I årtier var Mitsubishi Montero et almindeligt syn på landeveje, gårde og jagtmarker i Spanien. Dens robusthed, terrængående egenskaber og rimeligt komfortable interiør gjorde den til en højt værdsat arbejdshest. Nu, efter en meget lang pause, har den japanske firma besluttet at genoplive en af sine mest ikoniske modeller, og det gør de med en helt ny femte generation, der netop er blevet officielt afsløret.
Meddelelsen har skabt betydelig begejstring, især blandt ægte offroad-entusiaster. Mitsubishi har bekræftet, at den nye Pajero, som modellen er kendt i det meste af verden, vil bevare essensen af sine forgængere, men med et mere premium-fokus og betydeligt forbedret teknologi. I Spanien og andre spansktalende markeder blev modellen historisk solgt som Montero, selvom der endnu ikke er nogen officiel bekræftelse på dens ankomst til det spanske marked.
Et pickup truck-chassis til en legende på landet
En af de vigtigste innovationer i denne femte generation er brugen af en stigeplatform , den samme som i Triton eller L200 pickup'en. Denne arkitektur, typisk for traditionelle terrængående køretøjer, garanterer stor strukturel styrke og fremragende terrænegenskaber. Mitsubishis ingeniører har dog modificeret chassiset for at tilpasse det til denne nye model, øget brugen af højstyrkestål og forbedret vridnings- og bøjningsstivhed for at tilbyde mere raffineret håndtering på vejen uden at ofre dens terrængående karakter.
Affjedringssystemet er også blevet fuldstændig redesignet med en uafhængig dobbelt-wishbone-opsætning foran og en ny femleddet stiv aksel bagpå. Denne kombination, der ligner den i andre traditionelle terrængående køretøjer, sigter mod at finde en balance mellem komfort på vejen og terrænegenskaber. Super Select 4WD-II (SS4-II) firehjulstræksystemet bidrager til dette, og det giver føreren mulighed for at vælge mellem fire driftstilstande: 2H, 4H, 4HLc og 4LLc, sidstnævnte med et låst midterdifferentiale og lavgear.
Kørekontrollen forbedres yderligere af S-AWC (Super All Wheel Control)-systemet, som integrerer momentstyring, stabilitetskontrol og trækkontrol. Derudover er der syv specifikke køretilstande (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand og Rock), der gør det muligt at tilpasse køretøjets adfærd til enhver overflade. Derudover har Pajero bakkekontrol og en generøs frihøjde på 230 mm, med tilkørsels-, brydnings- og afkørselsvinkler på henholdsvis 30,4, 22,6 og 25,8 grader – tal, der placerer den på niveau med sine vigtigste rivaler.
En 2.4-liters dieselmotor som eneste mulighed (for nu)
Under motorhjelmen gemmer den nye Mitsubishi Pajero sig en 2.4-liters turbodieselmotor med variabel geometri. Denne motor, som vi allerede kender fra Triton pickup'en, er blevet tunet til denne model og udvikler et maksimalt drejningsmoment på 480 Nm , et meget generøst tal, der sikrer god respons ved lave omdrejninger, noget der er essentielt for terrænkørsel. Effekten er ikke officielt bekræftet, men alt tyder på, at den ligger på omkring 204 hk. Denne motor er parret med en ny ottetrins automatgearkasse, der er designet til at give jævne og støjsvage gearskift.
Mitsubishi har ikke bekræftet, om der vil blive flere drivlinjemuligheder tilgængelige senere, selvom nogle medier antyder en mulig ankomst af en hybridvariant i fremtiden. For nuværende vil diesel være det eneste tilgængelige alternativ, en beslutning, der kan komplicere modellens lancering i Europa på grund af stadig strengere emissionsregler. Faktisk har mærket endnu ikke annonceret sin lancering i Europa, men fokuserer sin indsats på markeder som Thailand, Japan, Australien, Mellemøsten og Latinamerika.
Luksuriøst interiør og topmoderne teknologi
Interiøret er et af de områder, hvor den nye Pajero virkelig skinner. Det japanske mærke har investeret kraftigt i materialer af høj kvalitet og en langt mere raffineret præsentation end i tidligere modeller. Passagererne vil finde et instrumentbræt domineret af to store 14,3-tommer skærme (selvom basisversionerne vil have 12,3-tommer paneler), som huser det digitale instrumentbræt og infotainmentsystemet. Trods denne omfattende digitalisering har Mitsubishi bevaret adskillige fysiske betjeningselementer til de mest anvendte funktioner, hvilket gør dem nemmere at bruge under kørslen.
En af de mest slående detaljer er tilbagekomsten af det karakteristiske sæt af tre målere, som denne gang vises digitalt på den centrale skærm. Dette 'Multimeter' giver information om køretøjets langsgående og laterale hældning , højde og endda kompasretning.
Premium-funktioner inkluderer også et Yamaha-lydsystem med 12 højttalere, tre-zoners automatisk klimaanlæg, opvarmede og ventilerede forsæder og et kølerum i midterkonsollen.
Den indvendige plads er en anden af dens styrker. Konfigurationen med tre sæderækker tilbyder siddepladser til syv passagerer . Anden sæderække kan skydes frem eller tilbage op til 150 mm for at lette adgangen til tredje række, og bagagerummet tilbyder rigelig plads, selv med alle syv sæder i brug. Med hensyn til sikkerhed sparer den nye Pajero ikke på udstyr og inkluderer førerassistentsystemer såsom nødbremsning med fodgænger- og cyklistregistrering, nødvognsassistent til vognbaneskift, adaptiv fartpilot med semi-autonom motorvejskørselsfunktion (MI-PILOT) og et 360-graders kamera med undervognsudsyn til at undgå forhindringer under terrænkørsel.
Tilgængelighed og udsigter for det spanske marked
Produktionen af den nye Mitsubishi Pajero vil finde sted på fabrikken i Thailand, hvor Triton pickup'en også produceres. Den kommercielle lancering vil begynde på det thailandske marked, efterfulgt af Japan og Australien i løbet af regnskabsåret 2026, før den udvides til mere end 100 lande , herunder ASEAN-regionen, Mellemøsten og Latinamerika. Hvad angår Europa, har mærket endnu ikke offentliggjort nogen annonceringer, og forventningerne til dens ankomst på kontinentet er lave på kort sigt, især i betragtning af manglen på en elektrificeret drivlinjemulighed.
Alligevel er Monteros tilbagevenden til de globale markeder et strategisk træk, der styrker mærkets image i terrænsegmentet med det formål at konkurrere direkte med modeller som Toyota Land Cruiser . For mange spanske entusiaster ville den potentielle ankomst af denne model være en god nyhed, da det ville betyde tilbagevenden af et køretøj, der i årevis var synonymt med pålidelighed og robusthed i terræn.
Med denne femte generation demonstrerer Mitsubishi, at Pajero-ånden lever videre . Kombinationen af et robust chassis, gennemprøvet mekanik og et nu virkelig moderne interiør gør den til et meget attraktivt valg for dem, der søger en ægte offroader uden at ofre komforten. Vi må vente og se, om dens ankomst til Europa bliver bekræftet, men for nu har offroad-entusiaster og 4x4-elskere en ny grund til håb. Tiden vil vise, om dette comeback opnår samme succes som sine forgængere, men opskriften ser bestemt ud til at virke.
