Hver gang olie er knap (eller brændstoffer afledt af den), må vi begynde at tænke: Hvad kan der gøres for at holde køretøjer kørende? I øjeblikket tyr vi til elektricitet, hybridisering for at reducere afhængigheden eller det mindre populære og faldende brintbatteri. Men… Hvad vendte de sig til for år siden?
I krig og efterkrigstid knap benzin at der var var beregnet næsten udelukkende til militærkøretøjer, mens resten af dødelige måtte tænke på noget, der kunne få køretøjer til at fungere af gas. Sådan opstod gasdrevne køretøjer.
Jeg tænkte, at det kunne være interessant at tale om denne fremdriftsmåde for køretøjer i en række artikler, og så gå frem i tiden og se andre systemer såsom hybrider, elektriske, LPG, CNG eller brintbatteriet.
Så før jeg går videre med at se, hvad gasgeneratoren er mere detaljeret, vil jeg opsummere dens drift i generelle linjer, som består af brænde træ eller kul i en kedel, der producerer gasser, der driver forbrændingsmotoren ligesom benzin ville, på bekostning af et betydeligt tab af kraft og nogle få ulemper, som vi vil kende senere.
Et gasgeneratorsystem består af følgende elementer:
-La caldera, for at brænde benzinerstatningen (træ eller trækul)
-A forrenser hvor en del af affaldet, der genereres ved afbrænding af det faste brændsel, vil blive deponeret
-A refrigerador at kondensere vanddampen og øge gassens densitet
-A skrubber for at fjerne kondenserbare produkter og resterende støv
-A ventilator til idriftsættelse
-A mixer for at gøre luft-gasblandingen rettidig
Fortsættes…
fotografier: classictrucks.com