I et nyt skridt i udviklingen af motores af motorcykler dykker vi ned i et design og fremstilling af japansk oprindelse, kaldet Yamaha XT350, en af ​​de sidste til at bruge luft som kølesystem.
Denne type motor forbliver i kraft i disse økonomiske modeller eller i dem, der er designet til at modstå alvorlig skade eller fejlbehandling (udover lav vedligeholdelse)
Imidlertid havde de karakteristika ved nuværende brug, såsom tilstedeværelsen af dobbeltventiler (både indsugning og udstødning) i samme cylinder.
Ud over dette, udseendet af to knastaksler der separat styrer udstødnings- og indsugningsventilerne (husk at de er det fire ventiler i én cylinder)
Deres aktivering kræver derfor ikke brug af en vippearm, men igennem omvendte briller De har kalibrerede puder.
Kæden tager sin styrke direkte på krumtapakslen og står for at trække tandhjulene, som er fastgjort til knastaksler.
Vi finder også et "skørt", den nederste del af bolten, forbundet med stemplet og dets tre segmenteringer, hvilket letter dets føring og korrekte betjening i systemet.