanske marked. Disse mængder skal tages som omtrentlige, da de kan variere afhængigt af den endelige finish, som hver kunde ønsker.