Volkswagen amarok

Pick-up-segmentet er ikke det mest kommercielle på markedet i vores land, men hvis vi tager det globale marked i betragtning, er det det. Hvert fjerde køretøj, der cirkulerer i verden, er en pick-up, et gigantisk marked, hvor mange virksomheder står op til en bred vifte af modeller. Det Volkswagen amarok Det er den tyske virksomheds model til at konkurrere i dette segment.

Vi har testet denne bil:

Test Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, den tyske pick-up

Volkswagen det tog længere tid end nødvendigt at lancere Amarok modellen. Forskellige rivaliserende enheder havde været på markedet i lang tid, da tyskerne dukkede op. Det var i 2010, hvor den officielle lancering fandt sted. Til dens fordel må det erkendes, at den straks blev en af de mest attraktive lastbiler på markedet takket være designet af Walter de Silva.

Den første generation ophører med sin aktivitet i slutningen af 2020, mens man venter på en anden udgave, der officielt lander i sommeren 2022.. En ny generation af Amarok mere spektakulær og med bedre muligheder takket være alliancen indgået med Ford til fælles udvikling. Takket være dette ser vi et samarbejde, der præsenterer to tvillingemodeller: Amarok og Ford Ranger.

Tekniske egenskaber for Volkswagen Amarok

Amarok har været den største turisme markedsført af Volkswagen sammen med de forskellige organer af Volkswagen Multivan. På grund af dets forhold og særlige karakteristika, anden generation bruger et konventionelt stel-og-skinne-chassis, der er arvet fra Ranger hvilket gør det muligt at vokse i størrelse og vise bedre belastningskapacitetsdata.

På vores marked tilbydes den med to mulige karosserier, en med en enkelt kabine og en forstørret boks og en anden med en dobbelt kabine og en reduceret boks. Med en akselafstand på 3,27 meter fører de ydre dimensioner os til 5,35 meter lang, 1,91 meter bred og 1,89 meter høj med en minimumsvægt på vægten over to tons vægt.

På grund af sin størrelse og egenskaber sidder Amarok komfortabelt i mellemsegmentet. Mangfoldigheden af kroppe gør det muligt at have en kasse med forskellige kapaciteter. Med en længde på mellem 1,54 og 2,3 meter når den maksimale lastkapacitet op på 1,16 tons til versionen med enkelt førerhus. I formatet dobbeltkabine, fire døre og fem passagerer er kapaciteten reduceret til 700 kilo.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Volkswagen Amarok

Med mere end to tons vægt og en lastkapacitet på mere end 1.000 kilo kræver Volkswagen Amarok kraftige motorer for at kunne flytte så meget masse. Det mekaniske tilbud svæver omkring to dieselmotorer og en benzinversion. Senere vil der blive introduceret en 100 % elektrisk variant i det udvalg, som allerede er blevet bekræftet af Volkswagen, men mange detaljer er endnu ikke givet.

Motoren for adgang til rækkevidden er 2.0 TDI fire-cylindret, der tilbyder forskellige niveauer af kraft og ydeevne. Mellem 150 og 209 hestekræfter og mellem 350 og 500 Nm drejningsmoment. Kraften går til bagakslen eller til alle fire hjul (4MOTION-drev) ved at styre en fem-trins manuel gearkasse som standard eller en automat med seks eller 10 gear som ekstraudstyr.

Over disse enheder er Amarok 3.0 TDI med en sekscylindret blok, der tilbyder 241 eller 250 hestekræfter med 600 Nm drejningsmoment. Det er altid forbundet med firehjulstræk og med den 10-trins automatgearkasse. Husets mest magtfulde er Amarok 2.3 TSI (Ecoboost) med 302 hestekræfter og 452 Nm drejningsmoment. Også forbundet med en 10-trins gearkasse og 4MOTION-drev.

Udstyr til Volkswagen Amarok

Med lanceringen af Volkswagen Amarok ønsker det tyske firma at fokusere på både professionel og rekreativ brug. I modsætning til sine rivaler er ideen at erobre en klient mere fokuseret på rekreativ brug.. Denne filosofi er tydelig inde i køretøjet, hvor der tilbydes et meget godt præsenteret udseende, både med hensyn til teknologier og kvaliteter, der viser materialer, der er overlegne i forhold til kategoristandarden, i det mindste i de overlegne finish.

Som det er sædvanligt i det tyske firma, distribuerer Amarok sit udstyr i tre forskellige niveauer. Fra laveste til højeste standardudstyr finder vi: Amarok, Style og Aventura. Forskellene mellem dem ligger i belastningen af systemer og teknologi, selvom der også er klare æstetiske forskelle, der går fra en mere professionel tilgang til en mere rekreativ tilgang med hjul op til 21 tommer og særlige detaljer med specifik mekanik.

Hvad angår udstyr, anden generation af Amarok er designet til at fremvise de mest banebrydende teknologier i kategorien. På listen over elementer skiller systemer som: fuld LED-forlygter, nøglefri adgang og start, digital instrumentering, multimediesystem med en 10-tommer lodret touchskærm, parkeringskameraer, bugseringsassistent, tilslutningsmuligheder til mobile enheder og et komplet team sig ud. sikkerheds- og køreassistenter.

Volkswagen Amarok på video

Volkswagen Amarok ifølge Euro NCAP

Når man taler om beskyttelse mod stød, skal pick-ups, der er registreret som personbiler, overholde de samme crashtests som personbiler. Ved udgangen af 2022 tildeler Euro NCAP Volkswagen Amarok fem sikkerhedsstjerner, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 84 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 90 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 74 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 84 ud af 100 i kørehjælpemidler. Værdiansættelsen deles med Ranger, da begge er baseret på den samme platform.

Volkswagen Amarok af Km 0 og brugt

At være en af de sidste pick-ups, der kom på markedet, har betydet, at salget af Amarok aldrig har været særlig relevant. Faktisk er det en af de mindst solgte modeller i kategorien. Alt dette forårsager en vis mangel på tilgængelige enheder i alternative salgskanaler. På trods af dette har den altid fået et velfortjent ry for holdbarhed og kapacitet. Takket være dette observeres det afskrivningsprocenten er lav, omkring 25 %, et passende skøn for kategorien.

Siden produktionen og markedsføringen af den første Amarok blev afsluttet i begyndelsen af 2020, er der ikke noget Km 0-marked, hvor man kan lokalisere enheder, der venter på anden generationsenheder. Tager vi et kig på brugt- eller lejlighedskanalen, ser vi, at der er få tilbud tilgængelige. De billigste enheder svarer til køretøjer med et klart førsteudgave industrielt fokus med mere end 250.000 kilometer. Priserne varierer mellem 13.000 og 55.000 euro, sidstnævnte sæt til modeller af den seneste generation af Full-Equipe og 258 hestekræfter motor.

Volkswagen Amarok rivaler

Selvom salget i Europa langt fra er på niveau med andre kontinenter, pick-up markedet er vokset generøst de seneste år. Det betyder, at Volkswagen Amarok altid har stået over for en liste over rivaler, der, selvom den ikke er særlig populær, er kendt blandt fans af kategorien. Disse rivaler er: Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan navara, Mitsubishi l200, Mercedes X-klasse, Isuzu DMAX y FIAT Fullback, blandt andre. Alle af dem er ens i koncept og kapaciteter, selvom Volkswagen er placeret på de højeste niveauer for udstyr og pris.

Fremhæv

off road færdigheder
udstyrs muligheder
Lastekapacitet

At forbedre

pris
valgfri pris
Lille tilpasning

Volkswagen Amarok priser

I den seneste tid er afhentningstilbuddet i Europa steget betragteligt, men den tyske model er blandt de dyreste i kategorien. Startprisen på Volkswagen Amarok er 49.005 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb er forbundet med en adgangsversion mere fokuseret på professionel brug med 170 hestekræfter og manuel gearkasse. Den dyreste af familien er Amarok Aventura med en 6 hestekræfters V241-motor. Dens grundpris starter ved 64.990 euro, uden tilbud eller kampagner.