McLaren tilbyder ikke sine tjenester til populære priser. Deres biler er nogle af de mest krævende og dyre superbiler i verden. Men som enhver producent er dens sortiment opdelt i forskellige niveauer af pris og ydeevne. Det McLaren 600LT Det er en af adgangsmodellerne til firmaet, men af den grund kommer du ikke til at tro, at det er en koffeinfri model eller fri for drama. Det er et værdigt produkt fra Woking-ovnene.
600LT er integreret i rækken af adgang til sportsfamilien, kendt som Sport Series. I den deler han campus med andre modeller som f.eks McLaren 540C, The McLaren 570GT og mclaren 570s. Det er fra sidstnævnte, at den enhed, der vedrører os, stammer, skønt med sit efternavn Long-Tail, McLaren gør det klart for os, at vi står over for en mere radikal version med mindre vægt og flere fordele.
Første gang vi så McLaren 600LT var i midten af 2018, under Goodwood Festival of Speed. Med få måneders mellemrum blev cabriolet-varianten præsenteret, 600LT Spider. En sportsvogn af stor skønhed, der formår at forene køreoplevelsen med friheden ved at køre med åbent tag.
Tekniske egenskaber for McLaren 600LT
At nå præstations- og præstationsniveauerne for 600LT kræver en masse forberedelse og udviklingsarbejde. Alt i bilen skal være fokuseret på sådan en indsats, og hele processen starter med en monocoque chassis lavet af lavvægts, højstyrke kulfiber. McLaren kalder denne struktur med navnet MonoCell II. Den vejer knap 75 kilo, men al udvikling kredser om den.
Som navnet antyder, har McLaren 600LT lidt højere mål end den model, den stammer fra. 4,6 meter lang, 2,1 meter bred og 1,2 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,67 meter, der udmønter sig i en kabine med plads til to passagerer. Som, alt er sagt i forbifarten, ikke vil nyde det bredeste udstyr.
Selvom lastrum er en mindre værdi i en bil med denne tilgang, ønsker McLaren at belønne sine kunder med en 150 liters lastekapacitet. Et reduceret bagagerum, der ikke kan udvides, da det er installeret foran, for vi må ikke glemme, at 600LT monterer sin motor i en central-bagerste position, der optager al den tilgængelige plads fra sæderne til enden af bilen.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af McLaren 600LT
Det mekaniske udvalg af 600LT fokuserer på en enkelt variant. Et mekanisk sæt, der ikke har nogen mulighed for forandring, og som heller ikke præsenterer nogen form for hybridisering. I dette tilfælde, på trods af at være en del af mærkets mest tilgængelige familie, 600LT har den højeste ydeevne i Sport Series-serien, stående lige under den øvre division, hvor vi finder mere radikale modeller som f.eks mclaren 720s.
Den udstyrer en blok lavet af høj modstand aluminium med otte cylindre i vee og 3.799 kubikcentimeter cylinder kapacitet Den har en dobbelt knastaksel pr. bank og i alt 32 ventiler, fire pr. cylinder. Til denne blok er tilføjet et biturbo-system, der øger ydeevnen. Endelig er ledelsen betroet til en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der overfører al kraften fra motoren til baghjulene.
I alt forskyder V8'eren i alt 600 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger og maksimalt drejningsmoment på 620 Nm mellem 5.500 og 6.500 omdrejninger. Sådanne tal omsættes til acceleration fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder, acceleration fra 0 til 200 km/t på 8,2 sekunder og en tophastighed på 328 km/t. Fremragende ydelse takket være en annonceret vægt på 1.356 kg.
Udstyr til McLaren 600LT
Som vi allerede har sagt, indebærer Long Tail-versionerne et vægttab og en stigning i ydeevnen. For det første, ingeniørerne af McLaren er sluppet af med mange ikke-nødvendige udstyrsdele såsom aircondition. De originale sæder er også blevet erstattet af dem, der er udviklet til McLaren Senna. To racerspande lavet af kulfiber, der forankrer deres passagerer til selve bilens struktur.
Takket være disse ændringer går udstyr tabt, men følelsen af sportslighed øges. McLaren har satset på sit racerteam for at skabe en typisk racerkabine. Materialer som kulfiber eller Alcantara distribueres for at skabe den atmosfære af luksus og konkurrence. Selvom billedet af alle McLaren 600LT er det samme, det vil være svært at finde to identiske modeller, der cirkulerer på gaden givet det omfattende tilpasningsprogram, der findes.
Hvad angår udstyr, dropper 600LT de fleste af systemerne, mens det meste af resten fokuserer på den otte-tommer skærm, der dominerer midterkonsollen. Der er ikke mange valgmuligheder tilgængelige, og de fleste af dem fokuserer på forbedre håndteringen, såsom en opgraderet udstødning eller kul-keramiske bremser. Alle kørehjælpemidler, som vi i dag tager som aktuelle og sædvanlige i branchen, undværes naturligvis også.
McLaren 600LT på video
Rivaler fra McLaren 600LT
Der er et marked i det segment, som 600LT er rettet mod. Det er ikke, at der er mange rivaler i sigte, der kan stå imod ham, men der er en liste over fjender, der ikke vil gøre tingene let for englænderne. Nogle af disse berømte modstandere er: Audi R8, Lamborghini orkan, Porsche 911, BMW M8, Mercedes-AMG GT y Aston Martin DB11. Alle er de rivaler, enten i kraft, pris eller koncept, men det må erkendes, at McLaren er den eneste, der tilbyder en noget anderledes og frem for alt mere radikal indsats.
Fremhæv
- Fordele
- racing interiør
- Mechanics
At forbedre
- Højt forbrug
- pris
- Manøvredygtighed
McLaren 600LT Pris
Det er tid til at tale om den grimme forretning med penge. Det er meget dyrt at nå de højder, som 600LT klemmer. Derfor har McLaren sat en høj salgspris for sin superbil. Startprisen på McLaren 600LT er 210.000 eurouden tilbud eller kampagner. Et sådant beløb er, hvad vi skal betale for at få coupé-kroppens tjenester. McLaren 600LT Spider er noget dyrere, 18.000 euro dyrere og når et minimumsbudget på 228.000 euro. En meget høj pris, og som uden tvivl skiller sig ud over sine mest umiddelbare rivaler.
