Peugeot 308

Det lod vente på sig, men endelig det nye Peugeot 308 har dukket op. En af benchmark kompakte i det europæiske segment er fuldstændig opdateret til sin tredje generation. En model med en lang historie, der af logiske årsager har formået at være meget vigtig, både på markedsniveau og på det kommercielle niveau i sit eget hjem, hvor den på det seneste er blevet fortrængt af den stærke SUV-trend.

Vi har testet denne bil:

Test Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (med video)Test Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

For at kende historien om 308'eren skal vi gå et par år tilbage, mere specifikt indtil år 1969, hvor den første Peugeot 304 kom til salg. I årenes løb har de nye generationer steget det sidste nummer én efter én, indtil de nåede den første af generationerne af 308-sagaen i 2007. I dag Peugeot fastholder denne pålydende, som det forekommer i andre modeller af huset som f.eks Peugeot 208 o Peugeot 508.

Den udgående generation, den Peugeot 308 fra 2014, efterlader fremragende anmeldelser og salgstal undervejs. Tredje generation præsenteres i marts 2021, datoen fastsat for Geneve Motor Show, som endelig ikke kunne åbne dørene på grund af COVID-19-pandemien. Dens kommercielle lancering fandt sted i sommeren samme år., måneder senere dukker Peugeot 308 SW op, den længe ventede familievariant.

Tekniske egenskaber for Peugeot 308

Den gamle 308 havde æren af at være den første til at udgive den PSA Groups EMP2 platform. Den nye generation fortsætter den vej, selvom den i dette tilfælde nyder godt af en opdateret variant. Det er den samme modulære arkitektur, som vi kan se i andre produkter fra konglomeratet, som f.eks Peugeot 3008, The Peugeot Rifter, The Vauxhall Grandland X eller Citroen C4 SpaceTourer. I dette særlige tilfælde er det blevet tilpasset til at inkludere alternative mobilitetssystemer.

Som det er normalt i branchen, vokser hver ny generation i størrelse i forhold til forgængeren. Peugeot 308 vokser i forhold til den forrige generation. Officielt annoncerer nogle niveauer af 4,37 meter lang, 1,85 meter bred og 1,44 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,67 meter, fem centimeter mere. 308 SW vokser til 4,64 meter i længden, og holder bredden og højden nøjagtig den samme.

Alt dette udmønter sig i en generøst størrelse kompakt, der tilbyder indvendig plads til maksimalt fem passagerer, hvoraf tre er placeret i en lidt smal bageste række i skulderafstand. Med hensyn til lastvolumen, Peugeot 308 annoncerer en mindste bagagerumsvolumen på 412 liter (361 liter for PHEVs), kan udvides til maksimalt 1.323 liter, når den bagerste række er foldet helt ned. Den mest dygtige af familien er Peugeot 308 SW, med et minimum bagagerum på 608 liter.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Peugeot 308

På trods af brugen af EMP2-platformen fra den tidligere generation, har den nye Peugeot 308 tilpasset ordningen for at kunne tilbyde et meget bredere udvalg af motorer, samtidig med at den overholder de seneste forpligtelser fastsat af EU med hensyn til emissioner, hvor det er afgørende brugen af elektrificerede systemer. Startsortimentet består af en dieselvariant, en hybrid, to plug-in hybridversioner og en 100% elektrisk model..

Hvad angår kraft, starter rækken med 308 Blue HDI med 130 hestekræfter og C-mærke. Fra og med 2024 forsvinder benzinversionerne til fordel for en ikke-plug-in-hybrid med ECO-mærket. Den har en 1.2-liters trecylindret turboladet blok, der udvikler 136 hestekræfter. Styringen er afledt af en sekstrins automatgearkasse.

Hvad angår plug-in hybrider, Adgangsenheden er 308 Hybrid med 180 hestekræfter og den kraftigste er 308 Hybrid med 194 hestekræfter.. Den godkendte elektriske rækkevidde er 85 kilometer for adgangsvarianten og 66 kilometer for den kraftigste. E-308 med 156 hestekræfter forbedrer disse niveauer takket være et batteri med en nettokapacitet på 50,8 kWh. Godkendt op til 414 kilometers elektrisk rækkevidde (WLTP-cyklus).

Udstyr til Peugeot 308

Som forventet er den nye Peugeot 308 blevet udtænkt med den i forvejen karakteristiske kørestilling fra det franske hus. Et avanceret i-cockpit, der fortsat skiller sig ud for den lave position af rattet. Peugeot har ønsket at tage et skridt fremad med hensyn til kvalitet og finish og tilbyder en velpræsenteret kompakt, der er placeret et skridt over de sædvanlige finish i det generelle sortiment.

Udstyrsudvalget på 308 og 308 SW er vedligeholdt med hensyn til, hvad der er sædvanligt i det franske hus. Vi finder forskellige niveauer, som fra laveste til højeste er: Style, Allure og GT. I hver af dem ændres ikke kun belastningen af udstyr, men også kvaliteten af materialerne, det tilgængelige mekaniske område og designet. At kunne gå fra en sober fremtoning til en mere attraktiv og sporty med de specifikke finish.

Hvad angår udstyr, teknologi har fokuseret meget af udviklingen af 308. Den franske kompakt viser de seneste fremskridt fra huset. Det er værd at fremhæve nogle elementer såsom: Fuld LED-forlygter, Head-Up Display, digital instrumentering, mobil tilslutning, tilsluttede systemer, 360º kamera, multimediesystem med berøringsskærm på op til 10 tommer og et komplet sikkerhedsudstyr og køreassistenter.

Test Peugeot 308 i video

Peugeot 308 ifølge Euro NCAP

Den nye generation af den franske kompakt viser sig at være pålidelig i sikkerhedstests. I foråret 2022 Euro NCAP analyserer beskyttelsen af 308'eren og giver den fire ud af fem sikkerhedsstjerner. Resultaterne fordelt på sektioner er: 76 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 84 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 68 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 65 ud af 100 i køreassistenter. Disse vurderinger forbliver gyldige fra 2024-fornyelsen.

Peugeot 308 af Km 0 og brugt

Gennem sin historie har de successive varianter af Peugeot 300 sagaen været blandt de bedst sælgende i deres kategori. Peugeot 308 har været en succes på markederne, selvom den nye ikke får det så let før bylden af nye modeller, der har gjort sig gældende. Sekundære salgskanaler vil dog fortsat være vigtige på nuværende tidspunkt kan vi ikke fastslå, hvad den estimerede afskrivning af den nye model vil være, men et acceptabelt forhold mellem pris og produkt kan forventes.

Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi et væld af muligheder for udgående produktion, som viser en afskrivning på omkring 32,5 %. De mest overkommelige modeller starter ved beløb tæt på 1.000 euro for førstegenerations dieselmodeller med mere end 200 tusinde akkumulerede kilometer. Km 0-kanalen tilbyder også interessante alternativer, alle fra den udgående generation. Tilbydes med betydelige rabatter før ankomsten af den nye enhed.

Rivaler fra Peugeot 308

Endnu engang Peugeot 308 er en del af det europæiske kompaktsegment. På trods af at salget ikke har så stor vægt som for år tilbage, er C-segmentet stadig meget vigtigt for mærkerne, og derfor kæmper de alle med mindst én model i kategorien. Franskmændenes rivaler findes inden for den generelle kategori, hvor vi kan tælle flere dusin enheder. De mest repræsentative og vigtige rivaliserende modeller er: SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Som vi allerede har sagt, er de alle rivaler efter kategori, størrelse, egenskaber og priser, selvom få tilbyder den tekniske mangfoldighed af den nye 308.

Fremhæv

Design
Varieret mekanisk rækkevidde
pris-output forhold

At forbedre

kørestilling
mediesystem
God plads på bagsæderne

Peugeot 308 priser

På trods af de betydelige ændringer og saftige forbedringer, som den franske kompaktpakke har lidt, sætter Peugeots prispolitik realistiske beløb for markedet. Startprisen for Peugeot 308 er 27.100 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb refererer til en model med Style-finish og 136 hestekræfters hybridmekanik. Den dyreste af alle er den 308 hestes E-156 GT. Dens pris, uden tilbud eller kampagner, starter ved 39.800 euro. Familiekroppen, 308 SW, starter ved 28.000 euro.