Pick up-markedet er meget mere omfattende, end man kunne forestille sig. Denne type køretøj er højt værdsat for dens kvaliteter, for dens modstand og frem for alt for dens alsidighed. Modeller, der fokuserer på en blandet brug mellem professionel og rekreativ. Det Nissan navara Den er velkendt inden for kategorien, idet den er en af referencerne takket være sin lange erfaring på markederne.
Vi har testet denne bil:
Test Nissan Navara NP300 Tekna 190 CV Auto 4 × 4Første gang vi så Navara var i 1997, hvor den første generation kom frem i lyset. I Europa kendte vi det under et allerede kendt navn, men på andre markeder hedder det Frontier, såsom i USA. Med årene Nissan Den har holdt den opdateret og afslørede sin anden store generation i 2004. Den samme enhed er den, der ledsager os i dag, selvom den efter at have gennemgået forskellige ansigtsløftninger og opdateringer, den vigtigste i 2016.
Siden da kan man sige, at Nissan Navara næsten ikke har ændret sig. I betragtning af erfaringerne fra det japanske mærke i udviklingen af pick-up, Navara har tjent som grundlag for at producere tvillingeenheder som Mercedes X-Klasse. På nuværende tidspunkt er det uvist, hvornår en tredje generation kommer på markedet, og om den dukker op i Europa. Forskellige kilder siger, at denne næste udgave vil blive udviklet af Mitsubishi, som Nissan deler en alliance med.
Tekniske egenskaber for Nissan Navara
Nissan har en lang række modeller til gode. Den seneste generation af Nissan Navara den hviler på en meget brugt struktur i huset, den samme som vi kan se i et meget varieret katalog af modeller såsom Maxima, Altima eller Pathfinder. Det er naturligvis en struktur, der er tilpasset pickuppens konfigurationer og behov, med større modstand og en udvidet akselafstand.
På grund af størrelsen skal Navara placeres i segmentet E. Selvom den for noget tid siden kunne tilbyde to forskellige karosserier, er der i øjeblikket kun to muligheder: en med dobbeltkabine og en anden med dobbeltkabine og et klart chassis i stand til at antage forskellige konfigurationer. Udadtil når den 5,33 meter lang, 1,85 meter bred og 1.81 meter høj. Til disse niveauer skal lægges en akselafstand på 3,15 meter.
Ladekapaciteten på Navara tillader mellem 928 og 1.040 kg med en trækkapacitet på op til 3.500 kg. Til alt dette skal vi tilføje nogle meget generøse terrænniveauer, der gør dette til en fremragende pick-up til feltet. 30,4 graders indgangsvinkel, 25,6 graders udgangsvinkel og 22,2 graders gennembrudsvinkel med en fri højde i forhold til jorden på 22,3 centimeter.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Nissan Navara
Selvom de nye miljøpolitikker tvinger mærker til at elektrificere motorserier, fortsætter modeller som Nissan Navara med at satse på forbrændingsmekanik. Motorer, der fokuserer deres indsats på at tillade optimale arbejdskapaciteter, samt korrekt drift uden for asfalten. Japanerne afhenter tilbud en enkelt dieselblok med to kræfter. Alle enheder ankommer ledsaget af et 4 × 4 firehjulstræk.
Den enkelte blok, der er tale om, er en turboladet Common-Rail, firecylindret dieselmotor med 2.299 kubikcentimeters slagvolumen. I de mindste tilfælde udvikler den en udgangseffekt på 160 hestekræfter ved 3.750 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 425 Nm mellem 1.500 og 2.500 omdrejninger. Denne enhed er til enhver tid ledsaget af en sekstrins manuel gearkasse.
Den mest effektive version af serien bruger den samme turboladede 2.3-liters dieselblok, men i dette tilfælde strækker den sin kraft til 190 hestekræfter ved 3.750 omdrejninger og 450 Nm maksimalt drejningsmoment mellem 1.500 og 2.500 omdrejninger. I dette tilfælde kan motoren forbindes med en sekstrins manuel gearkasse eller, valgfrit, med en syvtrins drejningsmomentomformer automatisk gearkasse.
Udstyr til Nissan Navara
Pick-up'erne er hovedsageligt designet til professionel og hård brug. Dens design er udført med tanken om varig og holdbar. Fra døre inde tilbydes Navara spartansk i udstyr og rå i kvaliteter. Tilstedeværelsen af hård plast er rigelig, hvilket giver en følelse af gennemsnitlig kvalitet, noget almindeligt i sektoren. De overlegne finish tilbyder større teknologi og bedre færdige elementer, der giver et mere raffineret touch.
Som sædvanligt i huset er udstyrsudvalget i Nissan Navara opdelt i flere niveauer, der gør det muligt at inkludere mere eller mindre udstyr. Fra mindste til største legat finder vi: Visia, Acenta, N-Connecta, N-Guard 2.0 og Tekna. I hver af dem observerer vi en større belastning af systemer såvel som forskellige æstetiske elementer, der går fra en mere industriel model til en mere rekreativ model afhængigt af finishen.
Hvad angår udstyr, efterlader Navara tydelige beviser på tidens gang. Årene går ikke forgæves, og udseendet af mere opdaterede modeller reducerer den japanske models muligheder. På trods af dette byder den på elementer som: LED-forlygter, soltag, nøglefri adgang og start, 360º parkeringskamera, opvarmede forsæder, multimediesystem med 8-tommer touchskærm, tilslutning til mobile enheder og et diskret team af assistenter.
Nissan Navara i video
Nissan Navara ifølge Euro NCAP
Nissan Navara blev udsat for slagtest udført af det europæiske autonome organ Euro NCAP i år 2015, opnår en vurdering på 4 stjerner. Den opnåede score i de forskellige test var som følger. Beskyttelse for voksne og børn i tilfælde af påvirkning er henholdsvis 79 og 78 procent. I tilfælde af at en fodgænger eller cyklist blev ramt, scorede han bemærkelsesværdige 78 procent. Endelig, hvad angår aktive kørehjælpemidler, opnår den 68 procent beskyttelse. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i dag, da der ikke er sket nogen ændring i køretøjets struktur.
Nissan Navara fra Km 0 og brugt
Selvom afhentningssalg er relativt populært på andre markeder, taler vi i Spanien om et meget mindretalsmarked og hovedsageligt designet til professionelt brug. Men i den seneste tid er en rekreativ strøm for denne type køretøjer vokset. Navara er en almindelig model med ry for at være sej, robust og dygtig uden for vejen. Takket være det dens afskrivningsværdi er omkring 27,5 %, en standarddata inden for kategorien.
Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi, at de tilgængelige enheder knap overstiger hundrede. Det opdages, at de billigste enheder stammer fra første generation. Priserne starter i beløb tæt på 3.000 euro for modeller med mere end 180.000 kilometer. Km 0-kanalen er praktisk talt nul. Forhandlere akkumulerer ikke lager på grund af lav efterspørgsel, og tilbyder fra priser tæt på 30.000 euro.
Rivaler fra Nissan Navara
Det anslås, at hver fjerde bil, der sælges i verden, er en pick-up. Mange producenter satser på et segment, der henvender sig mere til turistverdenen end til den professionelle. Navaraen har således en lang række direkte fjender, men i dette tilfælde vil vi fokusere på de modeller, som vi kan finde på det europæiske marked. I den, berømte figurer som: Toyota Hilux, Mitsubishi l200, Volkswagen amarok, Ford Ranger y Mercedes X-klasse, som den deler mange elementer med. Blandt dem skiller den sig ud for sin erfaring og for at tilbyde priser, der er væsentligt lavere end konkurrenternes.
Fremhæv
- Kraft og drejningsmoment i hele omdrejningsområdet
- Vejkomfort i forhold til konkurrenterne
- Attraktivt design
At forbedre
- motorstøj
- Drejende radius
- Nogle indvendige materialer kunne forbedres
Nissan Navara priser
Når det kommer til prisfastsættelse, kan vi klart sige, at Navara er en af de billigste pick-ups på markedet. Startprisen på Nissan Navara er 25.410 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb refererer til en dobbeltkabinemodel med en 160-hestes motor, manuel gearkasse og Visia-finish. Den dyreste af alle er Navara med dobbeltkabine, 190 heste, automatgear og Tekna finish. Dens minimumspris starter ved 37.962 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Det seneste om Nissan Navara
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
