BARN ES8

Om få år vil kinesiske biler ikke være så mærkelige, som de er nu. Den asiatiske bilindustri har indhentet det på få år. De er gået fra at lave dårlige kopier af europæiske biler til at lave nogle af de mest avancerede modeller. NIO er en ung virksomhed med fokus på elektrisk mobilitet. Selvom dets kommercielle landing i Europa finder sted i 2021, sker det hånd i hånd med produkter så interessante som BARN ES8.

Det er en stor SUV, der ønsker at positionere sig som et økonomisk alternativ til de store og traditionelle europæiske producenter. Selvom dets kommercielle lancering finder sted i 2018, er det først i slutningen af 2021, når det ankommer til Europa. For det første introduceres det i lande med bred elektrisk accept, såsom Norge eller Tyskland, selvom det hurtigt tager springet til andre markeder, herunder Spanien, allerede som en 2022-model.

Tekniske egenskaber for NIO ES8

Da NIO udviklede ES8, skulle NIO skabe et køretøj helt fra bunden. Alt i den blev udviklet fra bunden, inklusive en modulær platform som efterfølgende er blevet anvendt på andre enheder af den kinesiske familie. NIO ES8 er et fuldt elektrisk køretøj, så dens struktur installerer batterierne i den nederste del af køretøjet, hvilket giver bedre plads til passagerer og passagerer.

Vi taler ikke om en model af diskret størrelse. I Europa er den placeret inden for kategorien af segment E, det vil sige; segmentet af store SUV'er eller minivans. Udadtil når den 5,02 meter lang, 1,96 meter bred og 1,76 meter høj. Til disse gennemsnit skal vi lægge en akselafstand på 3,01 meter. En kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde en generøs indvendig plads til maksimalt seks eller syv passagerer.

NIO ES8 har altid tre sæderækker, mangfoldighed findes i den midterste række, hvor der kan monteres to eller tre taburetter. Alle firkanter skiller sig ud for deres størrelse. Det samme gælder et stort bagagerum med op til 871 liters kapacitet med kun fem sæder.. Med den sidste række udfoldet reduceres lastkapaciteten, selvom den stadig viser et fremragende volumen på 310 liter. Begge data øges ved at folde anden sæderække ned.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af NIO ES8

BARN ES8

Som vi allerede har sagt, er NIO et mærke fokuseret 100% på elektriske køretøjer. ES8 er det første af dets produkter, der når det gamle kontinent, selvom det ikke bliver det sidste. Den store familie-SUV tilbyder en kort rækkevidde og udelukkende fokuseret på elektrisk mekanik. I fremtiden vil det ikke blive præsenteret for termiske eller elektrificerede alternativer, da det ikke er virksomhedens mening. I betragtning af dens struktur taler vi om et tungt køretøj, omkring 2.460 kg.

Under dens krop er der et dobbelt elektrisk motorsystem, en på hver akse, hvilket giver en total elektrisk trækkraft. Rækkevidden drejer sig om forskellige batterikapaciteter. Adgangsenheden har et batteri med 75 kWh kapacitet, mens toppen af rækken kan vise et batteri med op til 100 kWh kapacitet. Begge sammensat af en struktur af lithium-ioner med væskekøling og installeret på platformens akser. I fremtiden forventes introduktionen af et overlegent batteri med op til 150 kWh kapacitet.

Med hensyn til kraft og autonomi tilbyder NIO ES8 op til 536 hestekræfter med et drejningsmoment på 725 Nm. Den tilbyder fem køretilstande, der giver den acceleration fra 0 til 100 km/t på kun 4,9 sekunder. Afhængigt af det valgte batteri, den elektriske autonomi er sat til minimum 375 kilometer og maksimalt 500 kilometer. Til genopladning vælges højeffektsystemer, op til 90 kW i jævnstrøm.

NIO ES8 Udstyr

BARN ES8

Selvom vi alle forestiller os orientalske biler som biler af lav kvalitet, er virkeligheden, at takket være den kommercielle eksplosion af elbilen, er mange mærker blevet tiltrukket af at tænke bedre interiør. NIO ES8 tilbyder et meget godt præsenteret interiør, både i teknologi og kvalitet. Materialevalget er korrekt, kommer til at have læderfinish. Alt dette genererer en optimal kvalitetsfølelse, typisk for de højeste modeller i det generelle segment.

I øjeblikket præsenterer ES8 ikke en efterbehandlingsstruktur for det spanske marked. Udvalgets layout er endnu ikke bekræftet, og derfor er det uvist, om der vil blive tilbudt forskellige niveauer af udstyr, eller tværtimod vil sortimentet udelukkende dreje sig om de mekaniske versioner. På trods af dette kan der forventes forskellige valgfrie elementer og nogle tilpasningsdetaljer, dog ikke for mange.

Hvad angår udstyr, NIO ES8 er ikke langt bagud med hensyn til de mest komplette europæiske modeller. Det teknologiske udbud er bredt og omfatter systemer som: HUD, digital instrumentering, multimediesystem med touchpanel, 360-graders kamera, avancerede køreassistenter, el- og varmesæder, passagersæde med fodstøtte, navigator, stemmestyring og meget mere. .

NIO ES8 i video

NIO ES8 ifølge Euro NCAP

Som enhver bil, der sælges i Europa, har NIO ES8 været nødt til at gennemgå sikkerhedstestene af Euro NCAP. I dem har evalueringsorganet tildelt de fem sikkerhedsstjerner, dens højeste score. Efter sektioner var resultaterne som følger. 82 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 84 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 72 ud af 100 i fodgængersårbarhed og 92 ud af 100 i førerassistance.

NIO ES8 rivaler

I øjeblikket er det svært at finde direkte konkurrenter til NIO ES8. Dens placering på markedet er meget specifik. Generalistmodel med en vis premium-tilgang, SUV, der tilhører E-segmentet og med karrosseri halvvejs mellem en SUV og en minivan. Hvis du leder efter noget nøjagtigt det samme på markedet, findes det ikke undtagen for storformat MPV-modeller som f.eks. mercedes equv. Hvis vi sammenligner priser, vil det være i en omtrentlig løbetid på Ford Mustang Mach-e, fra Kia EV6 eller Tesla Model Y. Lignende i koncept og mekanik, men ikke i fokus og kapacitet.

Fremhæv

Fornuftig pris
udstyr
Beboelighed

At forbedre

kort mekanisk rækkevidde
Design
Belast strøm

NIO ES8 Pris

Den kommercielle introduktion af NIO ES8 i Spanien finder sted i hele 2022. I øjeblikket er udsalgspriserne ikke fastsat, selvom de forventes at være tæt på de generelle modellers. Startpriser på omkring 60.000 euro kan forventes, uden tilbud eller kampagner. Selvom det er på engangsbasis og som en del af en lanceringsstrategi, kan mængderne være lavere i de første måneder af salget.