dæmperen det er ikke andet end en remskive placeret i den ene ende af krumtapakslen. Faktisk er det teknisk korrekt at kalde det krank remskive, selvom det er almindeligt kendt som "dæmper" eller "dæmper pulley".
Dens funktion ligner dobbeltmassesvinghjulet, tjener til dæmpe krumtapakselvibrationer forårsaget af rækken af eksplosioner, der flytter stemplerne. Disse eksplosioner, der genererer vibrationer og drejninger i krumtapakslen, forringer køretøjets pålidelighed og kørekomfort. Tidligere var det kun tunge køretøjer med store motorer, såsom lastbiler, der var udstyret med denne type krumtapakselremskiver. I dag bærer de fleste diesel- og endda benzinbiler det.
Spjældet er placeret for enden modsat svinghjulet. I mange tilfælde er det en del af tilbehørs remtrækhjul, så dens gode stand er afgørende for, at bilens hjælpesystemer fungerer korrekt. De for store spændinger i tandremmen, generatoren eller de slag, som klimakompressoren producerer, absorberes delvist af spjældet, så de ikke påvirker hinanden.
Spjældet består normalt af tre stykker. Der er to, der er af metal, og den ene er fastgjort til krumtapakslen, mens den anden er en del af skemaet for tilbehørsremmen. Mellem begge er der normalt en gummiklods, der er ansvarlig for at dæmpe vibrationer og samtidig spjældets svageste punkt, som over tid tørrer ud og revner på grund af materialetræthed, udsat for kraftige vibrationer og høje temperaturer.
Hvad sker der, hvis spjældremskiven går i stykker?
Hvis dæmperremskiven ikke gør sit arbejde, kan krumtapakslen knække.
Hvis spjældremskiven på vores bil går i stykker, vil det første, vi bemærker, være mere vibrationer og støj kommer fra motoren, især i tomgang. Krumtapakslen vil lide mere, og på grund af de vridninger, som dæmperen ikke ville absorbere, kan den knække, hvilket forbereder et meget dyrt nedbrud, der kan ende med at sende bilen til skrot.
Også en dæmperremskive i dårlig stand kan medføre, at distributionen springes over, remmen går i stykker, ratpumpen går i stykker, eller klimakompressorens funktion forringes. I hvert fald en dyr fejl at reparere.
Det er et meget simpelt element, men det bør kontrolleres med jævne mellemrum af hensyn til vores motors levetid.
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 180 - 360 hk
- Forbrug 1,3 - 2,1 l/100 km
- Vurdering 4,6
I en alternativ motor (stempel) genereres to typer vibrationer, vertikale og torsionsvibrationer, genereret som følge af eksplosionen af brændstoffet i kamrene og af inertien af de roterende komponenter (krumtapaksel). Torsionsvibrationer forekommer i alle motorer på grund af det momentane drejningsmoment på grund af kraften udviklet i eksplosionsslaget og dets genopretning i resten af cyklussen. Selvom svinghjulet er designet med tilstrækkelig størrelse og masse, så dets inerti opretholder en ensartet rotation, absorberer energi i rotationsimpulserne og returnerer den i resten af cyklussen; det forhindrer ikke krumtapakslen i at vride sig i disse øjeblikke af acceleration.
Af denne grund bruges en anden anordning i den anden ende af krumtapakslen, kaldet en vibrationsdæmper, hvis formål er at skabe en torsionskraft svarende til og i modsat retning af den, som den lider i eksplosionsøjeblikket, således at dens virkninger annulleres.
Hvad med godnat til samfundet, min lastbil lækker olien, og mekanikeren siger, at det er fordi han tabte et stykke plastik, der stopper en differentialtætning, min lastbil er en explorer 97 xlt 4.0, er det muligt? Hvad kan jeg gøre, stykket sælges alene, det vil sige den rene plastik, der holder pakningen inde i spjældet
hej, god eftermiddag, jeg har en automatisk 2002 jetta, for 3 måneder siden reparerede de gearkassen på mit køretøj, da jeg modtog det fra det mekaniske værksted, føltes det formidabelt, som dagene gik, hvor jeg startede bilen koldt og lavede skiftet fra parkering til at køre eller bakge, det vibrerer brutalt, de fortæller mig på transmissionsværkstedet at det var støtterne, de har skiftet og fortsætter med samme vibration, nu kommenterer de at det kunne være dæmperen, er denne diagnose korrekt ?????
Jeg har en alfa 159 og de skiftede dæmperremskiven for tre dage siden, dog bliver den ved med at støje og ryste mere end normalt.
Mit spørgsmål er: har spjældet en eller anden form for regulering eller er det, at de har placeret det forkert?
Jeg har lavet en reform i min bil.
Jeg har skiftet fra automatisk til 5 gear manuel.
Ved start af motoren har jeg lagt mærke til at den vibrerer ved lave omdrejninger, i øjeblikket har jeg kassen uden tilslutning til transmissionen.
Jeg har ikke skiftet spjæld, jeg ved ikke om det skal skiftes ved afmontering af Flexplate og trykomformer, samt montering af manuel gearkasse, type spjæld skal skiftes.
En anden mulighed ville være, at svinghjulet er årsagen til, at motoren vibrerer.
Kan nogen hjælpe mig?
Tak skal du have! Fremragende forklaring. Jeg lærte noget nyt og vigtigt.
Hej ven, hvor mange pund tryk bærer en 2.0-motor i DO0DGE CALIBER krumtapakslens remskive og i indsugningsknastakselgearene?