Panoramaet af bilindustrien er ved at gennemgå en af de vigtigste transformationer i de seneste årtier. De japanske kæmper Honda y Nissan de arbejder i en mulig sammenlægning at tilpasse sig de hastige forandringer, som det globale marked oplever, især inden for elektriske køretøjer. Denne union kunne markere et før og efter i konkurrencen mod store rivaler som f.eks Tesla eller kinesiske firmaer, og ville gøre Japan til en endnu mere relevant aktør i global industri.
Med en alliance, der vil omfatte Mitsubishi, et andet stort japansk selskab, hvori Nissan har en aktiepost på 24 %, ville resultatet være en bilkoncern med kapacitet til at sælge mere end 7,4 millioner køretøjer årligt. Ifølge foreløbige beregninger ville den nye koncern blive vurderet til mere end 50.000 millioner euro, og bliver den tredjestørste bilproducent globalt, bagefter Toyota y Volkswagen.
Nissan og Honda i lyset af konkurrencepres...
den Stigende vanskeligheder i udviklingen af elektriske køretøjer har fået Honda og Nissan til at træffe drastiske foranstaltninger. Virkeligheden er, at begge producenter har tabt terræn til kinesiske mærker som f.eks BYD og andre internationale rivaler, der dominerer dette spirende marked. Tallene er lysende: I Kina, et nøglemarked for elsektoren, står japanske producenter over for en konstant fald i markedsandele.
BYD, for eksempel, fører salg med en volumen, der overgår selv Teslas. Som om det ikke var nok, har de økonomiske resultater ikke været opmuntrende. Issan Nissan led et betydeligt tilbageslag, idet han optog en 93,5% fald i overskuddet i det første japanske finanssemester. I betragtning af denne situation, Begge virksomheder har valgt at styrke båndene med det formål at optimere midler og reducere dine omkostninger inden for forskning og udvikling, produktion og logistik.
Hvilke fordele kan fusionen give?
Unionen mellem Honda og Nissan ville muliggøre en bedre integration af indsatsen på nøgleområder som elektrificering og teknologisk innovation. Begge virksomheder har bekræftet, at de fokuserer deres samtaler på fælles udvikling af batteri, elektriske systemer og software til autonom kørsel. Disse teknologier er afgørende for at konkurrere i en sektor, hvor elektriske køretøjer De vinder hurtigt frem.
Endvidere ville oprettelsen af et fælles holdingselskab lette en betydelig omkostningsreduktion. Fra platform standardisering til optimering af forsyningskæder ville samarbejdet give begge mærker mulighed for at være mere konkurrencedygtige i pris og rentabilitet. Vidensdeling vil også være afgørende, da Honda kunne drage fordel af Nissans erfaring inden for elbiler, da de udvikler mere avancerede hybrider.
Tættere bånd til Mitsubishi
Et af de mest interessante aspekter af den mulige fusion er Mitsubishi Motors' indtræden. Dette mærke, som allerede arbejder i alliance med Nissan, kan blive integreret i det nye partnerskab, hvilket giver anledning til et endnu stærkere konglomerat. Ifølge flere medier fortsætter Mitsubishi med at spille en vigtig rolle i elektrificerings- og udvidelsesplanerne for den resulterende enhed. Ikke desto mindre Beslutningen om at deltage i det ville først blive truffet i slutningen af januar næste år, 2025....
På den anden side følger Renault, som i dag ejer 35,7 % af Nissan, også disse forhandlinger meget tæt. Selvom gallaen allerede har udtrykt sin hensigt om at reducere sin aktiepost, er den fortsat interesseret i at opretholde samarbejdet med Nissan og potentielt med den fremtidige fusionerede enhed. Dette viser det Bevægelserne omkring denne alliance har implikationer ikke kun i Asien, men også i Europa og Amerika.
Deadlines og forhindringer
Som rapporteret tyder køreplanen for denne fusion på, at forhandlingerne kulminerer med en formel aftale i Juni 2025. Hvis alt går som planlagt, vil den endelige integration finde sted i 2026. I løbet af denne tid skal aktionærer og tilsynsmyndigheder analysere og godkende fagforeningens vilkår.
Det er dog ikke alt, der er rosenrødt. Repræsentanter for Honda og Nissan har været forsigtige med at advare om det muligheden for, at denne fusion ikke bliver til virkelighed, er fortsat en realitet. Toshihiro Mibe, administrerende direktør for Honda, understregede, at forhandlingerne er i deres indledende fase, så vi bliver nødt til at afvente det endelige resultat.
Ydermere eksterne faktorer såsom væksten af kinesiske producenter og mulige ændringer i internationale regler podrían gøre vejen til konsolidering vanskelig. Sideløbende skal Nissan overvinde den byrde, som dens seneste økonomiske og ledelseskriser har efterladt, samt genvinde tilliden fra sine aktionærer efter flere år med middelmådige resultater.
Konkurrencen er meget stærk og giver ikke plads til fejl. Toyotafor eksempel fortsætter med at udvise stærkt lederskab takket være hans engagement i hybrider og dets alliancer med virksomheder, også japanske, såsom Mazda og Subaru. Disse tiltag styrker dens dominans på Japan og andre nøglemarkeder.
Hvis Honda, Nissan og til sidst Mitsubishi formår at overvinde disse forhindringer, vil vi stå over for en af de største omstruktureringer i bilsektorens historie. Branchen oplever en tid med accelererede ændringer, og dette samarbejde kunne redefinere ikke kun landskabet i Japan, men også i resten af verden.
Billeder | Nissan-Honda
