Colin Chapman er grundlæggeren af Lotus. En tidligere Formel 1-kører, som på det tidspunkt i 1952 besluttede at skabe et firma, der ville skabe racerene sportsvogne. Siden da er mange modeller rullet af det håndværksmæssige Norfolk samlebånd, en af ​​dem er Lotus exige, den mest ekstreme model af huset med tilladelse fra den nye Lotus Evija, dens første elektriske.
Exige er placeret i midten af ​​størrelsesområdet for Lotus, idet den er over Elise og lige under Lotus evora. Det er en af ​​virksomhedens længstvarende modeller. Første gang det blev præsenteret i samfundet var i år 200, og siden da er det forblevet i rækken af ​​den engelske producent. Viser altid, at det ikke er nødvendigt at tilbyde store mængder strøm, kun en indeholdt vægt.
Nu Lotus Exige når den tredje af sine generationer. Den sidste lanceret på markedet i 2012 med små touch-ups på alle tænkelige områder, fra æstetisk til mekanisk. Igennem disse år er der blevet lanceret forskellige versioner og limited editions, som er forsvundet med tiden. Sortimentet er struktureret på en enkel måde og altid omkring effektniveauer.
Tekniske egenskaber for Lotus Exige
Alt ved Lotus Exige er fokuseret på at levere den bedst mulige ydeevne. Vigtigheden af ​​vægt er afgørende i enhver bil, der hævder at blive kaldt sport. Exiges platform stammer fra dens broder Lotus Elise. Den er lavet i ekstruderet letvægtsaluminium nittet og limet ved hjælp af højstyrke epoxy fiksering. Takket være dette ligger vægten på vægten mellem 1.054 og 1.200 kilo afhængig af version.
Den lave vægt er i tråd med den lille størrelse på Exige. 4,08 meter lang, 1,8 meter bred og 1,13 meter høj. Meget kompakte mål, der tvinger os til en reduceret kabine til to personer. Motoren er placeret centralt, og selvom den kun sælges i én mulig konfiguration, taget er aftageligt, at kunne gå fra en coupé til en roadster med en simpel bevægelse.
Selvfølgelig skal taget blive hjemme, fordi der ikke er nogen beholder, der er i stand til at modtage det. Den lille størrelse har sine ulemper, og dette er en af ​​dem. Akselafstanden på 2,37 meter betyder også en meget lav nyttelastkapacitet, knap 200 liter i fast bagagerum bagpålige bag motoren.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Lotus Exige
Dem fra Norfolk er meget opgivet til at lancere konstante specialudgaver til alle deres modeller, Exige er ikke et mærkeligt tilfælde. Gennem dens tredje generation har vi lært begrænsede versioner at kende, der er forsvundet over tid. Serien er opdelt i tre niveauer: Sport 350, Sport 410 og Cup 430. Selvom der er klare forskelle mellem dem, tilbyder de alle det samme mekaniske sæt.
Det er en blok af 6-liters kompressor V3,5-benzin, der leverer tre effektniveauer: 350, 410 og 430 heste. Dertil skal vi tilføje tre niveauer af maksimalt drejningsmoment: henholdsvis 400, 420 og 440 Nm. Den største forskel mellem de radikale versioner i konfigurationen er mere radikal, da vi øger kraften. Den vildeste af familien er Cup 430, der har et kraft-til-vægt-forhold på 387 hestekræfter pr. ton.
I alle enheder overføres motorens kraft udelukkende til bagakslen gennem et elektronisk låst differentiale. Styringen er afledt af en seks-trins manuel gearkasse. Fordelene er autentisk superbil, der kommer for at vise en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og en tophastighed på 280 km/t. For at garantere den bedste ydeevne er Exige fabriksmonteret med Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk.
Udstyr til Lotus Exige
Ligesom Elise fokuserer Lotus Exige udelukkende på kørefornemmelser. Det betyder, at i hans kahyt undværes alt, hvad der ikke bidrager til årsagen. Selvom kvaliteten af ​​materialerne er meget god, kan vi finde læder og Alcantara efter købers smag, interiøret ser underbemandet ud og med et klart spartansk fokus, noget der ikke matcher salgsprisen.
Som sådan er der ingen rækkevidde eller trimniveauer at henvise til. Strukturen kredser om ydeevne, Sport 350, Sport 410 og Cup 430. I hver af dem får vi ikke kun bedre muligheder, men også en bestemt stil og design. Aerodynamiske vedhæng, hjul op til 18 tommer, kulfiberelementer, større bremseskiver... Det er detaljerne, der ændrer sig.
Hvad angår udstyr, understreger vi endnu en gang kabinens spartanske karakter. Lotus tillader ikke introduktion af teknologi, der øger den endelige vægt og tynger de dynamiske muligheder. De eneste elementer, der er værd at nævne, er: titanium-udstødning, bedre isolering med motorrummet, fartpilot, radio med bluetooth, klimaanlæg, ildslukker og kulfibersæder. Som du kan se, et atypisk udstyr i branchen.
Lotus Exige på video
Lotus Exige af Km 0 og second hand
Lotus er meget eftertragtede og eftertragtede modeller. Hvert år fremstilles kun en håndfuld enheder, få af dem ankommer til Spanien, og forsinkelsestiden er større end et år. Der er mange kunder, der ikke ønsker at vente så længe, og derfor springer de hovedkulds ind i de få enheder, der er til salg i sekundære kanaler, især brugte.
Som sådan er der ikke noget 0K-marked for Lotus Exige. De enheder, der er til salg, har et par kilometer, men der er ikke noget marked for semi-nye. Ja, der er, selv om det er meget lille, brugt. I betragtning af den høje grad af ønske, holder alle enheder høje priser, og i de bedste tilfælde kan vi for 40.000 euro få en Exige fra 2004.
Rivaler fra Lotus Exige
Det er meget svært at katalogisere Lotus Exiges rivaler, uden tvivl er dens største rivaler dens egne brødre, Elise og Evora. Vi kan finde fjender med lignende ydeevne og kræfter, men ikke for den størrelse. Og når man ser på skalaen, er der intet andet som det, når det kommer til ydeevne. Så lave en lille collage af rivaler vi kan nævne Porsche 718 CaymanVed Audi TTVed BMW Z4Ved Toyota GR SupraVed Alpine A110Ved Jaguar f-type og lidt mere. Og ingen af ​​dem er i stand til de fornemmelser, som den lille Lotus kaster.
Fremhæv
- effektvægtforhold
- Fornemmelser
- Sportsånd
At forbedre
- spartansk interiør
- Beboelighed
- kørekomfort
Lotus Exige pris
Det er ikke nemt at prissætte Exige. Dens opførsel, dens håndtering og dens radikalisme kan virke dyr, men det er, hvad der skal til for at få tjenesterne fra en raceren sportsvogn, det mest klassiske koncept for en højtydende tosædet. I de billigste tilfældestartprisen på Lotus Exige er 84.416 euro for Sport 350-versionen. Resten af ​​enhederne er dyrere, 96.000 euro for Sport 410 og mere end 130.000 euro for Cup 430. Vi har allerede sagt det, det er ikke billigt, men der vil sikkert ikke være mange, der kan skrid.
