Forsyningsvirksomheder er gået fra at være biler med et klart bymæssigt fokus, til at være multifunktionelle modeller designet og udviklet til en lang række anvendelser. Det Skoda Fabia er repræsentanten for det tjekkiske mærke i dette segment, et af de mest konkurrencedygtige i Europa. Den er placeret midt i området, mellem de små Skoda Citigoe IV og den kompakte skoda scala.
Vi har testet denne bil:
Skoda Fabia test: 1.0 TSI 95 CV manuel og 110 CV DSGTest Skoda Fabia 1.2 TSI 90 CV, mere sporty og med bedre løsningerSkoda Fabia RS 180 CV test, udstyr, pris og konklusionerFabia er den naturlige efterfølger til den berømte og nu hedengangne Skoda Felicia. Konceptet er det samme. Lille krop men rummeligt interiør. Fabia's særlige historie starter imidlertid i 1999. Det er da tjekkerne, opmuntret af deres alliance med Volkswagen, beslutter at lancere hovedkulds ind i brugssegmentet og kopiere søstermodeller som Polo eller Ibiza.
Den første generation følger os indtil 2007, hvor anden udgave kommer frem. I øjeblikket akkumulerer Skoda Fabia tre generationer, den sidste lanceret på markedet i 2014. Den har altid været udbudt på markederne som en model med et fantastisk pris-produkt-forhold. Kan næsten alt og meget alsidig takket være dens forskellige kroppe: kompakt og velkendt kaldet Combi.
Tekniske egenskaber for Skoda Fabia 2014
Skoda tilhører Volkswagen Group-konglomeratet. Det giver dig adgang til en endeløs stak af varer og løsninger. Scala'en sidder på den gamle PQ26-platform. På det tidspunkt var det den samme, der blev brugt af velkendte modeller af det tyske konglomerat, som f.eks Volkswagen Polo femte generation el Skoda Rapid. Den skiller sig ud ved den tværgående position af motoren og forhjulstrækket.
På grund af sin størrelse passer Skoda Fabia perfekt ind i det konkurrenceprægede segment af brugskøretøjer, segment B. Eksternt når den 3,99 meter lang, 1,73 meter bred og 1,47 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,47 meter. En kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde optimal indvendig plads til maksimalt fem passagerer.
Som Skoda har vænnet os til, er tre af disse passagerer installeret på en anden sæderække med generøs plads, en af de største i kategorien, dog med et smallere og mere begrænset centralt sæde. Med hensyn til lastkapacitet, Skoda Fabia byder på en bagagerumsvolumen på 330 liter i hvert fald et tal, der stiger betragteligt til 530 liter for Combi-varianten.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Skoda Fabia 2014
Fabia-platformen er ikke beregnet til at rumme nye mekaniske systemer. Den Europæiske Union efterspørger stadig mere effektive og lavemissionsmotorer, noget som den lille tjekker ikke kan opfylde. Selvom dens sortiment konstant er blevet opdateret, i dag kan den kun tilbyde en enkelt benzinvariant. Der er ikke flere muligheder, ikke diesel, ikke MHEV, hybrid eller elektrisk.
Det officielle navn på motoren er 1.0 TSI. Det er en lille blok benzin med tre cylindre på linje, direkte indsprøjtning og turbo. Den har 999 kubikcentimeter forskydning, der udvikler maksimalt 95 hestekræfter mellem 5.000 og 5.500 omgange og 160 Nm drejningsmoment mellem 1.800 og 3.500 omdrejninger. Den kraft overføres altid til forakslen.
Styringen er afledt af en fem-trins manuel gearkasse som standard. Valgfrit kan den erstattes af automatgear DSG. En dobbeltkobling med syv gear. Fordelene er begrænsede, på trods af at den viser en vægt på kun 1.116 kg. Fra 0 til 100 km/t på 10,7 sekunder og en topfart på 185 km/t. DGT certificerer det med det karakteristiske C.
Udstyr til Skoda Fabia 2014
Skoda er kendt som et generelt mærke, et af de bedste. Indefra tilbydes Scala med et noget intetsigende interiør, men godt præsenteret i forhold til systemer og knap så meget i finish. Overdreven brug af hård plast reducerer følelsen af opfattet kvalitet af beboerne. På trods af dette må vi anerkende en omhyggelig monteringsproces, der giver en følelse af lang holdbarhed, som demonstreret af enheder fra tidligere generationer.
Med tiden er rækkevidden af Skoda Fabia blevet reduceret. Som det er skik i huset, Der tilbydes forskellige trim- og udstyrsniveauer: Ambition og Monte Carlo. Den første af dem fås i begge karrosserier, mens den overlegne finish kun tilbydes med den femdørs kompakte krop. Hvert niveau byder ikke kun på forskelligt udstyr, men også forskellige skins.
Hvad angår udstyr, Skoda Fabia lider af et klart forældelsesproblem. Dens mere moderne rivaler er i stand til at tilbyde mere aktuelle teknologier. Det er værd at fremhæve elementer som: multimediesystem med 6 tommer touchskærm, tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, elruder, sportssæder, 5 tommer hjul og et diskret team af køreassistenter.
Skoda Fabia 2014 på video
Skoda Fabia 2014 ifølge Euro NCAP
På trods af sin erfaring (teknisk set) er Skoda Fabia en meget sikker bil i tilfælde af en kollision. blev udsat for det krævende Euro NCAP test i 2014 opnåede den højeste score: 5 stjerner. De opnåede procenter var imidlertid som følger. I beskyttelse for voksne og børnebeboere opnåede den henholdsvis 81 procent. I tilfælde af at en fodgænger blev ramt, nåede den en korrekt beskyttelse på 69 procent. Endelig opnåede den med hensyn til aktive kørehjælpemidler 69 pct. Disse værdier er stadig gældende i dag.
Skoda Fabia 2014 af Km 0 og brugt
Skoda Fabia er en af de mest efterspurgte bybiler på brugtmarkedet og nul kilometer. I sine tre generationer er det blevet præfigureret som et meget pålideligt og robust køretøj. Takket være det, dens afskrivning er forblevet på et gennemsnitligt niveau i forhold til sine konkurrenter, med 28 procent. Tilbuddet tilgængeligt i sekundære salgskanaler er meget højt og tilbyder modeller af alle generationer.
Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi, at de billigste enheder er første generation (1999 – 2007). Priserne starter i beløb tæt på 500 euro for modeller med mere end 200.000 kilometer. Tilbuddet i Km 0-kanalen er knapt, knap et dusin enheder, da kunderne efterspørger mere aktuelle modeller. På trods af dette er priserne attraktive.
Rivaler fra Skoda Fabia 2014
Segment B er et, hvor der er større konkurrence mellem brands. Det er dog VAG Group, der normalt tager brorparten af kagen, takket være modeller som Volkswagen Polo eller Seat Ibiza. Begge kan betragtes som de vigtigste rivaler, da de er deres teknologiske fætre til den tjekkiske. På den anden side er det praktisk at tilføje andre rivaliserende enheder, nogle af dem med berømte navne som: Peugeot 208, ford Fiesta, KIA Rio, Hyundai i20, Citroën C3 o Renault Clio. Mellem dem alle, og indtil ankomsten af den nye generation, bliver Fabia straffet af modellens overdrevne levetid.
Fremhæv
- Beboelighed
- bagagerumskapacitet
- Værdi for pengene
At forbedre
- veteran
- Begrænset mekanisk rækkevidde
- Kvalitet af nogle plastik
Skoda Fabia 2014 priser
Ved fastsættelse af priser har Skoda været tro mod sin filosofi om at opretholde et fremragende pris-produkt-forhold. Startprisen på Skoda Fabia er 17.770 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en enhed med Ambition-finish og 1.0-hestes 95 TSI-mekanik med manuel gearkasse og forhjulstræk. Den dyreste i familien er Fabia Monte Carlo med en 1.0-hestes 95 TSI-motor og en syvtrins DSG-gearkasse. Dens pris starter ved 22.010 euro, uden tilbud eller kampagner.
