Når vi taler om McLaren Vi taler om et ikonisk brand og et af de mest succesrige Formel 1-hold i verden. Grundlagt af Bruce McLaren i 1963, har det engelske mærke nogle af de mest spektakulære og legendariske sportsvogne i verden til gode. Det McLaren 765LT det er en af dens seneste perler, en smuk superbil, der er designet med ét formål for øje: racing.
Genève Motor Show i 2020 måtte være scenen, hvor McLaren ville have præsenteret 765LT for verdens øjne. Men som vi alle ved, har en sådan ceremoni aldrig fundet sted. Men det er det samme. 765LT er den seneste model, der slutter sig til den succesfulde Super Series-familie., hvor han deler campus med sin bror mclaren 720s.
Som andre modeller før ham ankommer 765'eren ledsaget af forkortelsen LT, forkortelse for Long Tail, "Cola Larga" på spansk. McLaren bruger dette navn til disse specielle modeller, hovedsageligt kendetegnet ved at have mere kraft og mindre vægt end resten af rækken. Det vil sige, at den bruges i modeller med et klart sportsfokus.
Tekniske egenskaber for McLaren 765LT
Da den er en model med en stærk sportslig accent, har dens udvikling involveret den mest krævende brug af ressourcer. Brug til denne lejlighed en monocoque chassis lavet af kulfiber, som McLaren kalder MonoCage II. Alt dette er dækket af en krop af kulfiberpaneler, der reducerer vægten betydeligt, 80 kg mindre end 720S.
Og alt dette på trods af at han er lidt overlegen i forhold til sin bror. Long Tail-efternavnet antyder, at McLaren 765LT har de største dimensioner i Super Series-serien. 4,6 meter lang, 2,16 meter bred og 1,16 meter høj. Til disse dimensioner skal tilføjes en akselafstand, der begrænser dens beboelighed til maksimalt to passagerer. I dette tilfælde undlader modellen fuldstændig belastningskapacitet for ikke at give op i bestræbelserne på at forblive så let som muligt.
Og da vi taler om lethed, er vægt et af hovedvåbenene i 765LT, på skalaen markerer den 1.339 kilo i køreklar stand. Til alt dette skal vi tilføje en meget bearbejdet aerodynamik. Aktiv aerodynamik, der er "skjult" i hele karrosseriet og det ender i en stor mobil hækspoiler, der udover at skabe et aerodynamisk tryk bagtil også fungerer som en bremse, når føreren træder pedalen helt ned.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af McLaren 765LT
Når vægten reduceres væsentligt, er det ikke nødvendigt at øge effekten, men McLaren har vurderet, at det ikke ville skade at hæve motorydelsen en smule. Det mekaniske udvalg består af en enkelt køreordning, en enkelt motor og en enkelt transmission uden mulighed for ændring. Også i dette tilfælde undværes enhver form for hybridisering.
McLaren 765LT monterer en aluminiumsblok med otte cylindre i vee og 3.994 kubikcentimeters slagvolumen. Udstyr en dobbelt knastaksel på hver motorbank, en dobbelt turbolader og i alt 32 ventiler, fire pr. cylinder. Denne fantastiske motor er koblet sammen med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der sender al motorens kraft udelukkende til bagakslen.
Efter effektforøgelsen når 765LT 765 hestekræfter ved 7.500 o/min med et maksimalt drejningsmoment på 800 Nm ved 5.500 o/min.. Pirelli P Zero Trofeo R-dæk katapulterer 765LT til en tophastighed på 330 kilometer i timen. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 2,8 sekunder og fra 0 til 200 km/t på kun 7,2 sekunder.
Udstyr til McLaren 765LT
Hvis dets image og dets fordele ikke gør det tilstrækkeligt klart, hvad McLaren 765LT stræber efter, vil dens interiør få dig ud af enhver tvivl. Interiøret er designet som et cockpit, der er typisk for en racerbil. Den bruger konkurrencematerialer som kulfiber eller Alcantara. Begge forbindelser brugt i racerskovle, der passer perfekt til føreren og co-driveren.
Som sådan har 765LT ikke et typisk udstyrsskema. Der er ikke forskellige niveauer. Tilbuddet omfatter alt muligt udstyr fra start, og det er kunden, der bestemmer, hvordan de skal færdiggøre udseendet og konfigurationen af deres superbil. Grænsen sættes af budgettet og fantasien. Det er den grad af tilpasning, der er tilladt, at det er svært for to identiske enheder at komme ud af samlebåndet.
Hvad angår udstyr, har McLaren reduceret noget af udstyret for at reducere vægten. Det er derfor, hvad angår teknologi og systemer, 765LT er ikke den bedst udstyrede sportsvogn på markedet. Det undværer alt, hvad der ikke er nødvendigt, og de fleste af systemerne er centraliseret i en otte tommer skærm i en central position. Den mangler også mange komfortfunktioner og enhver hjælpe- eller kørehjælpsteknologi.
McLaren 765LT på video
Rivaler fra McLaren 765LT
Det er svært at finde en model på markedet, der kan matche McLaren 765LTs muligheder. Sådanne niveauer af sportsånd er inden for rækkevidde af meget få modeller i verden. Hvis vi tager et kig på hans rivaler, kan vi nævne nogle som Ferrari 812 Superhurtig, Eller Lamborghini Aventador. Begge præsenterer en anden tilgang til englænderne, for i stedet for en V8 biturbo nyder begge en V12-motor. Men ja, på grund af kraft og ydeevne er de tre naturlige fjender, uden at glemme de høje omkostninger ved hver af enhederne.
Fremhæv
- Fordele
- Motor
- eksklusivitet
At forbedre
- Høj pris
- ubehageligt interiør
- nuværende brug
McLaren 765LT Pris
Hvis du overvejer at gå gennem din McLaren-forhandler for at spørge om prisen på 765LT, bør du vide, at omkostningerne ved at få deres tjenester er høje. I øjeblikket er det kun tilgængeligt på nogle markeder, såsom det amerikanske. I USA er startprisen for McLaren 765LT 385.000 dollarss, hvilket til gengæld kommer til cirka 325.000 euro. Det er en lidt højere pris end en 720S, selvom det også skal tages i betragtning, at Long Tailen undværer mange udstyrselementer, men til gengæld får en del ydeevne.
