Hvem sagde, at sportsånd ikke kan være til hverdag? Begrebet hastighed er ikke altid i modstrid med det praktiske. McLaren Det mener han, selvom han kun anvender det på nogle modeller, der er tænkt som hverdagsbiler. Det er tilfældet McLaren 540C, sportsvognen for adgang til huset og dens mest funktionelle model, dog ikke mindre ekstrem for det.
540C er født fra mclaren 570s, en koffeinfri version af det. Den er integreret i McLaren Sport Series-familien. Dens officielle præsentation fandt sted på Shanghai Motor Show i 2015, selvom dens kommercielle start ikke fandt sted før et år senere. Blandt sine mange markeder dukker USA ikke op, hvor det engelske selskab har besluttet ikke at præsentere det på grund af sin interesse i at fokusere salget på sin storebror.
Siden 2015 har 540C ikke gennemgået nogen opdatering eller fornyelse. I modsætning til 570S har den ikke haft nogen særlig udgave, der er underskrevet af MSO, den skøreste afdeling af McLaren. Dens fornyelse er endnu ikke på bordet, men det ved man dem fra Woking vil fortsætte med at satse på at tilbyde et mere tilgængeligt produkt og det kan konkurrere med andre lignende modeller som Audi R8.
Tekniske egenskaber for McLaren 540C
Sports Series-serien er specialiseret i modeller med en mere komfortabel og pragmatisk tilgang. Som vi allerede har sagt, McLaren 540C født som en koffeinfri version af 570S. Begge nyder godt af den samme platform, et lavvægts, højstyrke monocoque-chassis, der skal kunne klare den hårde opgave at gøre en baghjulstrukket model overskuelig.
Målingerne af McLaren 540C fører os til en kompakt størrelse sportsvogn. En model, som den er nem at cirkulere med. 4,53 meter lang, 2,09 meter bred og 1,2 meter høj. Til disse dimensioner skal vi tilføje en forkortet akselafstand, der begrænser os til en reduceret kabine med en maksimal kapacitet til to passagerer.
Sættets samlede vægt er kun 1.449 kg, hvoraf mindre end 80 kg stammer fra kulfiber monocoque chassiset. Vægtreduktionen er taget i en sådan grad, at den efterlader lidt spillerum med hensyn til bagagerumskapacitet reduceres. Et lille aflukke, der er placeret lige bag sæderne og oven på motoren.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af McLaren 540C
Når det kommer til at drive 540C, har McLaren valgt en løsning, der er meget udbredt i sit sortiment, selv om den anvender en lille reduktion i kraften for ikke at nå højere snit modeller i ydeevne, ydeevne og pris. Kun én enhed er tilgængelig, og mere effektive muligheder forventes ikke i øjeblikket eller med en form for hybridisering.
540C installerer sin motor i den bagerste midterstilling. Det er en blok lavet af aluminium med otte cylindre i vee og 3.799 kubikcentimeter. Den har en dobbelt overliggende knastaksel og et biturbo-system, der gør det muligt at øge ydeevnen. Ledelsen er betroet til en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der, som vi allerede har nævnt, sender al motorkraften til bagakslen.
I alt er de det 540 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 540 Nm mellem 3.500 og 6.500 omdrejninger. Den maksimale hastighed er 320 km/t, med en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder og fra 0 til 200 km/t på kun 10,5 sekunder. Alt dette med et kombineret forbrug i WLTP-cyklussen på 12,2 liter pr. 100 kørte kilometer.
Udstyr til McLaren 540C
Selvom vi alle kender dem fra Woking for deres Formel 1-arv, er virkeligheden den de af McLaren producerer nogle af de mest eftertragtede sportsvogne i verden. Siden dets første og legendariske produkt, McLaren F1, har mærket udvist stort håndværk, når det kommer til at lave kvalitets, velindrettede interiører.
I tilfælde af McLaren 540C er en trimgren ikke tilgængelig. Ved konfiguration af en enhed er der en lang række muligheder for både maling og fælge. Meget af ekstraudstyret fokuserer på at forbedre ydeevnen, såsom keramiske bremser, semi-slick dæk, kulfiberpakker og titanium udstødning. Hvor det ikke skiller sig ud er i tilstedeværelsen af sikkerhedselementer og kørehjælpemidler.
Hvad angår selve udstyret, kan du nyde en bred vifte af systemer og teknologiske elementer. Alle af dem er centraliseret i en stor central skærm i central position med otte tommer i størrelse, og en fuldt digital instrumentgruppe. Hertil kan vi tilføje mange flere elementer såsom aircondition, LED-forlygter eller endda et højkvalitets lydsystem signeret af Bowers & Wilkins med op til 12 højttalere.
McLaren 540C på video
Rivaler fra McLaren 540C
Selvom det marked, som McLaren 540C er rettet mod, er meget eksklusivt, forringer det ikke at have en lang liste af konkurrerende modeller, der ikke vil gøre tingene nemme for dig. Vi finder disse fjender overalt, dog hovedsageligt i Europa under dække af premium- og luksusfirmaer. Nogle rivaler er: Audi R8, Mercedes-AMG GT, BMW 8-serie, Porsche 911, Lamborghini orkan, Ferrari Rom, Aston Martin DB11, Bentley Continental GT y Maserati Gran Turismo, blandt andre. Alle af dem er rivaler for koncept, ydeevne eller pris, selvom ikke alle tilbyder den mellemmotor, baghjulstræk konfiguration, som englænderne gør.
Fremhæv
- Ydelse
- Praktisk
- kvalitet
At forbedre
- højt forbrug
- reduceret bagagerum
- pris
McLaren 540C Pris
Ydeevne, eksklusivitet og racer-afstamning kommer til en præmie. McLaren tilbyder ikke sine produkter til en overkommelig pris. McLaren 540C er signaturadgangsmodellen. Dens pris starter ved 197.500 eurouden tilbud eller kampagner. Det er en høj omkostning, der kun markerer udgangspunktet, fordi det er nemt at øge det budget, når man vælger en af de mange muligheder, der er tilgængelige eller en eller anden tilpasningsmulighed.
