Selvom det mange gange kan virke anderledes, er bilteknologien nået langt siden starten. Måske er det største fremskridt sket i sidste tyve år, cirka, hvor vi finder en lang række forskelle og nyheder.
Mange af de fremskridt, der er blevet indarbejdet i bilen, har gjort det i en ret subtiluden at brugerne bemærker det. På den måde er en lang række aspekter som sikkerhed eller forbrug blevet forbedret.
Hvad angår forbrug, er et element, der har ændret sig, vores bils speeder. Ved første øjekast er det det samme, da det er dets måde at aktivere det på nøjagtig det samme som altid. Men internt har en nuværende speederpedal intet at gøre med en fra for eksempel tyve år siden.
For år tilbage var gashåndtaget fastgjort til indsugningsgashåndtaget ved hjælp af et kabel. Når man trådte på speederen, blev kablet trukket, hvilket igen gradvist åbnede gashåndtaget, så luften kunne passere gennem motoren.
Pedalfornemmelsen var meget fornuftigt, da sommerfuglen åbnede præcis den mængde, som vi ønskede ved hjælp af pedalen. For min smag transmitterer en gammel speeder meget mere under kørsel end en mere moderne og teknologisk.
Men alt udvikler sig, og gennem årene er gasspjældet blevet erstattet af elektronisk speederpedal. En af dens vigtigste funktioner er, at den giver os mulighed for at spare en vis mængde brændstof og gøre kørslen mere jævn.
I øjeblikket, når vi trykker på gaspedalen, er det, vi gør træde på et potentiometer som sender et elektrisk signal til kontrolenheden i vores bil. På den måde analyserer styreenheden, hvor meget vi har trykket på pedalen, og sender endnu en elektrisk impuls til det elektriske gashåndtag, der åbner lige nok og nødvendigt.
Men på grund af andre årsager, såsom at køretøjet er koldt, omstillingen befaler, at indsugningsgasspjældet kan åbnes mere, så motoren hurtigst muligt kan nå normal driftstemperatur.
En af ulemperne, i hvert fald for mig, ved den elektroniske gaspedal er det formidler ikke de samme fornemmelser kontrol af bilmotoren som i gamle dage.